2021年伊始，伴隨著消費(fèi)升級(jí)和結(jié)構(gòu)性調(diào)整，再加上中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣、需求以及取向的改變，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，只有更加深入地了解中國(guó)市場(chǎng)變化，并順勢(shì)而為的車企，才能夠繼續(xù)穩(wěn)居市場(chǎng)前列。

不過(guò)與整體低迷的車市相比，豪華車市場(chǎng)仍然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，只是競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈而已。尤其在全球汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷向電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化的“新四化”發(fā)展過(guò)程中，豪華品牌也開始加快向新能源電動(dòng)化領(lǐng)域布局，試圖借助自己的品牌影響力，搶占更多新能源市場(chǎng)份額。

而提到豪華品牌，奧迪在中國(guó)消費(fèi)者心中一直占據(jù)著特別的地位。作為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的豪華品牌，它代表的不僅僅是一輛交通工具，更是身份和地位的象征，時(shí)至今日，這種形象依然根深蒂固。今天，就跟著車叔一起來(lái)看看奧迪在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

從輝煌走向下一個(gè)輝煌

奧迪全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代

車叔認(rèn)為，中國(guó)絕對(duì)稱得上奧迪的福地。進(jìn)入中國(guó)33年，奧迪在華累計(jì)銷售超過(guò)700萬(wàn)輛，領(lǐng)先所有豪華品牌。更重要的是，中國(guó)消費(fèi)者不僅完整見(jiàn)證了奧迪攀上豪華車市場(chǎng)頂峰的過(guò)程，也同時(shí)見(jiàn)證了奧迪最輝煌的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代。而在即將要到來(lái)的電動(dòng)化時(shí)代，奧迪同樣做足了充分的準(zhǔn)備。

電動(dòng)出行方面，奧迪的電動(dòng)化換代進(jìn)程在BBA中最為迅速，從當(dāng)前到2024年，奧迪將投資370億歐元用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力研發(fā)，2025年奧迪將提供的電動(dòng)車型數(shù)量增至約30款。最重要的是，從2026年開始，奧迪的新車型將全部為純電動(dòng)車，并最終將在2033年逐步淘汰最后一批燃油車，為碳達(dá)峰、碳中和的宏偉目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

用幾組數(shù)字來(lái)展現(xiàn)奧迪在電動(dòng)出行方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)領(lǐng)跑，MLB Evo、J1、MEB和PPE四大車型平臺(tái)全面發(fā)力純電動(dòng)領(lǐng)域，覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。專利領(lǐng)跑，奧迪在全球總共擁有13000多個(gè)專利組，單個(gè)專利和專利申請(qǐng)合計(jì)超過(guò)23000項(xiàng)，插混和純電車型去年有57項(xiàng)專利申請(qǐng)，為當(dāng)時(shí)專利申請(qǐng)榜第一。

自動(dòng)駕駛方面，奧迪是業(yè)內(nèi)少數(shù)堅(jiān)持采用單車智能和車路協(xié)同雙重技術(shù)路線驅(qū)動(dòng)的車企。以17號(hào)在“奧迪未來(lái)盛典”上全球首發(fā)的兩款skysphere和grandsphere概念車為例，其中g(shù)randsphere概念車搭載的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可在某些特定的道路和交通場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)全部自動(dòng)駕駛，不必再對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。

此外，包括奧迪激光雷達(dá)、毫米波超聲波雷達(dá)等構(gòu)建起的多重感知自動(dòng)駕駛，以及奧迪全球首次在公開道路融合V2X信號(hào)的L4自動(dòng)駕駛演示，都將奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)展露無(wú)遺。

數(shù)字化方面，奧迪有可擴(kuò)展軟件平臺(tái)革新用戶體驗(yàn)，MMI導(dǎo)航增強(qiáng)版與奧迪智能手機(jī)界面構(gòu)建奧迪·數(shù)字化生態(tài)服務(wù)。未來(lái)，奧迪還會(huì)在全球市場(chǎng)推出創(chuàng)新的新銷售和客戶服務(wù)項(xiàng)目，包括現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)、虛擬展廳和7×24小時(shí)全天候銷售顧問(wèn)與服務(wù)維護(hù)團(tuán)隊(duì)，為用戶帶來(lái)最佳用車體驗(yàn)。

綜上可見(jiàn)，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力讓奧迪在電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛以及數(shù)字化這三大核心領(lǐng)域都具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

從以點(diǎn)帶面到多點(diǎn)開花

奧迪無(wú)愧豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者

在過(guò)去兩年中，中國(guó)新能源汽車銷量從120.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)至136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，市場(chǎng)需求態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。同時(shí)，以特斯拉為代表的一大批造車新勢(shì)力的攪動(dòng)，讓搶占未來(lái)市場(chǎng)變得急迫起來(lái)。作為全球汽車品牌引領(lǐng)者的奧迪，當(dāng)然也會(huì)放出“大招”，不僅制定了深度戰(zhàn)略，還完成了一汽－大眾和一汽奧迪雙子星布局，以高瞻遠(yuǎn)矚姿態(tài)，毫無(wú)懸念地再次成為豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者。

