熟悉的頭圖合集系列又回歸了。在過去的一年多的時(shí)間里，我拍遍了1、2、5、13、八通線的列車，這些老一點(diǎn)的線路的列車都很有特點(diǎn)，因此我對每列車都加以總結(jié)，講述他們的不平凡之處或者是和我有關(guān)的一些軼事。

而上次發(fā)布完5號線合集之后，我本來打算終止這一系列，因?yàn)檫@些比較新的線路或許是我關(guān)注的比較少（特別是京港地鐵線路），感覺他們的列車也沒有什么很特別的，考慮到這方面，當(dāng)時(shí)我覺得還有拍攝價(jià)值的就只有10號線和機(jī)場線，但10號線工作量巨大且沒有合適的機(jī)位；而機(jī)場線雖然車少，也有機(jī)位，但是因?yàn)闄C(jī)場線列車把車號標(biāo)在了側(cè)面非?？肯碌奈恢茫樕弦矝]有寫，光是那樣拍攝很難拍清車號，也不好統(tǒng)計(jì)，因此就沒有做合集。

但是最近的一段時(shí)間里，我開始注意到了房山線的列車BJD01和BDK03型。房山線其實(shí)也有很多列車有著自己的特點(diǎn)或是不平凡的經(jīng)歷。前段時(shí)間我晚高峰在房山線蹲車，隨手先拍了幾張，感覺拍出來效果還不錯(cuò)，而且現(xiàn)在房山線BJD01型列車的廠修工作已經(jīng)拉開帷幕，于是我臨時(shí)決定也給房山線列車寫這么一篇文章。接下來或許還會(huì)更新昌平線和亦莊線。

房山線共有2款列車，老車車型為BJD01，車號范圍是FS 001~FS 021；新車則是BDK03，車號FS 022~FS 044。兩種車看側(cè)面很好區(qū)分，老車側(cè)面中間部分是黑色的，而新車不是。正臉看上去差不多，但新車下面多兩個(gè)點(diǎn)，有人告訴我說那是2個(gè)小燈，不過也沒見亮過，什么時(shí)候用的上就不知道了。除此以外，新老車最大的區(qū)別就是聲音，雖然都是時(shí)代VVVF，但型號不一樣，調(diào)制程序也是不一樣的。老車使用的逆變器是TGN53原型機(jī)，而這個(gè)聲音說實(shí)話我不是很喜歡；新車則是TGN53D，程序中加入了隨機(jī)載波，剛上線時(shí)的聲音我認(rèn)為還是挺好聽的（我以前的投稿里有記錄），但后來又刷新了程序，“鬼叫”改成了“鬼嘆氣”，給人的印象一下子就變差了，不過我覺得還是比老車的好聽。

廢話說多了，正片開始。

雖然他是整個(gè)房山線的老大，但這個(gè)老大我卻沒有什么太多的印象。我第一次坐房山線是18年，但在最初的兩年時(shí)間內(nèi)我好像都沒有在線上見過001、002、003號車，也是挺神奇的事。這次也暫時(shí)還沒有收集到他清晰的樣貌，只有一張黃昏拍攝的模糊照片。

同樣是頭幾次坐房山線都沒有遇到過的一組車，不過自從第一次見面之后，貌似見面就變得比較頻繁了。不過據(jù)說他的車況不是很好。

同樣是頭幾次坐房山線都沒有遇到過的一組車，第一次見到他的身影好像還還是在公眾號的文章里。不過自從第一次見面之后，貌似見面也變得更頻繁了。這次也是很快就收集到了他的照片。

雖然頭幾次坐房山線都沒有見過001～003，但004應(yīng)該還算是一位?？?，在線上經(jīng)常見面。除此以外他應(yīng)該也是頭幾個(gè)改LCD屏幕的列車之一。

