2021年以來(lái)，新能源汽車實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，進(jìn)一步加快取代傳統(tǒng)燃油車的步伐。也是在這一年，比亞迪推出了第三代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，推進(jìn)了新能源行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

大家都認(rèn)為新能源汽車是未來(lái)的方向，而燃油車也必將被取代，而新能源汽車主要是純電車型，續(xù)航焦慮和充電焦慮是許多電動(dòng)車主的痛點(diǎn)，很多消費(fèi)者因?yàn)槔m(xù)航和充電問(wèn)題不會(huì)去考慮純電車型。

插電混動(dòng)車型可油可電，沒(méi)有續(xù)航焦慮，是燃油車型向純電車型過(guò)渡的一個(gè)中間選擇，但在比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)推出以前，插電混動(dòng)車型還只是個(gè)比較小眾的選擇，而搭載比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的DM-i車型推出以后，以其快、省、靜、順、綠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，顛覆了傳統(tǒng)燃油車型，成為顛覆傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的重要力量。

搭載 DM-i的比亞迪車型一車難求，迅速成為 2021年的爆款車型，而比亞迪也保持厚積薄發(fā)的姿態(tài)，推出全新純電車e平臺(tái)3.0及基于此的首款純電車海豚，比亞迪純電動(dòng)車邁入新紀(jì)元。

2022年，比亞迪宣布停售燃油車，全心投入新能源行業(yè)，在剛剛過(guò)去的5月份，比亞迪推出了純電領(lǐng)域的CTB電池車身一體化技術(shù)，在安全、操控、舒適方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破。

比亞迪對(duì)于插電式混合動(dòng)力技術(shù)的探索也從未停止，2013年，比亞迪推出第二代DM技術(shù)，雖然這項(xiàng)技術(shù)并不完美，甚至還有不少的缺陷，但這項(xiàng)技術(shù)賦予了車輛超強(qiáng)的動(dòng)力，以領(lǐng)先時(shí)代的“速度”正式拉開了新能源汽車性能全面升級(jí)的時(shí)代帷幕。2020年，比亞迪DM技術(shù)已形成主打超強(qiáng)動(dòng)力的“DM-p”和主打超低油耗的“DM-i”雙技術(shù)平臺(tái)。如今，比亞迪DM-p平臺(tái)再次全面升級(jí)，DM-p王者混動(dòng)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。

多年來(lái)，比亞迪始終堅(jiān)持EV和PHEV兩大技術(shù)路線并行，不斷迭代和創(chuàng)新，取得了舉世矚目的成績(jī)。比亞迪5月份單月銷量高達(dá)到了114183臺(tái)，連續(xù)3個(gè)月單月銷量突破10萬(wàn)臺(tái)，1-5月份累計(jì)銷量約51.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.85%。比亞迪DM-p王者混動(dòng)的重磅推出以及全球首款搭載DM-p王者混動(dòng)的SUV—唐DM-p的推出正是比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王”的累累碩果。

從DM-p超級(jí)混動(dòng)到DM-p王者混動(dòng)，變的是技術(shù)，不變的是初心。比亞迪始終堅(jiān)持對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的極致追求，致力于滿足用戶的多樣化用車場(chǎng)景需求。比亞迪DM-p平臺(tái)全面升級(jí)，除了操控性更好，動(dòng)力更強(qiáng)悍之外，還能給到消費(fèi)者哪些驚喜？全球首款搭載DM-p王者混動(dòng)的SUV—唐DM-p的表現(xiàn)又會(huì)有多么驚人？明天比亞迪的發(fā)布會(huì)真的令人期待！