未來(lái)，奧迪中國(guó)將攜手中國(guó)一汽，至2021年底將國(guó)產(chǎn)車型增加至12款。至2022年底，將向中國(guó)消費(fèi)者提供近20款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)車型，覆蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)和車型陣容。至2024年，完成國(guó)產(chǎn)奧迪PPE車型的下線。

一汽－大眾也將依托奧迪四大電動(dòng)車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A級(jí)到D級(jí)的全序列電動(dòng)車產(chǎn)品布局。并且隨著長(zhǎng)春、天津、青島以及佛山四大國(guó)內(nèi)制造基地相繼投產(chǎn)，為奧迪品牌實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)產(chǎn)能提供有力支持。

重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)一汽奧迪。依托奧迪百年豪華底蘊(yùn)和雄厚體系實(shí)力，一汽奧迪將全力推進(jìn)“ALL in e-tron”品牌戰(zhàn)略布局，全面滿足用戶對(duì)電動(dòng)豪華的價(jià)值期待，推動(dòng)奧迪品牌向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2021年，投放5款全新BEV/PHEV車型，到2022年，將布局10款電動(dòng)車型，其中4款車型國(guó)產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)智能電動(dòng)潮流的到來(lái)。??

除了加快產(chǎn)品推出的節(jié)奏外，在去年10月，奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春，將引入奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)的高端純電動(dòng)車平臺(tái)，即PPE平臺(tái)，為一汽奧迪電氣化和高端化注入新活力，該平臺(tái)首款車型將于2024年投產(chǎn)。

由此可見(jiàn)，作為中國(guó)消費(fèi)者最受歡迎的傳統(tǒng)豪華品牌，奧迪依舊具備著引領(lǐng)未來(lái)高端移動(dòng)出行的堅(jiān)定決心和深厚實(shí)力，無(wú)愧豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者。

知己知彼方能百戰(zhàn)不殆

強(qiáng)大的背后源自不斷投入

中國(guó)兵法云，知己知彼方能百戰(zhàn)不殆，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的奧迪自然也深知這個(gè)道理，尤其在當(dāng)今這個(gè)消費(fèi)者掌握汽車知識(shí)越來(lái)越多，也越來(lái)越理性的時(shí)代，再好的產(chǎn)品也會(huì)被拿來(lái)做比較，所以想要成為最終贏家，就需要比對(duì)手有更強(qiáng)的產(chǎn)品力。所以在豪華品牌新能源汽車市場(chǎng)，奧迪不僅要與傳統(tǒng)豪華品牌同臺(tái)硬剛，更要面對(duì)造車新勢(shì)力的圍剿，但令人欣慰的是，奧迪絲毫不懼。

相對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌，第一，奧迪有著最清晰的轉(zhuǎn)型路線，這讓它在執(zhí)行每一階段戰(zhàn)略時(shí)，都會(huì)更加自信和堅(jiān)定，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先一眾還在過(guò)渡或者摸索中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。第二，奧迪有著最大的轉(zhuǎn)型力度，投資370億歐元用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力的研發(fā)，遠(yuǎn)超奔馳和寶馬。第三，奧迪有著最領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，這讓其在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)中處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

相對(duì)于造車新勢(shì)力，奧迪不僅有著豐富的軟件開發(fā)資源，并且得益于700萬(wàn)豪華車市規(guī)模用戶基數(shù)和悠久的現(xiàn)代造車經(jīng)驗(yàn)，用戶口碑和整車質(zhì)量遠(yuǎn)超造車新勢(shì)力。最重要的是，在造車新勢(shì)力“引以為傲”的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，奧迪可是貨真價(jià)實(shí)地掌握核心技術(shù)，在使用感受和安全性上，要比造車新勢(shì)力更能令用戶放心。

盡管未來(lái)群雄逐鹿的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但奧迪顯然已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，相信大家在對(duì)比之后，仍然會(huì)投入奧迪的懷抱。

車叔總結(jié)

未來(lái)，豪華品牌市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)新一輪的洗牌，發(fā)揮體系能力和品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)將成為強(qiáng)者恒強(qiáng)的決定因素。而奧迪這個(gè)中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的開創(chuàng)者，正通過(guò)更前瞻的戰(zhàn)略眼光和更強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，引領(lǐng)豪華汽車品牌向“新四化”轉(zhuǎn)型。隨著新產(chǎn)品的投放以及品牌體系的煥新，車叔有理由相信，奧迪將會(huì)以超前的洞察力和超強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，打造出更契合中國(guó)用戶價(jià)值認(rèn)知的新品牌形象，詮釋何為真正的電動(dòng)化時(shí)代王者！