雞湯有道是：是金子，總會發(fā)光的。這話套在咱們自主品牌上面正合適，因為隨著自主品牌實力的提升，除了在國內(nèi)市場穩(wěn)住一隅，也已經(jīng)慢慢開始被國際市場關(guān)注。最近外國汽車媒體Motor 1就專門點名了中國九大車企，認(rèn)為它們下一步就是星辰大海，呃不，是海外市場。

TOP 9：廣汽

排第九的是廣汽，廣汽集團(tuán)前身是1997年成立的廣州汽車集團(tuán)，先后跟本田、豐田、菲亞特等品牌合資。廣汽的自主品牌創(chuàng)立并不算早，在2007年才立項。2008年7月21日成立廣汽乘用車公司，在2年后才正式給品牌定名為“傳祺”，并且2010年12月份才正式上市第一款車型。

到如今，廣汽自主品牌主要靠傳祺和埃安兩條腿走路，走得還算穩(wěn)健。2021年總共拿到449992輛銷量。其實傳祺一直都想拓展海外市場，老早之前就把新車發(fā)布會開到了北美。但是掀不起什么浪花，去年還傳聞?chuàng)Q標(biāo)道奇再次進(jìn)軍北美，還沒有下文。

TOP 8：比亞迪

第八名比亞迪。都知道比亞迪是搞電池起家，1995年由20多人規(guī)模的小公司，到2003年就已經(jīng)是全球第二大充電電池生產(chǎn)商了。同年收購西安秦川汽車，正式進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。雖然是從被大家嘲諷的逆向研發(fā)開始，但趕上新能源的大潮，乘風(fēng)而起，如今汽車成就已是不可同日而語。

2021年比亞迪的汽車銷量為740131輛，同比疫情前的2019年增長了60%，而且今年的勢頭保持兇猛，市值也一個勁飆升。比亞迪早前已經(jīng)賣了一些新能源大巴到外國，在新能源大機遇下，比亞迪是最有可能在海外市場取得迅速成功的自主品牌之一。

TOP 7：東風(fēng)

由于外媒這次統(tǒng)計排名是涵蓋車企的商用車、乘用車，所以像東風(fēng)這種，在自主乘用車方面暫時表現(xiàn)一般，但商用車領(lǐng)域出色的車企也上榜了。東風(fēng)汽車始建于1969年，當(dāng)時還是叫“二汽”，從造卡車起家，受到市場廣泛認(rèn)可，紅遍大江南北。一直到今天，東風(fēng)的商用車國內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的，同時也在積極走出國門。當(dāng)然咱說的不是東風(fēng)快遞。

后來東風(fēng)也發(fā)展出不少自主乘用車品牌，比如“四風(fēng)子”風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)度、風(fēng)行，還有啟辰和嵐圖。2021年東風(fēng)自主車型總共售出761683輛，同比2019年增長23%。目前東風(fēng)在歐洲布局的車型包括重卡華神F5、風(fēng)光580以及賽力斯SERES 3等。

TOP 6：一汽

排第六的是咱們的長子一汽，1953年破土動工，1956年第一輛解放牌卡車CA10下線，中國汽車工業(yè)自此啟程。這款卡車一用就是30年，直到1986年才推出了第二代解放車型。乘用車方面，1958年紅旗第一款轎車誕生。2008年創(chuàng)立奔騰品牌，2013年又有歐朗，不過嘛……

一汽自主品牌在2021年的總銷量為809660輛，同比2019年增長了48%，實屬不錯的成績。其中主要包括解放、紅旗和奔騰三個品牌車型。而紅旗也開始試探性地走出國門，比如到日本開店，紅旗E-HS9今年年初也在挪威交付了一百多輛。

TOP 5：奇瑞

第五名奇瑞汽車，奇瑞成立于1997年，前身是安徽汽車零部件工業(yè)公司。當(dāng)時買了好像是福特的一條二手發(fā)動機生產(chǎn)線，跌磨滾打，終于在1999年搗弄出第一臺發(fā)動機，并在同年第一臺奇瑞汽車下線。奇瑞對發(fā)動機的重要性深信不疑，歷年來都在發(fā)動機研發(fā)上下大工夫，這份志氣在國內(nèi)消費者當(dāng)中是有口皆碑的。

