一年一度廣受矚目的達喀爾拉力賽已在沙特重燃戰(zhàn)火，今年摩托車組的比賽由于凱越車隊的首秀給中國車迷帶來了振奮人心的重磅看點。由方明集、鄧連松和蘇尼爾三名資深中國車手組成的凱越機車拉力賽車隊，將駕馭凱越450 Rally賽車首次征戰(zhàn)達喀爾賽場。凱越機車自誕生以來從未動搖的奔赴賽場的執(zhí)念，也將首次在國際頂級賽事上付諸實踐。

在跟蹤報道每日賽況之余，凱越機車也特邀破產兄弟在比賽期間每天發(fā)布一篇達喀爾科普小知識，幫助車迷們更好地理解達喀爾拉力賽場上和場外發(fā)生的故事。在此也對凱越機車表示感謝！

今天的達喀爾科普，我們從賽事起源聊一聊達喀爾歷史上隨舉辦地點而轉移的三大篇章。

創(chuàng)始篇

達喀爾拉力賽的創(chuàng)始人蒂埃里 薩賓在1975年參加了一次從西非的阿比讓出發(fā)，終點在法國尼斯的長距離拉力賽，正是那一次經歷讓他深深愛上了在沙漠里馳騁，于是他立志要開拓出屬于自己的比賽。他很快規(guī)劃出路線，把夢想變成了現(xiàn)實。1978年的圣誕節(jié)，首屆巴黎-達喀爾拉力賽在法國巴黎鳴槍，182臺參賽車輛之中有74臺成功完成了長達1萬公里的征途，到達了塞內加爾的首都達喀爾，從此揭開了達喀爾拉力賽這一現(xiàn)象級賽車運動的歷史篇章。

隨后的幾十年里，達喀爾拉力賽成為歐洲和非洲大陸上每年一度的長距離拉力盛事，賽事也逐漸受到世界各國職業(yè)車手和業(yè)余車手趨之若鶩般的追捧，大量的越野愛好者將挑戰(zhàn)達喀爾作為自己畢生的夢想，國際摩聯(lián)也將達喀爾拉力賽納入了最頂級的賽事之一。

南美篇

每年一屆的比賽一直順利進行到了新世紀，就在2008年達喀爾拉力賽發(fā)車的前夜，賽會收到了來自法國外交部的警告，毛里塔尼亞的恐怖分子對賽事提出了直接的恐襲威脅，賽會不得不在最后一刻決定取消當年的比賽。這也是達喀爾自創(chuàng)始以來唯一的一次停賽。次年，為了保證賽事的絕對安全，賽會頂著巨大壓力，決定離開非洲，前往南美洲，在阿根廷和智利舉辦。

移師南美的達喀爾受到了南美民眾異常熱烈的歡迎，達喀爾的賽道邊從沒有過這么多熱情的觀眾，智利、阿根廷、秘魯?shù)饶厦绹乙苍谀嵌螘r間培養(yǎng)出非常多的拉力賽車運動員。離開了達喀爾的達喀爾拉力賽不但沒有因為易地舉辦而被冷落，反而在南美散發(fā)出前所未有的光芒。

沙特篇

從2009到2019，達喀爾拉力賽走過了南美的阿根廷、智利、秘魯、玻利維亞、巴拉圭等國家，在秘魯完成了南美篇章的最后一屆比賽，于2020年再次移師沙特阿拉伯，一方面是賽會受到了這個地廣人稀又富庶的國家的熱情邀請，另一方面這里的地形地貌更接近達喀爾創(chuàng)始的北非沙漠地帶。歷經了44年的更迭，雖然地點、路線和規(guī)則都發(fā)生了極大的改變，但挑戰(zhàn)人類極限的達喀爾精神卻從未改變。

今天的達喀爾科普就到這里，我們明天再見！