2023年汽車(chē)行業(yè)的主基調(diào)是“降價(jià)”。繼東風(fēng)雪鐵龍C6“骨折”降價(jià)后，汽車(chē)市場(chǎng)上，跟風(fēng)補(bǔ)貼降價(jià)的品牌已擴(kuò)展到40余家。3月19日，就連月銷(xiāo)1.5萬(wàn)臺(tái)的“神車(chē)”哈弗H6也跟風(fēng)降價(jià)。一場(chǎng)降價(jià)風(fēng)波幾乎將所有汽車(chē)品牌卷了進(jìn)來(lái)，局部競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展為汽車(chē)行業(yè)的生死存亡之戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)從沒(méi)這么卷。

但是價(jià)格戰(zhàn)并未引發(fā)銷(xiāo)量的暴增，統(tǒng)計(jì)顯示：降價(jià)補(bǔ)貼后，市場(chǎng)銷(xiāo)量不增反降。消費(fèi)者更不愿買(mǎi)車(chē)了嗎？

汽車(chē)降價(jià)白熱化，已有40余家車(chē)企跟風(fēng)降價(jià)

湖北一聲汽車(chē)降價(jià)驚雷，讓原本汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化。

東風(fēng)雪鐵龍C6，這款市場(chǎng)價(jià)21至23萬(wàn)元之間的轎車(chē)，優(yōu)惠后只要12萬(wàn)元。這款車(chē)型在價(jià)格被打折到半價(jià)后竟被搶購(gòu)。更有消費(fèi)者奔赴湖北跨省購(gòu)車(chē)，該舉動(dòng)同時(shí)引發(fā)更多省市效仿。

3月9日，一汽面向吉林省了1億元的補(bǔ)貼。

隨后，上汽榮威喊出“3億出手，要卷就到底”口號(hào)。

3月16日，上汽大眾補(bǔ)貼37億元，推動(dòng)全系車(chē)型降價(jià)。

3月19日，連月銷(xiāo)1.5萬(wàn)臺(tái)的“神車(chē)”哈弗H6跟風(fēng)降價(jià)。

粗略統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)加入價(jià)格戰(zhàn)的車(chē)企已經(jīng)達(dá)到40多家。就連新能源汽車(chē)也幾乎全部加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

而這并非最終數(shù)字，可能還會(huì)有更多車(chē)企加入。

新國(guó)標(biāo)即將落地，車(chē)企清庫(kù)存壓力大

盡管車(chē)企和地方政府不停推出購(gòu)車(chē)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，希望能吸引大家的購(gòu)買(mǎi)欲望，帶動(dòng)一波銷(xiāo)量，但是實(shí)際效果并不好。吆喝聲音很大，買(mǎi)的人很少。

政企聯(lián)手掀起價(jià)格戰(zhàn)，原因也很簡(jiǎn)單。對(duì)于地方政府而言，傳統(tǒng)車(chē)企是其納稅和就業(yè)大戶(hù)，是支柱產(chǎn)業(yè)，放任銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，就是讓企業(yè)自生自滅，不如花小錢(qián)撬動(dòng)大市場(chǎng)，順便還能帶動(dòng)消費(fèi)，救活車(chē)企。比如，湖北之所以補(bǔ)貼雪鐵龍“骨折”之戰(zhàn)，就是因?yàn)樯a(chǎn)雪鐵龍和標(biāo)致汽車(chē)的主機(jī)廠神龍汽車(chē)就在武漢，是武漢汽車(chē)制造的門(mén)面，銷(xiāo)量一年比一年慘淡，再不救一波，法系品牌可能就會(huì)步吉普后塵。

而對(duì)于車(chē)企而言，一方面確實(shí)需要使用或真或假的優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，另一方面，確實(shí)該清一波庫(kù)存了。很多買(mǎi)雪鐵龍C6的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，他們買(mǎi)到的新車(chē)已經(jīng)庫(kù)存了2年之久。

更重要的是，一場(chǎng)改革要來(lái)了。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在今年7月1日正式實(shí)施，再不清庫(kù)存就來(lái)不及了。

