最近幾年，自動(dòng)駕駛這股科技風(fēng)已刮到了全球各地的汽車市場(chǎng)，各大車企也紛紛投入人力物流在這一領(lǐng)域深研，近年來(lái)也得到了很大的進(jìn)步，輔助駕駛智能化從L2級(jí)別到了L4級(jí)別。所以，關(guān)于自動(dòng)駕駛的話題也是大家最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一，特別是與特斯拉相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車網(wǎng)訊，近日有海外媒體報(bào)道，美國(guó)一位特斯拉車主使用了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡的交通事故，被控告“過(guò)失殺人罪”引起了熱議！到底是怎么回事呢？我們來(lái)了解一下這件事的來(lái)龍去脈。

據(jù)悉，這件事發(fā)生在2019年的12月29日，一位名叫凱文.喬治.阿齊茲.里亞德（Kevin George Aziz Riad）的司機(jī)當(dāng)時(shí)開著一輛特斯拉Model S 電動(dòng)汽車行駛在洛杉磯郊區(qū)時(shí)，闖紅燈后撞上了一輛本田思域轎車，造成了本田思域車內(nèi)的兩名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，之后他們的家人對(duì)特斯拉公司和司機(jī)里亞德分別提起刑事訴訟。

據(jù)美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日?qǐng)?bào)道，加州檢察官已對(duì)這起事故的特斯拉Model S司機(jī)里亞德提出“過(guò)失殺人罪”的指控，原因是這起交通事故發(fā)生時(shí)，里亞德駕駛的這輛特斯拉Model S 電動(dòng)汽車正使用了輔助駕駛功能，并導(dǎo)致了2人死亡的嚴(yán)重交通事故，但因?yàn)轳{駛員需要始終對(duì)駕駛負(fù)責(zé)，因此輔助駕駛系統(tǒng)是否開啟，都需要對(duì)這起交通事故負(fù)責(zé)。但是司機(jī)表示并不認(rèn)罪，案件聽(tīng)證會(huì)將于2022年2月23日舉行。

對(duì)這起使用輔助駕駛系統(tǒng)致人死亡交通事故，被控過(guò)失殺人罪，在美國(guó)還屬首例。有批評(píng)人士稱，Autopilot輔助駕駛太容易被濫用，還稱特斯拉對(duì)Autopilot和FSD的宣傳是一種誤導(dǎo)，夸大了其自動(dòng)駕駛能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)約有76萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)汽車搭載了輔助駕駛系統(tǒng)。隨著特斯拉的保有量不斷增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛事故也是頻發(fā)，這也引起了美國(guó)監(jiān)管部門的重視。

作為美國(guó)首起特殊案件，被告人及其律師是否會(huì)用特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為自己辯護(hù)，將是這起案件中最大的看點(diǎn)之一。關(guān)于特斯拉是否要承擔(dān)這起事故中的責(zé)任，有分析人士表示，如果特斯拉被認(rèn)定將危險(xiǎn)技術(shù)應(yīng)用于美國(guó)道路上，可能會(huì)面臨刑事、民事或道德上的責(zé)任。

特斯拉CEO馬斯克也曾經(jīng)表示過(guò)，目前特斯拉電動(dòng)汽車上搭載的“自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)”并非“完全自動(dòng)駕駛”，要求用戶在使用此功能的過(guò)程中要保持集中的注意力，隨時(shí)要接控方向盤，避免交通事故的發(fā)生。

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