3月29日，長城汽車發(fā)布氫能源戰(zhàn)略，其中包含技術(shù)核心支柱氫檸技術(shù)。長城汽車表示，將通過“三步走”規(guī)劃，推動我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，加速建成氫社會，進而實現(xiàn)終極目標——構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會。

“氫”重緩急 長城汽車搶先布局

當前，“脫碳”已成為全球課題，在中國“十四五”開局之年，氫能被納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已站在產(chǎn)業(yè)風口。而長城汽車便率先站在風口之上進行布局，前瞻性的發(fā)布了涵蓋“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)的氫能戰(zhàn)略，并以此掀起了新一輪能源革命的沖擊。

據(jù)了解，長城汽車將依托強大研發(fā)資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)體系建設能力，采取“商乘并舉”模式，確立“打贏中國，走向全球”的全球化發(fā)展戰(zhàn)略。具體來看，長城汽車秉持“開放、合作、共贏”的理念，全面開放平臺技術(shù)，共享產(chǎn)品與服務，與行業(yè)上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)協(xié)同互補，在研發(fā)、測試，零部件配套，投融資，產(chǎn)能建設等業(yè)務開展全方位合作。

針對行業(yè)上下游的協(xié)同互補，長城則采用了向上探索核心材料聯(lián)合合作模式，向下利用示范運營進行產(chǎn)品應用迭代升級，通過積極拓展場景應用，整合內(nèi)外部產(chǎn)業(yè)鏈最優(yōu)質(zhì)資源。

制—在產(chǎn)業(yè)鏈上游，長城汽車新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，擁有打破世界紀錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率，標志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率正式邁入“2.0時代”。

儲—大規(guī)模儲能應用方面，業(yè)內(nèi)領先的氫+電儲能系統(tǒng)，為規(guī)?；稍偕茉创鎯μ峁┙鉀Q方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎。

運—在產(chǎn)業(yè)鏈下游，未來兩年內(nèi)，長城汽車核心氫能動力系統(tǒng)零部件全面供應公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應用平臺展開推廣運營，推動中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)和核心部件的國際領先進程。

加—長城汽車目前已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群

應用—目前，已在北京、天津、河北先期布局了北京新發(fā)地農(nóng)批物流、雄安新區(qū)砂石物料專線重卡運輸、天津濱海新區(qū)物流運輸?shù)葮藯U燃料電池示范項目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千臺，包含乘用車、重卡、物流、公交，甚至于船舶、熱電聯(lián)供等多種應用場景。

三階段實現(xiàn)目標 第一步劍指全球氫能市場占有率前三

長城汽車的終極目標，是構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會，為此長城汽車將通過三個階段來進行實現(xiàn)。而針對當下的“小目標”，第一步便是在2025年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

第一階段（2021-2025年）開啟氫時代，聚焦氫示范

長城汽車將在示范試點城市群中，加強商業(yè)模式創(chuàng)新，通過示范城市獎勵、技術(shù)研發(fā)支持等措施，帶動優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)、燃料電池企業(yè)、整車企業(yè)等產(chǎn)業(yè)主體強化技術(shù)研發(fā)，不斷提升技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量。并且引導質(zhì)子交換膜、膜電極、燃料電池堆及制氫、儲氫、加氫裝備等骨干企業(yè)，合作研發(fā)，培育健全產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，加大自主研發(fā)與資本投入，開展突破燃料電池零部件關(guān)鍵技術(shù)、降低關(guān)鍵材料成本、促進燃料電池及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化

第二階段（2025-2035年）發(fā)展氫經(jīng)濟，開放氫生態(tài)

在第二階段的十年里，長城汽車將利用太陽能和生物質(zhì)等生產(chǎn)氫能，強調(diào)利用可再生資源對減少溫室氣體和污染的作用。在交通領域方面，促進全球公共服務領域車輛加大氫燃料電池汽車推廣，進一步研究和推廣船用、航空、移動機械燃料電池系統(tǒng)。

第三階段（2035-2050年）建成氫社會，貢獻碳中和

隨著氫能來源更加廣泛和經(jīng)濟，氫能供應管道體系在交通、建筑、園區(qū)等重點應用場景中更加成熟。以及氫燃燒和發(fā)電系統(tǒng)開始推廣應用。統(tǒng)籌能源基礎設施加速摻氫減碳脫碳，氫能基礎設施建設納入國家基礎設施建設和城市建設的整體規(guī)劃中。氫儲能可以按照不同地區(qū)季節(jié)性調(diào)整電力的峰谷，減少所需可再生能源的程度。形成以燃料電池和智能網(wǎng)絡分配為特征的分布式供能模式，氫能經(jīng)濟基本取代傳統(tǒng)的化石能源經(jīng)濟，長城汽車氫能生態(tài)也將為中國貢獻碳中和賦能。

關(guān)于氫能源發(fā)展，長城汽車在技術(shù)上秉持“過度研發(fā)、過度投入”理念，在國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)前景中長城汽車也將扮演推動者和先行者。在研發(fā)投入上，長城汽車將再投入30億元用于氫能領域研發(fā)，以達到萬套產(chǎn)能規(guī)模。同時，長城汽車廣納賢才，匯聚來自歐美日等多國超十年氫能技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗的外籍專家，打造國內(nèi)最大的氫能技術(shù)研發(fā)團隊。此外，長城汽車還構(gòu)建了“四國五地”全球化研發(fā)體系，為突破氫能核心技術(shù)打下堅實基礎。

什么是氫檸？“1+3+5”又是什么？

對于我國當下氫能源發(fā)展的困擾是什么？首先便是技術(shù)。而長城汽車發(fā)布的氫檸技術(shù)，不僅成為了氫能源戰(zhàn)略的技術(shù)核心支持，更是長城汽車檸檬平臺核心技術(shù)路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件。

作為長城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支持，長城汽車氫檸技術(shù)是一套國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案，總結(jié)為“1+3+5”, 即1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺和5大性能優(yōu)勢。

1整套車規(guī)級研發(fā)體系是氫檸技術(shù)的根本，它包含100多項企業(yè)標準，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數(shù)千項檢測和數(shù)萬次試驗。并可根據(jù)氫能整車需求從上至下快速定義、分解、仿真和設計燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、零部件和材料，并通過試制試驗從而確保產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低成本。

氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）3大技術(shù)平臺是氫檸技術(shù)的核心。其中氫電平臺（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環(huán)境適應性、大功率，高功率密度的特點。電堆平臺（HS）已開發(fā)完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4.2kW/L以上。儲氫平臺（HP）包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統(tǒng)的集成和控制。

5大性能優(yōu)勢，則是將在未來五年，長城汽車將重點圍繞燃料電池系統(tǒng)全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時)和高互聯(lián)（新能源+智能網(wǎng)聯(lián)）。”

在氫檸平臺的加持下，長城汽車在氫能產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)及關(guān)鍵部件等多方面核心技術(shù)的實質(zhì)性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現(xiàn)高效率、高性能、長續(xù)航、全氣候行駛和全領域應用。

寫到最后：

長城汽車董事長曾魏建軍曾提出，“碳中和將在未來 40 年對每一個行業(yè)和個人產(chǎn)生深遠的影響，對于汽車業(yè)而言，電動汽車是未來的必然選擇，氫燃料電池也會有極大的想象空間。如果我們還看不到顛覆性的變化，被顛覆的就是我們?！比缃?，長城汽車憑借一體化供應鏈生態(tài)和實現(xiàn)全場景應用的氫檸技術(shù)，終于邁出了關(guān)鍵的一步。相信，接下來在國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)前景中，長城汽車也將是推動者和先行者。