別看奇瑞國內(nèi)銷量不怎么出色，但它在海外市場表現(xiàn)是中國車企中的佼佼者。奇瑞2001年就開始往國外輸出汽車，當(dāng)然是那些汽車工業(yè)比咱們還落后的國家，比如巴西、俄羅斯、埃及等。近年來也逐漸踏足歐洲國家。2021年奇瑞自主車型的銷量達(dá)到961926輛，同比2019年增長29%。

TOP 4：上汽

第四名是上汽。曾幾何時，北“紅旗”、南“上?！保侵袊嚬I(yè)的兩張名片。1958年第一輛鳳凰牌轎車試制成功，1964年改名為上海牌。上汽是典型的拿來主義，通過收購英國羅孚生產(chǎn)線，2006年推出自主品牌榮威，取“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”之意。2007年又收購南京汽車，于是又握有了名爵品牌。

榮威出海之路并不順利，反而是名爵，由于MG這個品牌還是廣泛被歐洲人知道的，所以上汽的出口車型大都掛MG標(biāo)，甚至榮威出海后也改掛MG標(biāo)。目前上汽自主品牌的海外市場主要是歐洲，尤其是英國。2021年上汽自主車型總銷量為1106876輛，同比2019年增長28%。

TOP 3：長城

來到前三甲，季軍位置是長城。長城是一家民營車企，前身是1984年成立的長城工業(yè)公司。1990年魏建軍擔(dān)任總經(jīng)理，頭幾年搞轎車，沒啥成績。1996年推出第一臺皮卡長城迪爾，開始踏上以皮卡為主的戰(zhàn)略布局。2001年改名長城汽車，隔年推出第一款長城SUV賽弗，從此在SUV這條賽道上一發(fā)不可收拾，逐漸成為國內(nèi)SUV的領(lǐng)軍車企。

長城目前的自主品牌有哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城、炮等，以后還有沒有什么沙龍之類的就不知道了。2021年累計銷量1280951輛，同比2019年增長21%。其中大部分還是國內(nèi)的銷量，出口的主要還是長城皮卡產(chǎn)品。長城的產(chǎn)品是在伊拉克、敘利亞、利比亞等國家經(jīng)過炮火驗證的，質(zhì)量可見一斑。

TOP 2：吉利

第二名，吉利，也是民營企業(yè)。吉利的發(fā)展，或許可以說是偶然中的必然，初始充滿很多不確定性，卻被吉利一一克服。1994年李書福開始搞摩托車，非常成功。于是1996年打著建摩托車廠的名號，問ZF申請了八百多畝的地，造起了豪情汽車。直到2001年，吉利才正式拿到轎車“準(zhǔn)生證”，才敢大放拳腳來搞汽車。

之后吉利的發(fā)展十分迅速，尤其海外業(yè)務(wù)的拓展令人贊嘆。2003年開始出口汽車，后來陸續(xù)收購或入股了英國錳銅、沃爾沃、倫敦出租車公司、馬來西亞寶騰、英國蓮花、戴姆勒、Smart等車企。而自主車型銷量方面，2021年總共售出2026729輛，星越S、幾何C、帝豪、豪越、繽越等車型都在出口車型目錄里。

TOP 1：長安

冠軍位置，長安。如果要問祖尋宗，長安可以追溯到1862年李鴻章創(chuàng)立的上海洋炮局，后來怎么成為長安汽車咱就不羅嗦了。1957年長安制造出了長江牌吉普車；2006年正式進(jìn)軍家轎市場，后來就有了志翔、逸動、CS、UNI等系類車型。

不過，Motor 1這里把長安2021年銷量弄錯了，將合資品牌銷量也算了進(jìn)去，達(dá)到2300530輛。其實當(dāng)中長安系中國品牌車型銷量約為175萬輛，乘用車又占了約120萬輛。長安自主汽車出口銷量主要來自于“一帶一路”國家，比如沙特、巴基斯坦、秘魯、玻利維亞等。

所以，以上9家Motor 1認(rèn)為很快在國際市場做大做大的中國車企，大家更看好哪一家？

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