快節(jié)奏的生活中，跑步游玩等是很多人自我解壓的方式，其實，汽車行業(yè)里面，各大車企解壓的方式也有不少，比如停產(chǎn)停售銷量不給力的產(chǎn)品，降價促銷等也是車企自我松綁的方式。當然了，與解壓截然相反的就是自我加壓，打造多品牌戰(zhàn)略，擴大產(chǎn)品陣容來實現(xiàn)搶占市場份額之目的。

與一汽大眾、東風日產(chǎn)等一樣，實行多品牌戰(zhàn)略的上汽大眾，就是一個比較有代表性的車企，旗下聚集了大眾品牌、斯柯達和上汽奧迪三大品牌，都是，上汽大眾雖然握緊了拳頭，可打出去的力度卻給人一種軟綿的感覺，為何會這樣認為呢？

壓力太大，斯柯達已成為沉重的包袱

眾所周知，上汽大眾主要的走量主力是上汽大眾，可以說上汽大眾是一個連一汽大眾、廣汽豐田、北京現(xiàn)代和東風日產(chǎn)等都不敢小瞧的品牌，在市場中的影響力和話語權(quán)都比較有力，大眾品牌是上汽大眾在銷量方面的頂梁柱，但旗下的斯柯達就不一樣了。

作為一個擁有百年影響力的汽車品牌，斯柯達進入中國市場也有很多年了，但在經(jīng)過市場的櫛風沐雨后，輝煌過后的斯柯達已沒有了當初的戰(zhàn)斗力，銷量方面的一路下滑，讓斯柯達滑向了邊緣化的角色，成為了廣汽豐田、東風本田、吉利汽車和比亞迪等競爭對手譏諷的對象。

在過去的2018年-2019年斯柯達的市場表現(xiàn)還是很好的，全年累計銷量都在27.8萬臺以上，相比2018-2020年的全年總銷量來看，2022年是斯柯達最為至暗的時候，全年累計銷量下滑到了41500臺，出現(xiàn)了比攔腰斬還可怕的事情，旗下產(chǎn)品車型的市場表現(xiàn)基本上都很疲軟。

2023年開局斯柯達依然沒有走出銷量疲軟的陰影，今年前兩個月的總銷量估計連1萬臺都沒有突破。不要說與廣汽豐田、東風本田和比亞迪以及奇瑞汽車相比了，即使是與銷量不是太好的捷達、雪佛蘭和現(xiàn)代相比，銷量方面斯柯達仍然落后了一大截。缺少“爆款”車型支撐的斯柯達，已經(jīng)嚴重拖住了上汽大眾整體銷量提升的后腿。

事實證明，市場中有種不需要上汽奧迪的苗頭

作為上汽大眾旗下的第三大品牌，上汽奧迪可以說是含著金鑰匙出生，既有上汽集團和上汽大眾背書，也有奧迪的呵護，是叫板與抗衡華晨寶馬、北京奔馳、凱迪拉克和林肯汽車等豪華品牌打造而來的，上汽奧迪的出生可謂是一波三折。

因為上汽奧迪，曾經(jīng)讓一汽奧迪的經(jīng)銷商有些惱火，在2017年弄出了一個眾所周知的《三亞聲明》，給上汽奧迪的前行之路蒙上了一層陰影，但在經(jīng)過友好協(xié)商后，上汽奧迪最終落地了，劃歸到了上汽大眾的旗下。

在過去的2022年，上汽奧迪全年累計銷量不足4000臺，旗下首款車型奧迪A7L全年總銷量只有2791臺，奧迪Q6累計銷量在800臺左右。說實話，作為A6L、5系和E級的競爭對手，上汽奧迪旗下首款車型A7L的市場表現(xiàn)可以說是相當?shù)睦?，并給上汽奧迪的崛起設置了障礙，首款車型A7L出師不利，在很大程度上會影響上汽奧迪的市場斗志。

眾所周知，豪華品牌陣營中北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪，本來相互之間的競爭就很激烈，說句夸張的話就是卷得連凱迪拉克和沃爾沃等插不上手，留給上汽奧迪的機會又有多少呢？從上汽奧迪旗下產(chǎn)品車型的市場表現(xiàn)來說，市場中真的有種不需要上汽奧迪的苗頭。

銷量排名跌出年度前三，上汽大眾也有疲軟之意

從上汽大眾過往的市場表現(xiàn)來看，2020年以前基本上都排在汽車廠商年度銷量前三名里面，2016年-2019年的上汽大眾全年累計銷量都在200萬臺以上，可以說對北京現(xiàn)代、長安汽車、廣汽豐田、長城汽車等形成了碾壓之勢，強大的市場影響力讓競爭對手心生羨慕。

與一汽大眾比翼齊飛的上汽大眾，相比2019年200多萬臺的累計銷量，2020年累計銷量下滑到了150多萬臺，2021年累計銷量下滑到了124多萬臺，2022年累計銷量在132萬臺左右。不僅落后于一汽大眾，更是被吉利汽車、長安汽車和比亞迪反超。

尤其是在過去的2022年，全年累計銷量超過185萬臺的比亞迪，給上汽大眾施加了很大的壓力，在比亞迪旗下宋家族、秦家族、漢家族和唐家族等熱銷車型面前，上汽大眾旗下的熱銷車型基本上都有些黯然失色，不是上汽大眾的產(chǎn)品不夠強，而是比亞迪旗下的產(chǎn)品車型擊中了上汽大眾的軟肋。

寫在最后：現(xiàn)如今，包括吉利汽車、長安汽車、比亞迪和奇瑞汽車等在內(nèi)的國產(chǎn)品牌，沖擊市場的力度不斷加強，在斯柯達市場表現(xiàn)不給力，上汽奧迪也沒有崛起跡象，新能源車型還沒有形成市場熱度，可以說上汽大眾的壓力真的是相當大。

面對國產(chǎn)品牌的輪番沖擊，合資競品的圍堵打壓，上汽大眾已挑不起太重的擔子的苗頭正在凸顯出來，2023年上汽大眾能否渡過難關，我們拭目以待。

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