他是誰？FS 005？沒錯(cuò)。但在過去的一年多的時(shí)間里，他還有著另一個(gè)身份，就是15 098。因?yàn)?5號線目前缺車嚴(yán)重，現(xiàn)有的34組車無法承擔(dān)目前的客流量，相比之下房山線的車比較富裕，于是15號線臨時(shí)向房山線借了兩組車——FS 005和FS 006，在15號線編號為15 098和15 099。15 099過去之后從來沒上線過，因此15 098就成為了全線的一個(gè)“大奇葩”。這么說并不是沒有道理，因?yàn)檫@組車可把15號線的司機(jī)折磨得不輕，畢竟還是自己最熟悉最拿手的列車感覺最親切，突然來了一個(gè)怪胎，不適應(yīng)也是正常的。而且因?yàn)樾盘栂到y(tǒng)不一致，該車需全程手動(dòng)駕駛，最高時(shí)速就70，只能通過甩站以保證后續(xù)列車不晚點(diǎn)，故該車在關(guān)莊、馬泉營、后沙峪三站通過不停車。每次在15號線遇見他，司機(jī)室里絕對不少于三人。至于該車在15號線表現(xiàn)如何，據(jù)說不是很好，甚至有一次被救援的經(jīng)歷，這件事還是我一位朋友告訴我的，只不過當(dāng)時(shí)他急著走，沒有拍下全過程，只是在扶梯上目睹了他被15號線的車推著通過大屯路東站?，F(xiàn)在想想確實(shí)有些可惜了，畢竟是難得一見的場面。我倒是沒親眼見過他出什么大問題，只有一次遇上車門故障，但巧的是前幾年他還在房山線的時(shí)候我也見過他封門（同一列車，但故障的不是同一扇門）。前段時(shí)間他又被送了回來，可惜他在15號線的時(shí)候我都沒來得及認(rèn)真拍一張正臉照片，只有一張他在清華東路西口折返時(shí)留下的“高清”照片，（旁邊還有另一組正在折返15號線的DKZ31，因?yàn)?5 098折返總是要很久，每次都是在庫線等原本排在他后面的車折完了他再折出來），還有一張是他回房山線之后拍的。

如果你要問我房山線最特殊的成員是誰，我會(huì)毫不猶豫地說：那必須是FS 006。正是如此，該車從很久以前就很不平凡。我們先把時(shí)間倒回至2017年，當(dāng)時(shí)房山線因?yàn)橐餮右徽镜介惔鍠|，因此更換了閃燈圖，新燈圖多一個(gè)閻村東的指示燈，但FS 006就是不一樣，只有他一個(gè)人在當(dāng)時(shí)就把北延段的燈圖預(yù)留了出來。而且在閻村東開通前大約一個(gè)月的時(shí)間，房山線更換了列車廣播，由“百靈鳥”版本更換為“九州”版本，最初只有FS 006沒換，不過等閻村東開通了，他不想換也得換了。除此以外，該車的走字屏還有側(cè)顯的樣式都是和新車BDK03相似的，跟其他的老車都不一樣。后來等到房山線真正要北延的時(shí)候，新車燈圖有預(yù)留北延段所以不用擔(dān)心，而老車卻不得不更換為LCD屏幕，但因?yàn)镕S 006在西延時(shí)就把北延段的燈圖預(yù)留了出來，因此本來是可以不換LCD的，至少我記得2020.12.12最后一次見到他的時(shí)候他還是閃燈圖。然而怎么都沒想到，他會(huì)和FS 005一同去支援15號線，這下子也不得不裝LCD了。然而他去了15號線之后貌似就從來沒上過線，只知道被送了過去，臨時(shí)編號為15 099。前段時(shí)間他又被送了回來，目前暫時(shí)沒有圖片。還有一點(diǎn)，房山線列車車頭都沒有北京標(biāo)，但006的1車頭是有的，6車沒有。

也是一列出現(xiàn)過異常情況的列車，主要是在走字屏方面。記得曾經(jīng)有一次發(fā)現(xiàn)本車有一個(gè)走字屏字體顏色不一樣，正常的應(yīng)該是橙色字，只有那個(gè)屏幕是紅字，可能是新?lián)Q上的屏幕（像BDK03剛上線時(shí)也是紅字，后來卻變成了橙色）。這還算是小事，不過想不到北延開通之后更離譜的事發(fā)生了，有人親眼目擊該車走字屏竟然顯示出了規(guī)劃的站名，即“白盆窯”顯示為“樊羊路”，“花鄉(xiāng)東橋”顯示為“四環(huán)路”，而“東管頭南”則顯示成了“豐益橋南”。我倒是沒見過什么離奇的事，就是有一次趕上他2車廂LCD及走字故障，無論走到哪都顯示下一站為良鄉(xiāng)大學(xué)城。

