有人問小編，問題汽車召回是汽車品牌擁有良心的表現(xiàn)嗎？

我沉默不語，不知該如何回答！

或是源于一些汽車品牌公關(guān)宣傳的效果，不知道從什么時候開始，問題汽車召回成了汽車品牌擁有良心的表現(xiàn)，且振振有詞，美其名曰“它要是沒良心，召回這些問題汽車干嘛？”。

召回問題汽車干嘛？答案其實(shí)很簡單，一定是怕被相關(guān)機(jī)構(gòu)罰得傾家蕩產(chǎn)！

譬如，2014年5月19日，美國運(yùn)輸部16日對通用汽車處以高達(dá)3500萬美元罰款，作為對該公司未能及時報告涉及數(shù)百萬輛小汽車安全問題的處罰。再比如2015年，本田汽車的安全及囊生產(chǎn)商高田公司對于氣囊的質(zhì)量問題不予以重視，面臨10億美元的重罰。比起這些重罰，召回問題汽車的費(fèi)用可謂九牛一毛，如果是你，你是選擇召回問題汽車還是迎接罰款？

重“量”不重“質(zhì)” 才會有問題汽車召回

問題汽車召回不是汽車品牌擁有良心，而是汽車質(zhì)量不過關(guān)的表現(xiàn)。若是真有良心，一開始就不會將問題車賣給你。

凡是汽車召回，必然說明該車存在質(zhì)量問題，存在安全隱患。有的是某一個配件有質(zhì)量問題，使用很短時間就會出故障，只要用了該配件的都在召回范圍內(nèi)。有的則是某一個地方的裝配工藝有問題，比如該用一個長螺栓的結(jié)果用了兩個短的，后續(xù)會導(dǎo)致一些問題。兩個配件位置不當(dāng)，容易發(fā)生干涉等等。當(dāng)廠家發(fā)現(xiàn)了這個缺陷后，能夠找出原因，并且有合理的解決方案了，就可以向國家有關(guān)部門報告審批，召回車輛。

召回就是通知購買這些車輛的車主，把車開到4S店進(jìn)行免費(fèi)更換或升級有缺陷的零部件，并不是整車。小問題的召回只會排除故障消除隱患，大問題的召回廠家還可能給車主一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)貼。通知車主都是由4S店進(jìn)行的，一般哪個店賣的車哪個店通知。車主也可以通過網(wǎng)絡(luò)、電視等新聞得知消息，主動去維修或者更換。任何一家4S店都可以，不必非要去買車的4S店，各店執(zhí)行的都是廠家要求的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。另外，召回與保修期沒有關(guān)系，只要在召回范圍內(nèi)，即使出保了也是免費(fèi)更換的。

“召回“伎倆當(dāng)飯吃 長城炮是其中一個

現(xiàn)在的汽車行業(yè)，魚龍混雜，汽車品牌五花八門、新車層出不窮，有的車企明知老款存在一些問題，不去認(rèn)真思索改進(jìn)方案，反而迫不急待地把新車型弄出來，匆匆忙忙地推到市場上搶看點(diǎn)，只要賣出去，再召回也不算問題，這種掩耳盜鈴、自欺欺人的現(xiàn)象比比皆是，尤其是中國這樣高速增長的新興市場上更是層出不窮，自主品牌長城皮卡最近便是其中之一。

前段時間，長城炮的拖車鉤事件相信許多朋友都有所耳聞。那么，長城皮卡是如何處理這件事的呢？

據(jù)資料顯示，8月28日，長城汽車股份有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期間生產(chǎn)的長城炮汽車，共計71319輛。召回原因?yàn)樵摲秶鷥?nèi)的車輛使用說明書未充分明示拖車鉤在特殊使用場景下可能帶來的危險，無法起到足夠的警示作用，存在緊急情況下誤用的可能，在極端使用情況下可能會發(fā)生拖車鉤斷裂，存在安全隱患。針對以上產(chǎn)品缺陷，長城汽車股份有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛替換新版電子使用說明書，在車身醒目位置加貼拖車鉤使用警示標(biāo)簽，明示危險，避免誤用，同時免費(fèi)對拖車鉤進(jìn)行技術(shù)服務(wù)升級，以消除安全隱患。

作為最早一批關(guān)注者，我梳理了一個時間線：8月初，事件發(fā)生，長城皮卡第一時間聯(lián)系車主；8月4日，長城皮卡正式作出聲明，開始制定強(qiáng)化升級方案，并做出拖車鉤終身免費(fèi)保修的承諾，8月28發(fā)出最終處理公告，前后不到一個月的時間，長城皮卡為拖車鉤事件劃上了完美的句號。

看到各大網(wǎng)友一片叫好，在這里，我也由衷的為長城皮卡的公關(guān)危機(jī)手動點(diǎn)個贊！可當(dāng)靜下來略一思索，便多少有些感慨。如果當(dāng)所有人認(rèn)為現(xiàn)在的汽車主機(jī)廠把汽車召回認(rèn)為是一種正確做法的時候，難道不也是一種悲哀嗎？對于一個將偽劣產(chǎn)品賣給你的人，你還要感謝他？難道現(xiàn)在世人都以丑為美了嗎？

明星車型都有低級錯誤 金錢還是生命考驗(yàn)長城汽車良心

而更讓筆者感到擔(dān)憂的是一個成熟的車企，為何會出現(xiàn)如此低級錯誤， 況且問題車型還是長城汽車引以為傲的長城炮。

長城炮作為長城汽車旗下皮卡車型，于2019年成都車展正式上市，售價區(qū)間為12.68-15.98萬元，新車基于長城P71皮卡專用平臺打造，具備商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三種產(chǎn)品。

由于動力和售價上有一定的優(yōu)勢，長城炮上市后便受到市場追捧。數(shù)據(jù)顯示，2019年長城炮車型累計銷量為18299輛，2020年上半年累計銷量為45106輛，此次長城汽車對71319輛長城炮進(jìn)行召回，幾乎是自上市以來銷售的全部銷量?？吹竭@個數(shù)據(jù)，不禁讓人后怕？難道說只是為了追求市場，讓皮卡流行起來？

那長城皮卡的其它車型是不是也存在這個問題或別的問題？廠家自檢了嗎？難道非要等出事后，才再去重視？一味的著急推出新車型，對于所謂的“新車型”，如果沒有耐心也不肯花足夠的時間去驗(yàn)證可靠性，而是急于拋到市場上騙錢，全然不顧賣到車主手里后一年半載地就暴露出問題，如此，是不是有些可怕呢？事實(shí)上，相信只要廠商拿出足夠的測試時間，去做足夠強(qiáng)度的測試，沒理由發(fā)現(xiàn)不了問題。要知道，任何東西都比不上生命可貴。