最初得知理想新車型是大型SUV的消息時小編還相當(dāng)不理解，畢竟大多數(shù)車企都是開張之初推出品牌旗艦車型樹立形象，隨后推出更加親民的車型來撐起銷量占領(lǐng)市場。但隨著理想L9于6月21日正式發(fā)布，相關(guān)售價、參數(shù)等諸多細(xì)節(jié)公之于眾，又不由得感慨其車型定位之巧妙。

理想L9車身尺寸5218x1998x1800mm，軸距也達到3105mm，是名副其實的大型SUV。龐大車身尺寸是保障充足車內(nèi)空間的基本，結(jié)合理想汽車簡約敦實的設(shè)計語言和，延續(xù)自理想ONE的2+2+2大6座布局必然會更加寬敞舒適，程度遠(yuǎn)非小身板里靠設(shè)計、靠偷空間所能企及的。

另一方面，目前國內(nèi)SUV市場以緊湊型廝殺最為慘烈，且目前隨著自主品牌沖高和合資品牌下探，中型、中大型SUV市場競爭也日趨白熱化。這時再看大型SUV市場，市面上在售產(chǎn)品依然屈指可數(shù)，還以寶馬X7、奔馳GLS這類售價超百萬，對普通消費者來說遙不可及的進口車為主，可謂是一片藍海。

這時再看理想L9目前公布的45.98萬售價，以及標(biāo)配前雙叉臂后五連桿懸架、空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減振器等等絲毫不遜色，甚至相比那些進口的豪華大型SUV有過之的豐富配置，是不是這性價比一下就顯得賊高。

至于這片藍海市場為什么自主品牌至今鮮有涉及，小編尋思動力系統(tǒng)是個繞不過去的坎。畢竟對以緊湊型SUV為主的傳統(tǒng)車企們來說，手里最強發(fā)動機基本也就是個2.0T，向上驅(qū)動中型、中大型尚可，但到了大型SUV上就無疑顯得小馬拉大車。對搞純電動的新能源車企來說動力確實不是問題，但大型SUV龐大的自重和風(fēng)阻又會使得續(xù)航難以兼顧，這方面紅旗的E-HS9就是個例子。

而采用增程式動力的理想L9則不存在這個問題，44.5kWh容量電池組夠大，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下能提供180km純電續(xù)航不說，搭配用于發(fā)電的1.5T內(nèi)燃機，在削峰填谷策略下足以應(yīng)付日常長途駕駛所需。前后電機組成的電動四驅(qū)最大功率可輸出330kW（449馬力、620牛米），沒有換擋問題動力來的平順直接，偶爾一腳地板油還能享受到5.3秒的爆發(fā)加速。

即便純燒油不充電時，參考理想ONE，其油耗表現(xiàn)至少也不會比同級別燃油車更差。并且之前理想ONE上被很多人嫌棄的1.2T三缸內(nèi)燃機，這回被換成了1.5T四缸，從源頭上削減了對整車靜謐性、振動的影響。

總的來說，理想L9因級別、售價等因素，肯定不能指望其像理想ONE那樣能有月銷過萬的夸張成績。但架不住定位實在巧妙，就好比理想ONE剛推出那陣似的充分揚長避短，你甚至難說它有什么定位類似的競品。

因此小編尋思只要產(chǎn)能充足，月銷個兩三千輛拿下大型SUV銷量冠軍應(yīng)該問題不大。這樣就算后續(xù)其他品牌也推出類似的增程式或插電混動競品，理想L9也早已經(jīng)在市場中站穩(wěn)了腳跟。