一列普通的成員，甚至是在拍攝這張照片之前，我對他都沒有什么印象。

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他是第一列去廠修的BJD01，他過軌去宋家莊的那個(gè)晚上，雖然我沒有去親自觀摩，但有其他UP主前去拍攝了，親眼見到他走上9號線的正線，最后又經(jīng)10號線正線到達(dá)宋場，再由軌道車?yán)M(jìn)大修廠。送修時(shí)大燈還壞了一個(gè)。至于廠修之前的他，我應(yīng)該也是見過的。2023年4月下旬，廠修后的他載客運(yùn)營。LCD早在廠修之前就已經(jīng)換好了，不過廠修之后UI有變；藍(lán)色門燈恢復(fù)使用，且蜂鳴改成了開關(guān)門各5聲；車門編號貼紙換了最新款；走字信息改成了中英文，字體也加粗了；愛心座椅已翻倍且分布改到了一排座椅中的兩頭；扶手拉環(huán)改的挺有意思；司機(jī)室間壁門板換成了不帶玻璃的；側(cè)面的黑色盲窗沒改；車頭及車內(nèi)換成了更明亮的LED照明；頭顯側(cè)顯都改成了中文固定、英文滾動(dòng)且速度較快；車號字體更新，但車頭、腰線和車側(cè)貼的大黑號字體都不一樣；車頭補(bǔ)上了北京標(biāo)；另外他本來就是BSR造的車，廠標(biāo)這次也沒有改，車內(nèi)竟然是“京車公司”標(biāo)而不是全稱。最離譜的是，該車VVVF音竟然變成了和新車一樣的，不知道是刷了程序，還是更換了逆變器。

平時(shí)比較常見的一列平凡列車，每次見面也沒有過多的關(guān)注，也就是整體拍攝正臉合集時(shí)拍到過他好幾次。

平時(shí)好像有印象，又好像沒什么印象，見面的頻率如何也記不清了，也是比較平凡的列車，但整體拍攝正臉合集時(shí)也拍到過他好幾次。

沒記錯(cuò)的話，他應(yīng)該是第一組改LCD的列車，時(shí)間大概是20年10月國慶節(jié)剛過沒多久。不過最早的LCD版本也和現(xiàn)在的不一樣，最初的設(shè)計(jì)確實(shí)很一般，單一界面，整體上大致復(fù)刻閃燈圖，也不好看。北延開通之后LCD就改成了和一線差不多的模板，并且增加了站臺(tái)布局信息，整體感覺好多了。前段時(shí)間坐房山線還總是能碰見他，不過前幾天卻發(fā)現(xiàn)他的一個(gè)走字屏故障，只顯示出兩條橫線。

印象中好像也就在012改完LCD之后沒多久他也改了，反正也是最早的幾個(gè)。整體上沒什么特別的，但有意思的是B11車門上方的門指示燈中的紅燈燈罩掉了，卻換上了一個(gè)綠燈的燈罩，那封門時(shí)估計(jì)會(huì)比較“壯觀”。除此以外，好像他的2車廂廣播音量很小。另外前幾天邊發(fā)現(xiàn)他的一個(gè)走字屏鬼畜了，和上文提到的目擊012走字屏故障還是同一天。

他是BSR制造的最后一組BJD01，不過這個(gè)最大號也實(shí)在是有些離譜。首先這里擺出了兩張圖，可以發(fā)現(xiàn)上面的一張車號字體還和其他的老車差不多，但下面的一張明顯“1”和“4”離的比較近（兩張圖具體哪個(gè)是幾號車頭已經(jīng)記不清了）。除此以外，北延開通前前一天房山線更換了LCD模板和語音報(bào)站，不過也只改了部分車，當(dāng)天回程時(shí)坐的014，發(fā)現(xiàn)LCD沒改，報(bào)站也沒換，那應(yīng)該是我最后一次聽到老報(bào)站。雖然說那天也見到了其他車LCD沒改，不過當(dāng)晚在地鐵族里說起他，卻有人說這車本來就有點(diǎn)奇怪，不用管他。印象中他改LCD好像也改的比較晚。不過最奇怪的還要說某一次又偶遇了他，卻發(fā)現(xiàn)有三個(gè)車門在開門時(shí)亮的不是黃燈，而是表示車門故障的紅燈，也不知道是hl出了什么錯(cuò)誤，不過他在閻村東折返之后，那幾個(gè)車門的指示燈又恢復(fù)正常了。

