去年年底，中保研對上汽大眾旗下的帕薩特做了一次碰撞測試，結(jié)果想必大家都知道了，一時間大眾的這款中級車“火”便全網(wǎng)，多年來打下的好口碑似乎也在頃刻崩塌，并且最新銷量成績也證明了這一點。

帕薩特1月盡管仍獲得的13601輛的成績，但卻排在整個中級車銷量第三的位置，要知道19年12月它可是中級車銷量第一。而在網(wǎng)上輿論如此巨大的背景下，之后的銷量不見得會更好?？梢娭斜Ｑ械倪@一撞，著實讓上汽大眾傷了不少。

而在近日，中保研又測試了一款中級車，它就是東風(fēng)本田旗下的INSPIRE。對于本田的中級車，也許很多人只知道雅閣，而這款車實際上就是它的姊妹車型，類似于帕薩特和邁騰。

根據(jù)中保研發(fā)布的評價看，東風(fēng)本田INSPIRE取得了耐撞性/維修經(jīng)濟(jì)性是P（差）、車內(nèi)乘員安全指數(shù)M（一般）、車外行個人安全為G（優(yōu)秀）的成績?？吹竭@個成績，估計很多INSPIRE的車主要?dú)馑懒?，車是我買的，車內(nèi)乘員指數(shù)竟然還沒有車外行人安全，讓我情何以堪。

從實際的碰撞圖片看，在讓大眾帕薩特“跌倒”的25%偏置碰撞中，INSPIRE也沒好到哪去，A柱明顯的彎折和變形，并且對駕駛艙也有一定的侵入。如果車內(nèi)是真人，基本也是兇多吉少。即便活了下來，恐怕還要等到消防員到場再用特殊工具破開車門才能得救。此時要是發(fā)生火災(zāi)，那真的是九死一生了。

看到此，相信很多人都在想，同樣平臺出來的雅閣又如何呢，INSPIRE如此成績是本田的設(shè)計問題還是東風(fēng)本田的用料問題呢？

為此，我們也找到了雅閣的測試成績。在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中，雅閣都獲得了A（良好）的水平，并且從圖中看，A柱并未出現(xiàn)明顯的彎折，因此車門應(yīng)該還是可以開啟的?？梢姡瑬|風(fēng)本田的INSPIRE很明顯在用料上減配了。畢竟作為姊妹車型，精明的日本人可不會傻到對一個級別的兩款車采用兩個設(shè)計。

此外，我們也找到了一張從網(wǎng)絡(luò)流傳出的INSPIRE車身強(qiáng)度圖，圖中顯示它的車身強(qiáng)度較低，尤其是A柱，最高強(qiáng)度僅為980Mpa，也就是說沒有熱成型鋼，而且AB柱的強(qiáng)度還沒有980Mpa?？戳诉@張車身強(qiáng)度圖，也就能夠理解這次INSPIRE的碰撞測試成績了。

東風(fēng)本田INSPIRE的成績，反而更多影響的會是東風(fēng)本田整個品牌。

INSPIRE這款車本身知名度較低，認(rèn)識它的人也很少，畢竟大多數(shù)人只知道也只認(rèn)雅閣，并且從銷量上看也確實如此。

在2019年1月，雅閣賣了15918輛，而INSPIRE只有4406輛的成績，基本上雅閣要比它多出1萬多的銷量?？梢灶A(yù)見，在這個成績出爐后，那些喜歡本田中級車的消費(fèi)者還是會選擇本田，但會轉(zhuǎn)向雅閣。

當(dāng)然，除了INSPIRE這一款車型有影響外，東風(fēng)本田其它車型勢必也會受到牽連。畢竟這個事件一出，東風(fēng)本田偷工減料的“帽子”算是被扣住了。加之本田玩的是雙車戰(zhàn)略，除了像思域這樣較為特殊的車型外，像XR-V、CR-V、UR-V等車型，廣汽本田都有相對應(yīng)的車型，因此即便是那些鐘愛本田品牌的消費(fèi)者，東本也并非無可替代。

值得一提的是，兩廂版思域的申報圖很早就曝光了，并且會交給廣汽本田生產(chǎn)。

寫在最后：現(xiàn)在很多品牌都在采用模塊化架構(gòu)生產(chǎn)，而且大眾、本田這些企業(yè)還采用了雙車型戰(zhàn)略，說白了就是共用資源、降低成本。但在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田竟然還減配，帕薩特或許還能靠以往的口碑維持一下銷量，一個都沒有多少人認(rèn)識的INSPIRE，又考什么再一次贏得消費(fèi)者的認(rèn)可呢？