預(yù)訂二十分鐘過(guò)萬(wàn)，一個(gè)小時(shí)過(guò)兩萬(wàn)，就非?？植馈?/p>

今年廣州車(chē)展上，受關(guān)注度頗高的坦克500如期開(kāi)啟預(yù)售，并在短短二十分鐘內(nèi)就收到超過(guò)一萬(wàn)訂單，一個(gè)小時(shí)內(nèi)持續(xù)攀升過(guò)兩萬(wàn)。如此數(shù)據(jù)如果是宏光MINIEV之類(lèi)小車(chē)不會(huì)意外，但出現(xiàn)在一輛預(yù)售價(jià)起步就要33.5萬(wàn)，頂配39.5萬(wàn)的自主品牌豪華越野車(chē)上，就顯得十分夸張。

畢竟越野車(chē)在國(guó)內(nèi)屬于小眾需求，哪怕普拉多、帕杰羅、牧馬人，甚至長(zhǎng)城自家的哈弗H9，月銷(xiāo)量能有幾千也就算不錯(cuò)了。然而從坦克300推出后打開(kāi)了一個(gè)新局面，一輛自主品牌的，售價(jià)二十萬(wàn)左右的越野車(chē)，上市大半年居然依舊供不應(yīng)求，每月賣(mài)出多少銷(xiāo)量完全取決于產(chǎn)量多少。就連二手市場(chǎng)里賣(mài)的比新車(chē)還貴這點(diǎn)，小編也已經(jīng)在二手市場(chǎng)里有所見(jiàn)聞。

之所以能如此成功，在小編看來(lái)是天時(shí)地利人和一個(gè)不差。先有國(guó)內(nèi)愈發(fā)嚴(yán)苛的排放法規(guī)將眾多外國(guó)老牌越野車(chē)拒之門(mén)外，使得此類(lèi)消費(fèi)者選擇余地變小，其次國(guó)內(nèi)新一代消費(fèi)者對(duì)是不是“合資品牌”“進(jìn)口車(chē)型”不再看得那么重，只要滿(mǎn)足需求價(jià)格合適，很多并不介意購(gòu)買(mǎi)自主品牌車(chē)型。

最后，當(dāng)然也是最重要的一點(diǎn)，坦克300產(chǎn)品力以其價(jià)格來(lái)說(shuō)極為出色，擁有強(qiáng)大越野性能同時(shí)又兼顧較好的公路駕駛體驗(yàn)，且搭載諸多科技、舒適性配置。某種意義上來(lái)說(shuō)，市面上目前壓根就不存在和它價(jià)位相仿、綜合實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)標(biāo)競(jìng)品。

再看預(yù)售火爆的坦克500，不難發(fā)現(xiàn)坦克300的成功因素也能在它身上一一找到。甚至因?yàn)槭蹆r(jià)區(qū)間躍升至30-40萬(wàn)區(qū)間，成本控制放寬，設(shè)計(jì)師們可以將長(zhǎng)城集團(tuán)在燃油車(chē)領(lǐng)域壓箱底的好東西統(tǒng)統(tǒng)放上去。

首次搭載的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT自研變速箱+48V輕混系統(tǒng)動(dòng)力總成，在2.0T都算大排量的當(dāng)下難能可貴，354馬力500牛米的參數(shù)相當(dāng)出色，且最大扭矩從1500轉(zhuǎn)能一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。

前獨(dú)立懸架后整體橋，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，還均可選裝前橋差速鎖和涉水感應(yīng)系統(tǒng)，做工用料、科技配置齊全營(yíng)造豪華氛圍之余，依然不忘自身的越野本色。如果想進(jìn)一步追求舒適，高配車(chē)型上也有電磁感應(yīng)懸架可選。

從這個(gè)角度看，坦克500面對(duì)同級(jí)別車(chē)型時(shí)優(yōu)勢(shì)比坦克300還要更強(qiáng)，或許受制于價(jià)格最終銷(xiāo)量不如坦克300，但成為爆款似乎也已經(jīng)成為定局。