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雖然房山線老車型號為BJD01，顯然是BSR的型號，但實(shí)際上有7列BJD01是長客制造的（這種現(xiàn)象其實(shí)很常見，其他很多線路都有長客/四方型號的車，其中一部分是原廠制造的，而另外一部分是其他廠家代工，京鐵的就主要是BSR代工，只不過BJD01剛好反過來了），而FS 015就是這7列之首，一直到老車最大號FS 021為止，這7列車都是如此。

沒有留下什么特別的印象。

留下的印象比較深的一組車。房山線北延前一天部分列車更換為黃華+鐘秋報(bào)站，同時(shí)LCD樣式更新，當(dāng)天就有我認(rèn)識的朋友去錄制了全程廣播（最后一天的閻村東→郭公莊全程），當(dāng)時(shí)錄的就是FS 017，比較巧的是那天晚上我又臨時(shí)擠出了點(diǎn)時(shí)間跑了趟房山線，趕上的車也是FS 017?？傊褪沁@一點(diǎn)小事讓我對他有了些印象。

也是印象比較深的車，我應(yīng)該很早就留了該車出站的錄像，前兩天突然有人說他消失了，懷疑要去廠修，我還嚇了一跳，不過現(xiàn)在看來并沒有，后來我還是等到了他，并拿下了本圖。同樣是上文說的北延前一天晚上我去房山線并趕上FS 017，其實(shí)當(dāng)時(shí)我剛到郭公莊的時(shí)候，剛好漏乘FS 018，記得當(dāng)時(shí)看到車內(nèi)的LCD也是沒有更新。

平時(shí)也沒少見面。而這次集中拍攝房山線列車，也是先隨手拍了一張F(tuán)S 019的正臉（即本圖），感覺效果還不錯(cuò)，于是才臨時(shí)起意拍合集。

平時(shí)也經(jīng)常見面，但沒有什么特別的地方，也沒有什么特別的印象，就是有一次在閻村東錄到了他和某燕房線列車同時(shí)進(jìn)站（FS 020終到閻村東，燕房線列車閻村東始發(fā)進(jìn)站，車號不明），不過因?yàn)殇浿茣r(shí)我剛好在反方向的站臺(tái)，燕房線列車完全被擋住了，聲音也幾乎被蓋了過去，效果不好，因此最后視頻就沒有發(fā)布。

老車中的最大號，出勤率挺高的一組車，幾乎每次去房山線都能見到他，但沒有什么特別的地方。

———————新老車分界線———————

雖然他是新車第一號，但他卻不是第一組上線的BDK03型列車，甚至可以說上線時(shí)間非常的晚，算下來應(yīng)該是第11組上線的BDK03（前10組為023～031、034），具體為什么這么晚上線，原因不明。更有意思的是，在北延段開通一年多之后，他竟然還莫名其妙地出現(xiàn)了北延之前的報(bào)站“列車運(yùn)行前方是XXX站”（當(dāng)然只有中間幾站有這個(gè)情況，畢竟老報(bào)站沒有北延段的信息，另外據(jù)說他運(yùn)行到接近閻村東的那幾站時(shí)就恢復(fù)了黃華版報(bào)站）。后來我也趕上了他，當(dāng)時(shí)廣播已經(jīng)正常了，就是現(xiàn)行版本，但那一次卻趕上他3車廂LCD、走字及車外側(cè)顯故障。另外現(xiàn)在房山線部分新車也加裝了LCD（版本和老車略有不同），這些車車內(nèi)廣播也更新了（每一站都報(bào)終點(diǎn)，開頭結(jié)尾也只報(bào)“歡迎/感謝您乘坐北京地鐵”而不說“房山線”，顯然是房9跨線版本，而且這些車的廣播現(xiàn)在應(yīng)該是萬能交路），頭顯也變成了中英文全部滾動(dòng)。這部分車號段就是從022開始的，最大到033，估計(jì)到時(shí)候參與跨線運(yùn)營的也只有他們幾個(gè)。其他新車（燈圖）和所有老車（非跨線版LCD）目前尚未更換廣播。

