汽車安全一直都是消費者重視的方向，最近美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布了最新一期的車輛側(cè)面碰撞成績。與以往的側(cè)向碰撞不同，這次IIHS提升了測試標(biāo)準(zhǔn)，撞擊物重量從1,497千克增重至約1,905千克，撞擊速度從50公里加快至60公里，在這兩個變量提升之后，撞擊產(chǎn)生的能量將提高82%，這帶來的直接結(jié)果就是多產(chǎn)生了82%的沖擊能量。對于一些應(yīng)試車輛來說，新標(biāo)準(zhǔn)極有可能會引起翻車。

這次參與測試的車輛包括七款，分別是斯巴魯傲虎、現(xiàn)代索納塔、大眾Jetta、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、雪佛蘭邁銳寶。

從結(jié)果來看，不得不說，標(biāo)準(zhǔn)一旦提高，大部分的車輛都成績都出現(xiàn)了大幅度下滑。

全場唯一評價可以獲得G（優(yōu)秀）的車型是斯巴魯傲虎，整體B柱和門框變形程度都比較小，而且側(cè)面安全氣簾可以有效保護乘員頭部安全。斯巴魯在安全性能方面的表現(xiàn)一向都是可圈可點，在任何國家和地區(qū)的測試中都能保持不錯的成績。

現(xiàn)代索納塔和大眾Jetta取得了A（良好）的評價，雖然側(cè)面安全氣簾也起到保護頭部的效果，但乘員艙的侵入量還是較大，因此這帶來的結(jié)果就是索納塔后排乘客骨盆，捷達駕駛員骨盆和后排乘客的軀干受到較大的傷害。

獲得A（一般）評價的車型是本田雅閣，首先在車輛結(jié)構(gòu)安全性方面表現(xiàn)一般，B柱的形變比較厲害，這帶來的直接影響就是駕駛員的頭部以及骨盆受到比較大的傷害。

獲得P（較差）的評價是豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟以及雪佛蘭邁銳寶。在結(jié)構(gòu)安全方面，豐田凱美瑞的評價是A（良好），但在乘員保護方面比較糟糕，特別是后排乘客骨盆獲得了P（較差）的評價，全場最低分。

日產(chǎn)天籟的結(jié)構(gòu)安全獲得了P（較差）評價，B柱和門檻的變形量較大，同時駕駛員的頭部、軀干、骨盆受到非常嚴(yán)重的傷害，是參測七款車之中表現(xiàn)最差的車輛。不過讓人意外的是，后排乘客的保護反而是最好，這就有點讓人費解。不管怎么說，天籟的側(cè)面碰撞表現(xiàn)的確有些慘，需要重點進行優(yōu)化和改進。

邁銳寶同樣是結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大的問題，并且B柱甚至出現(xiàn)了斷裂，這帶來的影響就是駕駛員頭部和脖子都受到非常嚴(yán)重的傷害，并且軀干和骨盆也有不同程度的受傷。后排乘客雖然沒有像前排那么嚴(yán)重，但軀干以及頭部也受到傷害。原因是后排乘客假人的頭部滑到了側(cè)氣簾下并碰到車門，這種情況在凱美瑞和天籟上都有出現(xiàn)。

總結(jié)

綜合來看，這次針對側(cè)面碰撞的新標(biāo)準(zhǔn)給現(xiàn)在的汽車安全帶來了更高的難度，也進一步督促車企針對這一項環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，但總體來說還是非常有利于我們消費者。此外，IIHS表示，側(cè)面撞擊時，由于撞擊高度較高，所以會使得轎車不占優(yōu)勢。