雖然，近期網(wǎng)絡(luò)上對(duì)豐田的評(píng)價(jià)都不太樂(lè)觀，劣質(zhì)零件、投訴榜常客、價(jià)格虛高等等。但有一說(shuō)一，豐田在中大型SUV領(lǐng)域，依舊是不可超越的神。無(wú)論燃油還是新能源中大型SUV的發(fā)布，都會(huì)迎來(lái)眾多車友的追捧。

今天，車叔就以豐田最熱門的兩款中大型SUV——豐田漢蘭達(dá)和雷克薩斯RX為例，來(lái)展現(xiàn)豐田在中大型SUV領(lǐng)域的統(tǒng)治優(yōu)勢(shì)，也順便為各位車友推選出綜合實(shí)力更強(qiáng)的車型。其中，2022款豐田漢蘭達(dá)已于去年6月上市，售價(jià)區(qū)間為26.88萬(wàn)~34.88萬(wàn)元。2021款雷克薩斯RX的上市時(shí)間為去年3月，售價(jià)區(qū)間為50.90萬(wàn)~75.60萬(wàn)。接下來(lái)，就讓車叔帶大家看看這兩款車型的具體產(chǎn)品力表現(xiàn)。

因?yàn)閮煽钴囆蛢r(jià)格上的差異，車叔并沒(méi)有對(duì)比配置上的差異，而是將目光放到了兩款車型的外觀設(shè)計(jì)與動(dòng)力輸出上。其中，在外觀方面。2022款豐田漢蘭達(dá)的外觀依托于TNGA架構(gòu)下GK-K平臺(tái)進(jìn)行打造，具有明顯的家族特色，采用熏黑梯形格柵+斜長(zhǎng)分體式前燈，視覺(jué)張力并沒(méi)有新勢(shì)力那般激情。

此外，其還搭載了熏黑突起前鏟和內(nèi)嵌式霧燈，整體視覺(jué)效果雖然初看不驚艷，但卻較為耐看。

側(cè)身與尾部的表現(xiàn)同樣“平淡”，其采用傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)理念，懸浮式車頂、硬朗貫穿式腰線、矩陣分體式大燈以及大尺寸擴(kuò)散器，整體視覺(jué)表現(xiàn)并不突出，但也不會(huì)有俗氣之感。

尺寸方面，2022款漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750 毫米，軸距為2850毫米。比2021款在長(zhǎng)度上增加了75毫米，軸距增加了60毫米，乘坐與儲(chǔ)物空間輕松滿足國(guó)內(nèi)用戶的大空間夢(mèng)。

與之對(duì)比，雷克薩斯RX的外觀設(shè)計(jì)更顯激進(jìn)。標(biāo)志性的紡錘式格柵，配合菱形元素的中網(wǎng)，形成立體的視覺(jué)體驗(yàn)。分體式矩陣大燈、兩側(cè)導(dǎo)流槽、霧燈，共同組成“X”字型的前臉結(jié)構(gòu)，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

側(cè)身方面，則采用標(biāo)準(zhǔn)的“跨界轎跑”風(fēng)。懸浮式車頂、多折線的腰身、與車尾融會(huì)貫通的熏黑車窗，都讓側(cè)身成為欣賞的最佳角度。

尺寸方面，雷克薩斯RX的長(zhǎng)寬高分別為4890（5000）/1895/1710（1720） 毫米，軸距為2790毫米。這個(gè)尺寸數(shù)據(jù)，并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，尤其是與差價(jià)極大的漢蘭達(dá)相比。但中大型SUV的定位，也能保障雷克薩斯RX在空間上的舒適性。

尾部則與前臉遙相呼應(yīng)，雙色矩陣大燈、“X”字型的平面結(jié)構(gòu)、雙邊共兩出的尾氣，形成較強(qiáng)的幾何美學(xué)。

從外觀方面看，兩款車型都有著日系車型的“中庸”質(zhì)感。初見(jiàn)不驚艷，但勝在耐看，能夠與各種用戶群體百搭。而從車叔角度看，還是雷克薩斯RX的外觀設(shè)計(jì)更在線，對(duì)年輕元素的融合更加細(xì)致。

動(dòng)力方面，豐田漢蘭達(dá)將搭載由一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，兩驅(qū)版本搭載前置單電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為183千瓦，最大扭矩為238N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率為182馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩為270N·m，NEDC綜合油耗為5.3L/100公里。

四驅(qū)版本將搭載雙電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為183千瓦，最大扭矩為238N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩為391N·m，NEDC綜合油耗為5.8L/100公里。

與之對(duì)比，雷克薩斯也將提供兩種動(dòng)力配置。其中，300版本將搭載2.0T四缸渦輪增壓8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170千瓦，峰值扭矩為350N·m，匹配的是6AT變速箱，NEDC的綜合油耗為9L/100公里。

450版本將搭載3.0T四缸自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為230千瓦，峰值扭矩為335N·m，系統(tǒng)綜合功率為230千瓦，NEDC綜合油耗為7L/100公里。

車叔總結(jié)

有一說(shuō)一，車叔還是感覺(jué)豐田漢蘭達(dá)的性價(jià)比更高。其在外觀、空間上都不輸于雷克薩斯RX，雖然動(dòng)力表現(xiàn)稍微遜色于雷克薩斯RX，但考慮二者之間的價(jià)格差距，這點(diǎn)小問(wèn)題還是可以忽略的。

此外，經(jīng)過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)加持后的豐田漢蘭達(dá)，不僅在動(dòng)力上有著更出彩的表現(xiàn)，油耗上也將更符合當(dāng)下的需求。與之對(duì)比，雷克薩斯RX的油耗，就有些偏高，僅看數(shù)據(jù)就感覺(jué)錢包格外收緊。綜上所述，如果不考慮雷克薩斯的品牌優(yōu)勢(shì)，車叔還是比較推薦大家購(gòu)買豐田漢蘭達(dá)。