他是最早上線的BDK03。剛上線的時(shí)候VVVF聲音還和現(xiàn)在的不一樣，后來大概上了近10組新車的時(shí)候才改的程序。另外還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，現(xiàn)在房山線列車車號寫在腰帶上，但以前并不是，以前車側(cè)面貼車號的位置和環(huán)線列車類似，字體為橙色。如果找以前的視頻應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)，不知道老車什么時(shí)候改的。但后來我注意到FS 023剛上線的時(shí)候也是如此。

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最早上線的BDK03之一，也是我最先遇見的幾組BDK03之一。平時(shí)不少見，但這次圖片還沒收集卻慢了點(diǎn)。

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最早上線的三組BDK03之一。也是我拍房9跨線POV的車。

雖然上線時(shí)間略晚于前三組，但也沒有晚多少，他也是我最先遇見的幾組BDK03之一。

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他上線時(shí)間和026差不多，但奇怪的是上線之后沒過幾天他又不上線了，當(dāng)時(shí)住房山的朋友也一直見不到他，不知道什么情況。后來沒過多久，又有人在閻村東附近的某條線上見到了他（具體是什么也記不清了，好像是試車線）?？偠灾F(xiàn)在想想，我對這車也沒有什么印象。

上線時(shí)間比前面的026、027和后面的029、030要晚一點(diǎn)，第一次遇到他時(shí)還注意到他關(guān)門時(shí)的蜂鳴有點(diǎn)奇怪，前三聲聲音大，后三聲聲音小，后來才發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象在BDK03是普遍存在的。

雖然說022～033改了廣播之后頭顯變成了中英文全部滾動(dòng)的樣式，但很明顯，圖片中的他（終點(diǎn)站郭公莊）頭顯并不是這樣的，只有英文在滾動(dòng)，中文固定，但是他跑其他終點(diǎn)站不是郭公莊的交路時(shí)卻又是正常的中英文全滾動(dòng)，說起來還真是奇怪。他也是我最先遇見的幾組BDK03之一，并且我還留下了他刷新VVVF程序之前的錄像資料。

他也是我最先遇見的幾組BDK03之一，平時(shí)沒少見面，但也只是一個(gè)平凡的成員，沒什么特別的問題存在。

上線時(shí)間晚于034，但早于022。而且他也是首組出現(xiàn)斜體版燈圖的列車，那版燈圖飽受吐槽。

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悄無聲息地上線，上線后也不知道過了多長時(shí)間我才在線上跟他偶遇，后來也是神不知鬼不覺地裝上了LCD（或者說，部分BDK03裝LCD并改廣播的事，我知道的時(shí)候他們都改完了）。

他出廠的時(shí)候我應(yīng)該是見過照片，不過他上線時(shí)間較晚，具體什么時(shí)候就不知道了，就記得一個(gè)小細(xì)節(jié)，房山線本來有藍(lán)色門燈，在快到站時(shí)開門一側(cè)會(huì)閃爍，18年坐老車的時(shí)候還有，后來大概19年就關(guān)掉了，但當(dāng)時(shí)上線的新車還都有，只不過033上線的時(shí)候他們也已經(jīng)關(guān)掉一段時(shí)間了，所以說當(dāng)時(shí)坐上033我才想起來房山線還有這么一個(gè)燈。而后面的035～044上線時(shí)也都有，但現(xiàn)在卻都不亮。009廠修回歸之后已恢復(fù)。

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他上線的時(shí)間比較早，比022、031～033都早，不過上線的時(shí)候有沒有刷新VVVF程序就不記得了，只知道我第一次遇見他的時(shí)候就已經(jīng)改程序了。除此以外他出廠的時(shí)候我也見過照片，記得當(dāng)時(shí)他旁邊還是13號線廠修完的H453（最后一組廠修的藍(lán)貓，18年7月進(jìn)廠，11月回歸）。另外之前022～033剛改LCD時(shí)，我一直誤以為他也改了LCD，然而并沒有。不過房9跨線之后不久他也改上了LCD。

