看看那些世界上最男人的爺們兒：阿湯哥、小貝、史泰龍以及州長阿諾大人，各個(gè)都是肉包鐵愛好者，想成為真正的爺們兒，沒有名駒鐵騎相伴怎么行呢？

寶馬 HP4 Race

HP4 Race是一臺(tái)賽道車和概念車，基底為15款S1000RR，材質(zhì)大量使用碳纖維，包括碳纖維車架，輪轂，車殼和部分配件。

同時(shí)，寶馬高層認(rèn)為最能展現(xiàn)新車架和輪轂性能的地方是世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽，所以這臺(tái)HP4 Race的配置是按照SBK賽車級(jí)別來的。

量產(chǎn)版本會(huì)在明年中旬發(fā)布，只適用于賽道，具體配置未定，但應(yīng)該不會(huì)和展車一般豪華。

鈴木隼GSX1300R

鈴木旗下的速度之王，風(fēng)洞測(cè)試地點(diǎn)是在日本子彈頭高速列車的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里完成的。測(cè)試中，將車身風(fēng)阻減至最低，再配上一臺(tái)水冷四沖程并列4汽缸 DOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量達(dá)1298ml,令她能夠在9800轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮出128.63kw的最大功率，在7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生141N.M 的最大扭矩，堪稱恐怖。

隼的0-100KM提速是2.421秒，極速310.32km（激光測(cè)速）。它的表盤刻度最高時(shí)速是350KM，最高轉(zhuǎn)速 13000轉(zhuǎn)，是用液晶顯示里程和小記單程的。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。

杜卡迪 1299 Panigale

一件精美的藝術(shù)品絕非短時(shí)間內(nèi)可以完成，這次1299 Panigale 讓我們看見了DUCATI 對(duì)于品牌與歷史價(jià)值的堅(jiān)持，堅(jiān)持以既有架構(gòu)不斷精進(jìn)，并在細(xì)節(jié)中尋求突破與創(chuàng)新，一臺(tái)摩托車之所以令人驚艷，絕對(duì)不是因?yàn)樗卸鄡?yōu)秀的性能表現(xiàn)，Panigale 的美，是因?yàn)槲覀儫o法想象。

它從里到外如此精致的細(xì)節(jié)，到底花費(fèi)了多少時(shí)間去累積，才能以今天的面貌呈現(xiàn)在世人面前，相信每一看見Panigale 的人多半都會(huì)有這樣的感覺，透過DUCATI 的摩托車，特別是這臺(tái)超級(jí)跑車，滿腔熱血就如它的鮮紅，強(qiáng)烈、無法抵擋地在你我心中迸發(fā)。

本田 RC213V

RC213V車型代表了Honda的挑戰(zhàn)精神，車名是由Honda參加世界摩托車公路錦標(biāo)賽第一階段-1960年代時(shí)使用的車輛所繼承而來。RC代表 Racing MotorCycle；213則代表的是21世紀(jì)第3臺(tái)比賽廠車；最后的字母“V”代表的是V型發(fā)動(dòng)機(jī)和Victory（勝利）。

RC213V不僅是連續(xù) 獲得兩年世界摩托車錦標(biāo)賽冠軍的車型，同時(shí)也是馬克·馬爾克斯的戰(zhàn)車。2015年8月9日， Honda MotoGP車手馬克·馬爾克斯駕駛RC213V賽車摘取了MotoGP組別的桂冠，奪得第700座GP大賽冠軍獎(jiǎng)杯，創(chuàng)下史無前例的輝煌。

Yamaha YZF-R1

2015款雅馬哈YZF-R1采用全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整體線條簡潔且造型優(yōu)美。十字曲軸引擎被全面改造后最大動(dòng)力輸出可達(dá)200匹。

全新一體化車架，整車凈重僅為179千克，是有史以來最輕的R1。在配備TCS的基礎(chǔ)上增配了SCS系統(tǒng)（側(cè)滑控制），Anti-wheelie，IMU，彈射起步系統(tǒng)，快速換擋系統(tǒng)，多檔動(dòng)力模式調(diào)節(jié)和YRC等頂級(jí)電子控制輔助系統(tǒng)。