定向清庫(kù)存補(bǔ)貼，或影響汽車(chē)市場(chǎng)后續(xù)發(fā)展

一波接一波的降價(jià)利好，對(duì)于急著買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在下手可能是個(gè)好時(shí)機(jī)。但越來(lái)越多的降價(jià)也引發(fā)行業(yè)擔(dān)憂(yōu)，有人擔(dān)心這些降價(jià)促銷(xiāo)，可能會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展帶來(lái)不利？

3月17日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)就武漢市汽車(chē)降價(jià)事件，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響專(zhuān)門(mén)發(fā)文稱(chēng)：汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為清理庫(kù)存的降價(jià)促銷(xiāo)、回籠資金，是常見(jiàn)的市場(chǎng)行為，而武漢的這一波補(bǔ)貼資金，只針對(duì)購(gòu)買(mǎi)本地生產(chǎn)的汽車(chē)品牌，這種做法是不是一種地方保護(hù)主義？

這可能會(huì)引發(fā)一系列影響汽車(chē)行業(yè)有序發(fā)展問(wèn)題：如只補(bǔ)貼本地汽車(chē)品牌，有地方保護(hù)嫌疑；而其他地方也跟風(fēng)效仿武漢，勢(shì)必會(huì)造成汽車(chē)市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序混亂。甚至?xí)斐上M(fèi)者持幣待購(gòu)，并沒(méi)有起到促銷(xiāo)效果。

降價(jià)風(fēng)波引發(fā)質(zhì)疑，消費(fèi)者持幣觀望，銷(xiāo)量不增反降？

這些降價(jià)補(bǔ)貼消息真假摻半，引發(fā)很多爭(zhēng)議。甚至有大V也在3月17日，專(zhuān)門(mén)在網(wǎng)上發(fā)帖質(zhì)疑稱(chēng)：這輪汽車(chē)降價(jià)是假的？由此引發(fā)的汽車(chē)降價(jià)潮也是假的，是經(jīng)銷(xiāo)商跟著起哄，忽悠消費(fèi)者。

還有網(wǎng)友逛了車(chē)展，感覺(jué)價(jià)格與平時(shí)差不多！業(yè)內(nèi)人士透露，網(wǎng)上有些降價(jià)宣傳活動(dòng)圖片，很有可能是部分4S店為流量和銷(xiāo)量，而給出的噱頭，只是為了吸引客戶(hù)。很多優(yōu)惠暗藏玄機(jī)，不是說(shuō)你到店里真的就是這么優(yōu)惠？這種大幅度補(bǔ)貼，短期看對(duì)汽車(chē)消費(fèi)來(lái)說(shuō)是利好，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看或?qū)⑦M(jìn)一步透支消費(fèi)能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：今年3月1至12日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售共計(jì)41.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。補(bǔ)貼實(shí)施后，銷(xiāo)量不增反降，值得深思。

消費(fèi)者仍持幣觀望，汽車(chē)行業(yè)從沒(méi)這么卷過(guò)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：目前來(lái)看，降價(jià)也分不同情形，有廠商降價(jià)是為回籠資金，活下去；有的則是為了打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搶占市場(chǎng)份額。部分車(chē)企為沖量，壓庫(kù)，完成去庫(kù)存任務(wù)，不降價(jià)不行。

據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存目前約為600萬(wàn)輛，且產(chǎn)量仍在不斷增長(zhǎng)。先降價(jià)促銷(xiāo)搶市場(chǎng)、去庫(kù)存就是行業(yè)贏家！有車(chē)企開(kāi)了個(gè)頭，然后其他車(chē)企一看風(fēng)向不對(duì)，于是紛紛加入降價(jià)促銷(xiāo)的戰(zhàn)團(tuán)。在產(chǎn)量供應(yīng)超過(guò)購(gòu)買(mǎi)力需求的時(shí)候，就出現(xiàn)行業(yè)內(nèi)卷。

看中的車(chē)型買(mǎi)不到，促銷(xiāo)力度雷聲大雨點(diǎn)小。面對(duì)消費(fèi)者的種種吐槽，盡管降價(jià)事件熱度很高，但消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。業(yè)內(nèi)人士表示，要利潤(rùn)？還是要市場(chǎng)？這讓車(chē)企選擇艱難，而消費(fèi)者也選擇艱難？可能會(huì)期待進(jìn)一步降價(jià)。車(chē)企要走出內(nèi)卷，首先要滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求和期望？守住消費(fèi)者的主體地位，不忽悠。