在蘇聯(lián)-阿富汗戰(zhàn)爭中，蘇軍投入了大量先進武器，但在阿富汗綿延不斷的山區(qū)難以發(fā)揮。同時，由于阿富汗民兵游擊隊的不斷襲擾，后勤運輸通道經常中斷，蘇軍的前線部隊時常因物資窘迫而降低戰(zhàn)斗強度。

1987年4月，蘇軍第56獨立空中突擊旅的亞歷山大·米哈伊洛維奇·梅特拉少校參加了阿富汗戰(zhàn)爭。這位被后世冠名為“紅色大技霸”的少校經過數(shù)月的磨練后，決定指揮蘇軍士兵自制裝甲車輛。

本文所講的“梅特拉-2”武裝卡車，便是這位少校在阿富汗戰(zhàn)爭中自制的產物之一。

在基本構型上，“梅特拉-2”采用了烏拉爾-4320卡車底盤，車廂后部焊接了一個用作戰(zhàn)斗室的鐵皮盒子，盒子上部安裝了一座BRDM-2武裝偵察車的炮塔。

車組乘員為3人，除戰(zhàn)斗室外的剩余車廂還可搭載4名全副武裝的士兵。

在火力配置上，“梅特拉-2”照搬了BRDM-2的武備，搭載了一挺14.5mm的KPV重機槍（備彈500發(fā)）和一挺7.62mm的PKT同軸機槍（備彈2000發(fā)）。

（主炮最大俯仰角為-5°～+30°）

此外，在炮塔上還額外加裝了一具57mm的S-5航空火箭彈32聯(lián)裝發(fā)射巢，通過梅特拉少校特制的電子遙控器進行遙控發(fā)射，可發(fā)射S-5K破甲火箭彈或者S-5M高爆火箭彈。

在裝甲防護上，“梅特拉-2”為全鋼焊接結構，車體裝甲平均厚度為8mm，僅能抵擋步兵輕武器的射擊。

在動力系統(tǒng)上，“梅特拉-2”采用了一臺230匹馬力的YaMZ-236型6缸柴油機，搭配5前1倒的手動式變速箱，公路極速可達85km/h，越野性能良好。

整車戰(zhàn)斗全重約為13.7噸，功重比約為16.79，加速性能良好。

在接下來的戰(zhàn)斗中，“梅特拉-2”武裝卡車和它的兄弟姐妹們令阿富汗民兵游擊隊十分暖心，體會到了“火力越強越正義”的真理。

蘇聯(lián)-阿富汗戰(zhàn)爭結束后，“梅特拉-2”在土庫曼斯坦的伊洛坦鎮(zhèn)被拆解報廢，與那段不堪的歷史埋葬在歷史長河中。