各位好，又是各位所熟悉的列車合集系列。上期分享了房山線的兩種列車，今天帶來的則是亦莊線的DKZ32型列車。亦莊線目前客流量雖然略小于同為郊區(qū)線的昌平線和房山線，但是由于列車目前只有23列（且在之前很長一段時(shí)間內(nèi)都是22列），因此每一趟車還是比較擁擠的，而且一天最多要上線21列車，從數(shù)量上來看還是挺緊張的，所以說列車還是被用的挺猛的。而且同期開通的房山線和昌平線都已經(jīng)有列車開始廠修了，從時(shí)間上來看亦莊線應(yīng)該也快了，很可能今年就要開始。雖然說亦莊線也有增購車，但只有4列，顯然還是不太夠，反正有一點(diǎn)是一點(diǎn)吧。增購車什么時(shí)候到貨還不清楚。

亦莊線的老大，但這個(gè)老大我也沒有什么特別的印象，之前也不怎么常見，可能是因?yàn)槲抑皝硪嗲f線來的比較少。

感覺既熟悉又陌生的一位成員。集中拍攝他的出勤率不高不低。也沒有注意什么特別的地方。

雖然平時(shí)見的不多，但他是我最早拍到的幾列車之一。

注意看車號(hào)，“YZ”和“004”之間沒有空格，之前拍攝的時(shí)候我都沒有注意到，后來整理圖片的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)。另外，這是我見到的第一組改白色LED車燈的亦莊線列車。其實(shí)最近這段時(shí)間亦莊線正在逐漸換車燈，以前來車都是黃燈，現(xiàn)在已逐漸被白燈取代，而我見到的第一組改白燈的車就是004，那個(gè)時(shí)候大部分列車還是黃燈。除此以外，第一次見到004換白燈的那天，該車1車廂閃燈圖集體罷工。

他比004大一號(hào)，同時(shí)也剛好是繼004之后我發(fā)現(xiàn)的第二組換車燈的列車。前幾次拍攝還捕捉不到他的身影，直到有一次在次渠看到隧道里的白燈，然后列車進(jìn)站時(shí)發(fā)現(xiàn)是我還沒拍到的005車。

在我拍攝合集的過程中曾因?yàn)樗錆M了不幸。第一次在舊宮（在對(duì)側(cè)站臺(tái)車尾處待其出站后拍攝）拍攝他的時(shí)候就被進(jìn)站的022車擋了，而后來在同樣的地點(diǎn)以同樣的方式拍攝007列車時(shí)又反被他擋了…當(dāng)然那個(gè)時(shí)候也拿下了006的正臉，只不過這里引用的是后來在經(jīng)海路拍的那張。另外他也是最后幾組換車燈的列車之一。還有一個(gè)比較有意思的是，該車1車廂4號(hào)門車門編號(hào)已掉落，后來工作人員用筆手寫了一個(gè)補(bǔ)了上去。

上文剛提到過他，不過后來也是順利地拍了他好幾次。別的不說，該車是我發(fā)現(xiàn)的第一組牽引不同步的亦莊線列車，自從發(fā)現(xiàn)了他之后，又有越來越多的列車也被我發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，尤其是在進(jìn)站的時(shí)候，特別明顯。

他是我最后收到的兩組車之一，之前一直收不到，還差點(diǎn)以為他要去廠修了。之前對(duì)他的印象就只是趕上過一次封門。

之前沒什么印象的一組車，只是9月份拍攝的這段時(shí)間里他總是跑全天，幾乎每次都能遇到他。是不是9月就要多排009上線…

上文提到了亦莊線換車燈的事，最近大部分列車都換了白燈。前段時(shí)間有天晚上我去亦莊線，卻發(fā)現(xiàn)010的1車頭還是黃燈，6車頭卻已經(jīng)換了白燈…