KTM超級(jí)公爵1290R

跟其他頂級(jí)車輛一樣，為了使超級(jí)公爵平易近人，她具備先進(jìn)的循跡系統(tǒng)、3個(gè)馬 力模式及ABS防鎖死系統(tǒng)，它們之間合作無間，電腦準(zhǔn)確判斷介入時(shí)間，協(xié)助騎士發(fā)揮車輛的潛能。如果騎士技術(shù)了得，更可以把循跡系統(tǒng)關(guān)掉，大玩甩尾。

一如KTM的傳統(tǒng)，超級(jí)公爵配備高剛性的鋼管車架，并且使用快拆式的單尾擔(dān)，非常漂亮。據(jù)廠方講，即使尾輪使用 50mm粗的輪芯，也沒有為車輛帶來重量上的負(fù)擔(dān)。

掣動(dòng)系統(tǒng)方面，超級(jí)公爵使用了在頂級(jí)SUPERBIKE出現(xiàn)的BREMBO M50剎車卡鉗，好處是體積細(xì)及輕量化，而WP前后避震也擁有調(diào)校功能。

KAWASAKI H2碳纖版

無論是200匹的KAWASAKI H2或300匹的H2R，兩者皆是配備機(jī)械增壓的超級(jí)巨獸，所引發(fā)的話題滔滔不絕。

2017 KAWASAKI NINJA H2 CARBON碳纖版，車頭包圍采用了H2R同樣的碳纖維制造，還改用更優(yōu)質(zhì)ohlins TTX36尾避震，回彈及下壓均有22格調(diào)校，可為騎士提供更舒適的吸震效果。

由于碳纖版限量120臺(tái)，在引擎上的SUPER CHARGED英文圖案下鑲嵌了限量號(hào)碼牌，每臺(tái)車擁有獨(dú)立編號(hào)，盡顯珍貴。碳纖版另一新增功能是儀表加入車身傾角顯示，并且有紀(jì)錄功能。

本田第6代金翼

首輛本田金翼于1975年問世，歷經(jīng)了幾代改型，每一代都有著重大的變革以及更豪華的裝備，惟一不變的是金翼恒久的極品素質(zhì)。

第6代金翼配備電子油門和多種騎行模式等一系列電子裝置，摒棄了傳統(tǒng)的套筒式前叉，采用了與BMW極為相似的Duolever前減震，這種新式前減震在剎車時(shí)非常穩(wěn)定，非常適合高速巡航。

第6代車型很大程度的改進(jìn)更新，以捍衛(wèi)其40多年的豪華旅行車霸主地位！

哈雷旗艦滑翔CVO

應(yīng)該是全場(chǎng)最貴的車型，售價(jià)59.88萬元起。這價(jià)格買一輛摩托車還真不是一般人能接受的。不過車款巡航車型也絕對(duì)堪稱市面上最舒適豪華，以及科技含量最高的巡航摩托車之一。

這款車破天荒的配置了哈雷百年歷史上第一款雙散熱器(Twin Cooled)，以及雙缸高輸出Twin Cam 110發(fā)動(dòng)機(jī)。CVO Limited是執(zhí)行Project Rushmore實(shí)施計(jì)劃的具體載體。除了武裝唯一的Twin Cooled High Output Twin Cam 110大雙缸之外，CVO Limited擁有諸多精彩細(xì)節(jié)，包括蝙蝠翼造型頭罩+時(shí)尚大燈，給人留下深刻印象。新的Boom! Box信息娛樂系統(tǒng)，聚集了音樂、手機(jī)、GPS等功能，6.5英寸的全彩觸屏則讓信息讀取和觸摸操控變得輕松簡單；儀表盤如同豪華轎車，外加超大彩屏。對(duì)此，你們覺得怎么樣？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言！