為什么美國人不更多地乘坐火車進(jìn)行長途/城際運(yùn)輸？除了美國，火車幾乎在任何地方都是受歡迎的交通工具。為什么？
我將不同意其他所有寫在這個(gè)答案上的人。美國擁有世界一流的鐵路網(wǎng)絡(luò)，可以說是世界上最好的：
看看它有多密集，尤其是在這個(gè)國家的東半部。即使在西部，也沒有任何地方距離鐵路線超過300公里。

美國與世界其他國家的不同之處在于，我們使用火車運(yùn)送貨物，而不是運(yùn)送人。他們的效率非常高：大多數(shù)系統(tǒng)可以處理一英里或更長的雙層列車。在美國購買的幾乎所有東西都至少有一部分是在火車上到達(dá)購買者的。
大多數(shù)國家的鐵路都不是為了承載這樣的重量而建造的。

由于許多原因，我們決定使用軌道來移動(dòng)物體，汽車、公共汽車和飛機(jī)來移動(dòng)人，這些原因在這里列出太長了?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)鐵路確實(shí)不能很好地共存，因?yàn)槿藗兿ＭM快到達(dá)目的地，而貨運(yùn)希望以盡可能低的成本到達(dá)目的地。如果我們想要客運(yùn)鐵路，我們必須建立一個(gè)客運(yùn)列車專用系統(tǒng)。我們不能共享貨運(yùn)系統(tǒng)而不降低其成功率。
我們確實(shí)需要一個(gè)專用的高速鐵路系統(tǒng)，在該國的一些地區(qū)供人使用，但現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng)功能非常棒。你能想象所有那些裝在卡車上的貨運(yùn)集裝箱嗎？我們的道路無法承受壓力，我們沒有足夠的人駕駛。
請(qǐng)不要說我們火車的壞話。他們真的很棒。
編輯：有人指出我沒有真正回答這個(gè)問題。這就是：美國有一個(gè)令人驚嘆的貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)，作為一個(gè)事后的想法，客運(yùn)鐵路混合在一起，這實(shí)際上是鐵路公司的不滿。鐵路客運(yùn)比飛行更貴，比駕駛更慢，比公共汽車更不舒適（即使在城市東北部）。如果有選擇，為什么有人會(huì)坐火車？