我們現(xiàn)在新出的車子基本上都帶了自動啟停，很多朋友每次上車第一件事就是直接把自動啟停開關(guān)摁掉，因為并不是每一款車子的自動啟停都設(shè)計得人性化，很多時候車子自動啟停的體驗感并不好，那么有沒有更好的辦法，不用每一次都摁掉自動啟停，一次性把它解決掉呢？

大家可以看到，在電瓶正極接線柱的旁邊有一根黑色的細線，把這根線斷開之后再去看自動啟停，會發(fā)現(xiàn)有一個自動啟停故障彈出來，但是過一會這個彈窗就消失了，這個時候再把車子開上路，就會神奇的發(fā)現(xiàn)自動啟停居然直接罷工了，你再也不用去按那個按鍵了。那么這么做的話，對我們的車子有沒有什么額外的影響呢？這是很多朋友都會擔(dān)心的問題。

喵哥給大家分析一下，首先，我們把電瓶信號線拔掉自動啟停就不工作了這種情況，其實是通過欺騙的手段讓自動行車系統(tǒng)檢測電瓶一直處于異常狀態(tài)，這種做法雖然可以解決自動啟停的問題，但是信號線是用好幾根線擰在一起的，這根線不僅僅檢測電瓶的電力，還檢測電瓶的溫度和電瓶的健康狀況。

所以這根線實際上是一根多功能的線，你把它拔掉之后，雖然可以通過欺騙的手段讓自動啟停認為電瓶出現(xiàn)故障不再工作，但是同樣的也伴隨著而來的一個問題就是，車子的行車電腦也檢測不到車子電瓶的情況了，尤其是電瓶的容量、溫度以及電瓶的健康狀態(tài)，基本上都不能夠檢測了。

這個時候，車子對于電瓶電源線的整個管理基本上就接近于失控的狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)電壓異常、電壓過高或電壓過低的時候，信號線會通過調(diào)節(jié)發(fā)電機的功率來給電瓶進行供電和充電。這時候把信號線給拔了，車子也不知道電瓶缺多少電，就像你自己的胃，如果把胃里面的神經(jīng)阻斷，那它是吃撐了還是餓了你也不知道，電瓶也是一樣的，我們汽車電瓶最怕的就是長期的過充或者不充。

對于汽車電瓶而言，電量長時間低于下限值的話，很容易導(dǎo)致電瓶里面結(jié)晶從而報廢。大家把車子的自動啟停關(guān)閉，無非就是三個目的，第一個就是讓用車感覺更好，第二個就是延長電瓶的使用壽命，第三個就是延長啟動機的啟動壽命，但是拔掉信號線之后行車電腦對電瓶的電源管理就失控了，這時帶來的危害，就是你的電瓶有可能比你使用自動啟停報廢的更快。

而且隨之而來的是很有可能會進一步拖累發(fā)電機，雖然啟動機是保護了，但是發(fā)電機也過早的報廢了，最后算下來所花費的維修成本，遠遠高于正常使用自動啟停的成本。所以喵哥不建議大家信號線拔掉來關(guān)閉自動啟停的，除非你的車子是很早期的車子，電瓶線只是檢測電瓶簡單數(shù)據(jù)的一根線，我們現(xiàn)在好幾根線那種是絕對不可以拔的，拔了之后后續(xù)的成本會更高。

所以基于后續(xù)可能導(dǎo)致的更高的維修成本和對車子所帶來的一系列危害，喵哥不建議大家用拔掉信號線的辦法，去關(guān)閉自動啟停。因為這樣做后續(xù)所造成的麻煩太多了，當(dāng)然如果大家確實不喜歡這個功能，我們可以通過其他的一些更為溫和的方式，在無損的情況下去解決它，下次喵哥再跟大家再詳細演示一下，看看哪種辦法可以做到溫和又無損地解決這個煩惱。