照理來說，昂貴的通信設(shè)備一般都是使用沃爾沃，奔馳之類的進口牽引車拖拽。但是近年來隨著國產(chǎn)卡車的技術(shù)提升，慢慢的有許多國產(chǎn)卡車躋身高端卡車市場，同樣開始干進口車干的活，牽引通信設(shè)備也慢慢成為日常。

你肯定見過高端國產(chǎn)卡車牽引通信設(shè)備，但是你見過使用性價比國產(chǎn)車型來牽引通信車輛的嗎！今天小編就來給大家介紹一輛斯太爾牽引車，它雖然有著斯太爾的版型，但卻做著沃爾沃FH做的事。

斯太爾M5G

斯太爾M5G系列是多年以前重汽為了彌補中低端性價比車型領(lǐng)域推出的一個系列車型，它的整車其實與早期的斯太爾并沒有太多直接聯(lián)系，重汽更多的只是繼承了斯太爾這個名字。新一代的斯太爾車標(biāo)也被改成STR。

實際上，該車采用的是之前黃河和重汽金王子共同使用過的駕駛室。該車采用了曼L2000駕駛室技術(shù)，主副駕車門車窗為分段式設(shè)計，前半部分車窗為下沉式結(jié)構(gòu)，這也是該駕駛室最明顯的特征。該車頂部經(jīng)過加高處理，加強車頂?shù)陌纪箺l采用橫向布置，頂上還安裝了導(dǎo)流罩。

從前臉看去，該車和后期的金王子極為相似，就像是金王子的貼標(biāo)車。中間的碗狀格柵，下方保險杠的整體造型和車燈規(guī)格，大部分零件都可以與金王子互換。另外該車采用了經(jīng)典的外擺鏡結(jié)構(gòu)，主副駕后視鏡均設(shè)有觀察地面的下視鏡。

車牌沒有安裝在保險杠上的預(yù)留位上，而是下方踏板中央，影響到了保險杠踏板的使用。保險杠采用鋼結(jié)構(gòu)，和工程車上的如出一轍。下半部分是黑色的防擦塑料，最下面則根據(jù)國標(biāo)安裝了一根前下部防護。正是因為這根前下部防護桿，使得該車前臉看起來更加飽滿。

駕駛室內(nèi)飾整體偏向于實用風(fēng)格，四副式方向盤上面裝有銀色裝飾條，但是并沒有安裝多功能按鈕。儀表盤也是拳機械顯示，配合黑白液晶顯示屏。中控臺上面安裝了液晶顯示屏，內(nèi)飾的配置在同級別車型里還是屬于比較高的。

重汽7升發(fā)動機匹配10檔手動變速器，中卡配置重卡身板

其實我們見到的M5G 310一般情況下用于集裝箱牽引，大部分拖拽的都是1-2軸輕型集裝箱。排半平頂駕駛室在一名駕駛員駕駛車輛的情況下非常合適，還有一種情況就是用作場內(nèi)倒短，總而言之它能干的都是輕活。

動力配置方面采用了一臺重汽的MC07發(fā)動機，排量為6.87升，直列六缸布置形式，曼技術(shù)。該發(fā)動機最大功率310馬力，扭矩為1230N.m，改機多出現(xiàn)在中卡或者工程車產(chǎn)品上，牽引車上還是非常少見。

可能是延續(xù)了工程車輛的布置形式，實拍的斯太爾M5G 310的進氣形式采用了中位進氣，防止過多的灰塵被吸入對空濾造成影響。

空濾采用了干紙式空濾，這點倒和普通的牽引車相同?？諡V安裝在駕駛室左側(cè)下方，可以不掀起駕駛室就可以更換空濾，這點還是比較方便。

變速器匹配了豪沃自家的手動變速器，一共有10個前進擋和2個倒擋。該變速箱采用了雙桿雙H檔位的操控形式，最大輸入扭矩達到了1350N.m，最高檔位為超速檔，速比為0.74。

車橋采用了H457車橋，速比為4.111。而且該車底盤全部使用板簧懸架，前橋板簧為3片，后橋板簧為5片。正常情況下運輸通信器材的車都是配置氣囊懸架，可能是因為車輛定位問題配置板簧懸架，確實比較少見。

另外前后車橋均采用了盤式制動，在這個級別的車型里面前橋盤式制動已經(jīng)十分稀有了，前后均為盤式制動真的要用非常難見來形容了。其他配置倒沒啥亮點，鋼圈和輪胎都是國產(chǎn)的。

關(guān)于其他配置也簡單說一下，該車的排放標(biāo)準(zhǔn)滿足了國五，所以加裝了尿素壺，而且從車輛成色和內(nèi)飾新舊程度可以判斷出來是一輛剛剛上路不久的新車。另外它搭配了一個400升的鋁合金油箱，對于重汽的MC07發(fā)動機來說，400升容積的油箱已經(jīng)算是超大容積了。

拖拽單軸通信車輛

其實通信車輛本身尺寸并不大，大部分一輛普通載貨車就可以滿足這類需求。為什么要采用牽引車呢？其實有兩個說法，第一牽引車的機動性好，轉(zhuǎn)向比載貨車靈活；第二就是車頭和車廂可以拆分，應(yīng)急保障的時候可以拆分開減少占地空間。

所以我們看到的這輛重汽斯太爾M5G就被用來牽引單軸的應(yīng)急通信掛車，按照普通民用理念來說，310馬力驅(qū)動三軸車輛綽綽有余。但是和邊上的那臺沃爾沃FH440對比起來，這輛重汽斯太爾M5G無論從動力還是配置方面都完全不值得一提。

結(jié)語

斯太爾M5G做和沃爾沃FH一樣的工作，想想就讓人覺得十分有趣。該車的配置和它干的事完完全全的顛覆了我們對通信牽引車的看法，還可以用這種配置的車輛去牽引通信車輛。當(dāng)然，我們還是要抱有正向樂觀的態(tài)度，要多多支持國產(chǎn)，相信未來不久，國產(chǎn)卡車將會全面取代進口卡車，成為國內(nèi)特種車輛底盤的主力軍。

圖文：李國林