雖然他是和后面的車一起上線的，但其實(shí)他和前面的022～034是一個(gè)批次，這一點(diǎn)看側(cè)面貼的大黑車號字體也很容易發(fā)現(xiàn)。那么為什么他上線時(shí)間會(huì)這么晚？其實(shí)最初本來是想讓他去干FS 005之前做過的工作，也就是去支援15號線，15號線列車目前最大號就是034，而035就剛好接在后面。這個(gè)計(jì)劃本來是2020年初就有了，當(dāng)時(shí)我還見過一張他在宋場的照片（旁邊是036），本來當(dāng)時(shí)正打算把他們送去15，但后來這個(gè)計(jì)劃卻擱置了。雖然不知道有什么原因，但電子地圖肯定是其中一點(diǎn)，畢竟他倆到現(xiàn)在還是燈圖，上面只有房山線的16個(gè)站點(diǎn)，然而15號線排去房山車跳停的三個(gè)站點(diǎn)也還有17站，用燈圖的車肯定是不行，需要改LCD。正好后來北延開通時(shí)老車除006因?yàn)闊魣D沒有預(yù)留北延段，因此換上了LCD，最終2021年把005、006扔了過去（不過他們把沒改LCD的006送去屬實(shí)讓人感覺意外，還要現(xiàn)改LCD）。不過房9跨線之后不久他也改上了LCD。

他也和035一樣，本來是和022～034一個(gè)批次，但最初計(jì)劃去15，因此上線較晚，和037～044差不多，于北延之前一兩個(gè)月左右上線。截至文章最后一次更新時(shí)止，該車為第一批次BDK03中唯一一組沒改LCD的車。

上文介紹了035、036的情況，因此037開始才是最后一批新車。而打頭的他確實(shí)與眾不同，側(cè)面沒有貼黑體車號，車內(nèi)標(biāo)識也和其他車都不一樣，車門編號還寫在一塊特別小的鐵牌上，部分車門旁還貼有一張寫著“列車號 037”的藍(lán)色貼紙。其他車都是車號和車門號寫在一張藍(lán)紙上。

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綜上所述，F(xiàn)S 038開始，車側(cè)面貼的大車號字體有變化，沒有001～036那么粗了。車門邊上的“車號+車門號”貼紙也不一樣，前面的車“FS”二字總是比后面的數(shù)字大一圈，038開始就是一樣大的了。

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沒有什么特別的，只是有一次在車上錄過一段他和燕房線YF 015同時(shí)進(jìn)閻村東的視頻，二者有一小段相對靜止。

平時(shí)感覺挺常見的車，然而就是這樣的感覺，導(dǎo)致我上次差點(diǎn)錯(cuò)過拍攝他正臉的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲铱傆X得第一次好像拍過他，因此第二次遇到他的時(shí)候也沒太在意，后來一看記錄才發(fā)現(xiàn)第一次沒拍到他…幸好那天在錄制他進(jìn)站時(shí)又忍不住隨手按了一張。

上文說的“總覺得第一次拍攝時(shí)好像拍過040”，可能就是和他記混了。兩車只差一號，并且都是平時(shí)很常見的車。

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也是很常見的車。記得后面的這幾列車剛上線的時(shí)候，我看到別人錄的視頻時(shí)還感覺FS 042的聲音好像不太一樣，差點(diǎn)以為又是一種新程序，不過事實(shí)證明應(yīng)該是多慮了，可能是其他雜音導(dǎo)致的錯(cuò)覺。

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感覺見的不算多也不算少，倒是有家住燕山的朋友說過每一次坐房山線都能見到他。

最后一組BDK03，也是房山線目前的最大號。不過在未來，房山線還要繼續(xù)北延，到達(dá)靈境胡同；中途還要經(jīng)過規(guī)劃中的五線換乘站，也就是著名的“立折霜霧區(qū)”，和11、14、16、大興機(jī)場線實(shí)現(xiàn)換乘。屆時(shí)現(xiàn)有的44組車應(yīng)該是不夠用的，具體會(huì)新買多少車，新車是什么樣的，我們拭目以待。

完