關(guān)注F1賽事和喜歡賽車電影的朋友們一定聽說過尼基·勞達(dá)的故事，一部《極速風(fēng)流》紀(jì)念他成為F1賽車界的傳奇英雄，這位英雄于今年5月20日剛剛過世，享年70歲。

我知道曾經(jīng)有一位F1賽車手，他的長相有些古怪，但他很厲害，這是我對尼基·勞達(dá)的最初印象。隨著逐漸接觸并了解汽車賽事，我才知道他的偉大，以及他在F1賽場上的英勇故事，他是三屆F1世界冠軍（1975年、1977年效力法拉利車隊，1984年效力邁凱倫車隊）。

勞達(dá)是奧地利人，出生在一個富商家庭中，自幼喜愛賽車運(yùn)動的他并沒有受到家人支持，但勞達(dá)即便依靠貸款，還是選擇了投身于他喜愛的賽車運(yùn)動中。他的賽車生涯起源于MINI房車賽，之后便以非?？斓乃俣冗M(jìn)入方程式賽車領(lǐng)域，并貸款3萬歐元買下一臺F2賽車。

天賦

天賦異凜的他在1972年駕駛一輛March方程式賽車參加了F2組別的比賽，然后便被有識之士看上，并于1974年轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1賽場。24歲的勞達(dá)很受恩佐·法拉利的器重，他在參賽第一年的出色表現(xiàn)也證明了恩佐沒有看錯，第二年（1975年）便拿下F1年度總冠軍的頭銜。

事故

“每個賽季，F(xiàn)1中有25名車手出賽，每年我們中有兩人死去，什么樣的人會做這種工作？肯定不是正常人，神經(jīng)病、反叛者、懷揣夢想的人、迫不及待要名垂青史的人，不惜為此付出生命?！边@是尼基·勞達(dá)的原話，包含著他對當(dāng)年F1賽事的感悟，我想，他就是那種懷揣夢想的人吧。

1976年8月1日的紐伯格林賽道被大雨籠罩，正賽時尼基·勞達(dá)的賽車后懸架系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致他在第二圈便沖出賽道，先是撞上了防護(hù)墻導(dǎo)致賽車起火，然后彈回賽道與其他賽車相撞，勞達(dá)被困車內(nèi)長達(dá)一分鐘，當(dāng)救援人員到達(dá)的時候，他的臉部和身體都受到嚴(yán)重?zé)齻U些送命。

堅毅

經(jīng)過搶救，勞達(dá)脫離了危險，但他并沒有放棄當(dāng)年的比賽，他在病床上對自己說：“你的對手正在一點一點贏走本該屬于你的積分和榮譽(yù)。”勞達(dá)在住院6周后便重返賽場，在下一場意大利站比賽開始前，甚至可以看到他頭上不斷滲血的繃帶。

所有人都認(rèn)為尼基·勞達(dá)會因為傷痛不能取得好成績，但他在意大利站拿下了第四名，如此堅毅的精神成為了每一位車手學(xué)習(xí)的榜樣，也證明了他的實力。1976年因為事故原因，世界冠軍與尼基·勞達(dá)失之交臂，但在次年（1977年），他為法拉利車隊拿下了個人的第二個世界冠軍。

同年，尼基·勞達(dá)與法拉利車隊之間的矛盾愈演愈烈，隨后便離開車隊，加入了布拉伯漢姆車隊，技術(shù)落后的賽車讓勞達(dá)在接下來的兩年間逐漸遠(yuǎn)離冠軍頭銜，1979年便宣布退出賽場。隨后他便有了自己的航空公司：勞達(dá)航空，然后開始做起了生意。

也許勞達(dá)認(rèn)為自己依舊可以拿下冠軍頭銜，或是無法放棄F1賽事的熱愛，1983年他再次重返賽場，并加入了邁凱倫車隊，并于1984年取得了人生中第三個年度總冠軍的獎杯。次年，勞達(dá)才徹底退出了F1的舞臺。

退役

在退役之后，尼基·勞達(dá)先后擁有了三家航空公司，成為了大商人，但他依然活躍于賽場，只不過是以賽事顧問的形象出現(xiàn)。2013年，勞達(dá)擔(dān)任梅賽德斯-AMG車隊的非執(zhí)行董事，推薦漢密爾頓加入車隊并成為旗下車手，從2014年開始，勞達(dá)參與并開啟了AMG車隊統(tǒng)治F1的時代。

《極速風(fēng)流》

擅長拍攝人物傳記的著名導(dǎo)演郎·霍華德將尼基·勞達(dá)與詹姆斯·亨特的故事拍成了備受車迷關(guān)注的電影《極速風(fēng)流》，并于2013年正式上映。電影記錄了二人在70年代F1賽場中亦敵亦友的人物關(guān)系，作為車迷而言，是一部不可不看的經(jīng)典電影。

尼基·勞達(dá)于5月20日在家人的陪同下與世長辭，一生中共贏得了177場比賽，成績也許并不算是最好的，但他為他所熱愛的賽車事業(yè)奉獻(xiàn)了自己的一生，這種精神是永存于世的。

他讓我們看到了比生命更重要的東西，這種堅持、永不放棄的精神，值得每一個人去學(xué)習(xí)。