既熟悉又陌生，但他也是最早拍到的幾組車之一。

最早注意到他是因?yàn)樗姆酪邚V播版本不太一樣，是另一位播音員錄的（20年剛錄那會(huì)兒的事，還不是黃華）。當(dāng)時(shí)運(yùn)一的線路幾乎都有列車出現(xiàn)了這種情況，5號(hào)線就是TP435，6號(hào)線是06025，而亦莊線則是YZ012，不過沒過多久就絕版了。結(jié)果想不到這次的拍攝過程中，他卻成為了我最后一組捕獲到的列車。且前段時(shí)間晚上在舊宮遇到他的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)他有一頭換了白燈，卻還是獨(dú)眼，當(dāng)時(shí)我就想說這白燈不是才剛換嗎怎么就壞了，還是說只換了其中一個(gè)燈而另一個(gè)燈沒換且已經(jīng)損壞？

可以發(fā)現(xiàn)他的頭顯不太一樣，相比于其他車少了“方向”二字，英文如果太長還可能出現(xiàn)滾動(dòng)的情況，在全線是獨(dú)苗。而且曾經(jīng)有段時(shí)間，他車尾顯示的方向總是錯(cuò)的，應(yīng)該是固定的朝亦莊火車站一頭永遠(yuǎn)顯示亦莊火車站，朝宋家莊一頭永遠(yuǎn)顯示宋家莊，不過現(xiàn)在已經(jīng)改正了。估計(jì)這車廣播系統(tǒng)可能比較特殊，類似于環(huán)線T420和10號(hào)線10015（廠修前）。

這是我第一個(gè)收集到頭圖的車，只不過第一次拍的圖這里沒有選用。對(duì)于他，別的不說，就是車內(nèi)廣播聲音實(shí)在是太小了，幾乎聽不清。

他是第一組換黃華廣播的列車，大概在去年9月下旬改的，當(dāng)時(shí)沒發(fā)現(xiàn)其他車換，至少調(diào)查了絕大部分列車，都沒有發(fā)現(xiàn)第二組換的，所以說那會(huì)兒為了錄新廣播還一直在蹲他，后來到了10月其他車才陸續(xù)更換。對(duì)于他，也是一開始遲遲拍不到頭圖，后來有一天傍晚見到了他，發(fā)現(xiàn)其中一頭的紅色尾燈出現(xiàn)了“獨(dú)眼”的情況（那次因光線原因拍攝效果差，照片未選用）。

拍攝的這段時(shí)間總是能見到，已經(jīng)熟悉到了見到他就想吐的程度了。另外他也是最后幾組換車燈的列車之一。

又是一組一開始遲遲拍不到頭圖，后來有一天傍晚見到了他，同樣發(fā)現(xiàn)其中一頭的尾燈出現(xiàn)了“獨(dú)眼”的情況（沒錯(cuò)，還和015是同一天）。

他也是我到后期才拍到的列車，但發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)換了白燈。

過于熟悉的成員。之前就見過他好幾次，雖然這次他不是最早的一批被我拍到的列車。而且第一次拍攝的時(shí)候他還是黃燈，后來突然就換了白燈，大概就是從那時(shí)起，短時(shí)間內(nèi)很多車都換了燈。除此以外，該車廣播音量也偏小。

一位平淡無奇卻又十分熟悉的成員。

2015年3月25日，亦莊線臺(tái)湖車輛段試車線上，一列車在調(diào)試過程中沖出試車線沖入張臺(tái)路，車頭栽入路北土溝。事故列車正是本圖中的YZ021。出事之后，該車第1～4節(jié)車廂送去維修，其中1、2車重造。后來經(jīng)過長達(dá)數(shù)年的調(diào)試，終于在去年該車重回正線運(yùn)營。目前運(yùn)營里程無疑是全線最低。

平時(shí)很熟悉的面孔，幾次去拍攝也總是能見到他，不過由于總是在白天在地上段拍攝，因此未能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)他也早就換了白燈。

全線現(xiàn)存列車的最大號(hào)，也是過于熟悉的成員。 目前，亦莊線僅有23列車，而增購車也只有4組，顯然還是不太夠。目前增購車暫時(shí)沒有什么消息，待其上線之后會(huì)繼續(xù)拍攝，并在此補(bǔ)充圖片。 End