進(jìn)入智能化時(shí)代，語(yǔ)音交互、面部識(shí)別、手勢(shì)控制，這些功能已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分，我們也早已習(xí)慣智能化給生活帶來(lái)的便利。所以，身處智能化時(shí)代的我們對(duì)汽車做出選擇時(shí)，自然會(huì)更加看重車輛的智能化與科技表現(xiàn)。當(dāng)我們帶著這些需求尋找適合自己的車型時(shí)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安第二代CS75PLUS就有很多地方契合我們的需求，而第二代CS75PLUS一月底開(kāi)啟預(yù)售后便獲得23575輛的訂單表現(xiàn)，也說(shuō)明它擁有足夠出色的產(chǎn)品實(shí)力。

鯨尾擊浪，勢(shì)如破竹

將智能化進(jìn)行到底，是第二代CS75PLUS想要表達(dá)的中心思想。晶體脈沖前大燈與貫穿式流光前位燈組合在一起，讓第二代CS75PLUS成為流行元素風(fēng)向標(biāo)；全新設(shè)計(jì)的鯨尾擊浪格柵，不光在視覺(jué)效果上更能體現(xiàn)出SUV的力量感，它在智能化表現(xiàn)上也同樣令人矚目。

在這幅格柵背后，第二代CS75PLUS加入了主動(dòng)進(jìn)氣智能格柵，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的加入使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)溫度控制更加精確，在縮短發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間的同時(shí)，也能提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率。

當(dāng)車輛設(shè)計(jì)趨于同質(zhì)化的時(shí)候，辨識(shí)度顯得尤為重要。第二代CS75PLUS采用的烈焰流光尾燈在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，恍若未來(lái)車輛走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這份因出色設(shè)計(jì)帶來(lái)的獨(dú)特魅力，則為第二代CS75PLUS所獨(dú)享。

智慧座艙與時(shí)代同行

第二代CS75PLUS外部的智能化表現(xiàn)不過(guò)是開(kāi)胃小菜，真正讓消費(fèi)者癡迷的地方在于它座艙內(nèi)的豪華感以及智能化表現(xiàn)，撞色設(shè)計(jì)在提升座艙品質(zhì)的同時(shí)，讓車主每一次拉開(kāi)車門(mén)都能體會(huì)到心動(dòng)；一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅帶來(lái)更精干視覺(jué)感受的時(shí)候，也能給身體帶來(lái)更好的包裹感受；平底式多功能方向盤(pán)的加入，讓內(nèi)飾氛圍更顯年輕且動(dòng)感，但它最實(shí)際的意義在于能讓腿部獲得更充分的活動(dòng)空間。

雙12.3英寸一體式曲面大屏的弧度與人類視網(wǎng)膜弧度正好吻合，所以這塊大屏無(wú)論從觀感還是使用感受上，都讓駕駛者耳目一新。我們看到第二代CS75PLUS無(wú)論從內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，還是選材用料上，都讓置身其中的駕乘人員直觀感受到豪華氛圍，而這也是第二代CS75PLUS在2月28日一經(jīng)上市便廣受追捧的重要原因。

不過(guò)這種豪華氛圍，并沒(méi)有遮蓋第二代CS75PLUS座艙的智能化表現(xiàn)，新一代IMS智能交互系統(tǒng)讓車輛具備了面部識(shí)別功能，當(dāng)車主在主駕落座后，車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛者，并將空調(diào)以及多媒體系統(tǒng)調(diào)節(jié)到駕駛者常用狀態(tài)；智能W-HUD則免去了繁瑣的手動(dòng)調(diào)節(jié)，它會(huì)主動(dòng)分析駕駛者坐姿及眼球位置，對(duì)抬頭顯示高度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。這一系列智能化配置在方便駕駛者使用車輛的同時(shí)，也讓駕駛者對(duì)智能化有更深刻的理解。

車輛進(jìn)入智能化時(shí)代，依靠單純的鋼筋鐵骨，已經(jīng)不能滿足更加全面的行車安全需求。為保障行車安全，第二代CS75PLUS配備了疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警、不規(guī)范行為提示以及智能兒童呵護(hù)系統(tǒng)。這些主動(dòng)安全配置極力將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，讓每一趟旅途都更加輕松。

當(dāng)?shù)诙鶦S75PLUS將智能化表現(xiàn)深入骨髓，自然成就了它與時(shí)代同行的智慧座艙。

藍(lán)鯨新一代動(dòng)力成就明日座駕

第二代CS75PLUS在擁有出色外觀以及智能化表現(xiàn)的情況下，對(duì)動(dòng)力追求更為苛刻。縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，并沒(méi)有哪款SUV擁有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱這樣的動(dòng)力傳動(dòng)組合，但第二代CS75PLUS做到了。標(biāo)配愛(ài)信8AT變速箱，直觀體現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車的誠(chéng)意，從側(cè)面也反映出長(zhǎng)安汽車對(duì)第二代CS75PLUS的動(dòng)力調(diào)校更為成熟。車輛動(dòng)力經(jīng)愛(ài)信8AT變速箱梳理后，實(shí)際感受更為綿密，而這部變速箱更低的鎖止轉(zhuǎn)速，也讓車輛燃油經(jīng)濟(jì)性有不俗表現(xiàn)。最重要的是，這款變速箱可做到終身免維護(hù)，這樣一來(lái)，將使得用車成本進(jìn)一步下降。

為了給駕乘人員帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力體驗(yàn)，藍(lán)鯨新一代NE1.5T動(dòng)力采用了雙出口集成排氣管，以及雙渦管電控渦輪增壓等技術(shù)，這些技術(shù)升級(jí)使得發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)得到明顯提升，它在1250rpm時(shí)便能輸出300N·m的最大扭矩，188Ps的最大動(dòng)力也讓第二代CS75PLUS在行車過(guò)程中底氣十足。這些技術(shù)升級(jí)帶給駕駛者最直觀的感受，就是車輛在市區(qū)的低速響應(yīng)更加敏捷。而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的優(yōu)化，則讓車輛油耗更加經(jīng)濟(jì)。

藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)對(duì)可變排量機(jī)油泵、超低張力活塞環(huán)、曲軸偏置等20余項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化升級(jí)，綜合提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)性能，其動(dòng)力響應(yīng)相比此前提升20%，燃油經(jīng)濟(jì)性相比之前也有大幅提升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)390N·m的最大扭矩以及233Ps的最大功率，更是用客觀數(shù)據(jù)表明了藍(lán)鯨動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

這些動(dòng)力上的技術(shù)升級(jí)，在給用戶帶來(lái)高品質(zhì)體驗(yàn)的同時(shí)，也反映出長(zhǎng)安汽車深厚的技術(shù)積淀，而這也將助力第二代CS75PLUS取得更優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。

車叔總結(jié)

智能化時(shí)代，技術(shù)更迭越來(lái)越頻繁已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。如何在快速更迭中保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，第二代CS75PLUS做出了表率，它在智能化和機(jī)械素質(zhì)上的大幅提升，確保產(chǎn)品力始終領(lǐng)先于時(shí)代步伐，而一月底預(yù)售后火爆的訂單表現(xiàn)，則說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)第二代CS75PLUS的高度認(rèn)可。因此，基于這些客觀表現(xiàn)，我們有理由相信，第二代CS75PLUS將再一次為15萬(wàn)元級(jí)SUV樹(shù)立標(biāo)桿。