轉(zhuǎn)眼之間，今年已過(guò)去了大半時(shí)間，在疫情之下，很多人都過(guò)得比較艱難，包括一些車企。在剛過(guò)去的8月，現(xiàn)代汽車在美國(guó)銷售了64,335輛車，比前一年同期增加了約 14%。但其在市場(chǎng)上評(píng)價(jià)良好的IONIQ 5居然出現(xiàn)下跌的情況，且跌幅還不小，究竟發(fā)生什么事呢？

根據(jù)現(xiàn)代的報(bào)告指出，其純電SUV車型——IONIQ 5，上個(gè)月在美國(guó)的銷量為 1,516 輛，很明顯低于平均銷量水平（每月超過(guò) 2,100 輛）。根據(jù)外媒的猜測(cè)，現(xiàn)代IONIQ 5的銷量銳減主要還是在于電動(dòng)車供應(yīng)鏈的問(wèn)題，導(dǎo)致空有訂單卻交不出車來(lái)的窘境。整體而言，8月份IONIQ 5的銷量約占現(xiàn)代汽車總銷量的 2.4%，以單一車系來(lái)說(shuō)，算是集團(tuán)內(nèi)舉足輕重的產(chǎn)品。

截至目前為止，現(xiàn)代IONIQ 5在美國(guó)的銷量超過(guò)17,000 輛（約占總銷量的3.7%），今年仍有望超過(guò)25,000輛。

IONIQ 5是第一款基于現(xiàn)代集團(tuán)E-GMP平臺(tái)的車型，起亞EV6和Genesis GV60也共享此平臺(tái)。明年，才發(fā)布不就的IONIQ 6也將加入到現(xiàn)代電動(dòng)車陣營(yíng)，在美國(guó)銷售，該車最近在韓國(guó)首日創(chuàng)下了 37,446張訂單的驚人預(yù)售記錄。

IONIQ 6的熱銷對(duì)于現(xiàn)代無(wú)疑是一個(gè)好消息，但與此同時(shí)，它可能會(huì)使得供需問(wèn)題加劇。因此，IONIQ 6在特定市場(chǎng)可能會(huì)采取特定配額的做法，來(lái)緩解缺車的危機(jī)。

但無(wú)論如何，現(xiàn)代的電動(dòng)車計(jì)劃似乎成效顯著。在今年上半年，現(xiàn)代集團(tuán)(包含起亞、Genesis)在美國(guó)純電車市場(chǎng)上排名第二，領(lǐng)先于福特。不過(guò)在《降低通膨法案》生效后，現(xiàn)代集團(tuán)也將受到打擊，因現(xiàn)階段在美國(guó)販?zhǔn)鄣募冸娷?，全部都只有在韓國(guó)生產(chǎn)，因此不符合任何《降低通膨法案》補(bǔ)貼條件，這也是現(xiàn)代集團(tuán)未來(lái)急需解決的大問(wèn)題。