3月19日，無數(shù)網(wǎng)友期待已久的比亞迪漢DM系列來了，新車正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預(yù)售價21.68-29.28萬元、漢DM-p的預(yù)售價32.28萬元。

預(yù)售價一出，網(wǎng)絡(luò)上也有些許爭議，不少網(wǎng)友吐槽，漢DM系列預(yù)售價是不是太高了，特別是242km旗艦型定價29.28萬元。不久后官方發(fā)出銷量海報，預(yù)售10小時，漢DM訂單量突破12908臺，質(zhì)疑聲剛發(fā)出，便光速給市場交出一份滿意的答卷。

一，漢DM-i產(chǎn)品力、配置碾壓B級合資

從曝光的配置單來看，漢DM系列入門車型就有一整套的駕駛輔助系統(tǒng)，15.6英寸的自適應(yīng)中控屏，Di-Link4.0系統(tǒng)，像其它的無匙進(jìn)入、LED大燈、電動座椅調(diào)節(jié)、主駕座椅通風(fēng)加熱、自動空調(diào)、倒車影像等配置也都是全系標(biāo)配。

入門即高配這種套話姑且不提，我們找一個參照車型，就拿預(yù)售價21.68萬元的漢DM-i尊貴型和售價21.98萬元的本田雅閣2022款銳·混動2.0L銳領(lǐng)版對比，一款搭載比亞迪DM-i技術(shù)，比亞迪當(dāng)家旗艦，一款是本田i-MMD混動，中級車領(lǐng)域常青樹。

從尺寸來說，漢DM-i無論是長寬高還是軸距，都是超過雅閣的，特別是軸距，整整長了110mm。

漢DM-i采用1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和雅閣2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)各方面相差不大，扭矩還更大。至于電池這一塊，雅閣混動的電池容量為1.3kWh，漢DM-i尊貴型為18.3kWh，多了17度電。兩款混動技術(shù)最根本的區(qū)別從電池容量一眼即明，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)是以電為主，在大多數(shù)工況行駛條件下，由電機(jī)直接驅(qū)動車輛，而i-MMD的混動系統(tǒng)還是以油為主。

配置方面就更不用說了，這是比亞迪的強(qiáng)項，也是合資車的弱項。無論是輪胎規(guī)格、主被動安全配置、豪華配置、智能配置，漢DM-i都是碾壓式的超越。

雖然兩款車售價接近，但是漢DM-i能提供的是豪華旗艦體驗價值，而雅閣只是居家實用的中級車，而且DM-i系列是免購置稅的，從價格上來說，漢DM-i也是更有優(yōu)勢的。

二，原材料上漲，補(bǔ)貼退坡，成本壓力大

根據(jù)政策2020-2022年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年的基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。也就是2022年的補(bǔ)貼會比去年降低30%。續(xù)航在300km-400km之間的車型，補(bǔ)貼減少了3900元；續(xù)航超過400km的車型，補(bǔ)貼減少了5400元。純電續(xù)航大于50km的插混車型，補(bǔ)貼減少了2000元。

補(bǔ)貼還是小事，現(xiàn)在新能源汽車基本不依賴補(bǔ)貼了，成本上漲更可怕。理想汽車CEO李想表示，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價格整體上漲了30%。

進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。特斯拉近兩次漲價間隔僅5天，部分車型最高漲約3萬元；零跑C11上漲3萬元，威馬EX5漲價2.6萬元。小鵬汽車今年也是第二次漲價，P7上漲2萬元，而且小鵬汽車除宣布部分車型漲價，還削減了1000度免費(fèi)充電等車主權(quán)益。理想ONE從4月1日起價格上調(diào)11800元。

在合理的利潤下，沒有企業(yè)不想賣更多的車，無奈成本壓力太大。一方面是補(bǔ)貼少了，另一方面，原材料成本不斷上漲，電池和芯片的成本讓車企壓力巨大，兩頭擠壓，漢DM系列售價您還覺得貴嗎？

三，漢DM-p混降維打擊豪華品牌

說完漢DM-i，咱們再來看看漢DM-p。

從尺寸定位上看，漢DM-p車長4975mm，軸距為2920mm，妥妥的C級車。

設(shè)計上，漢DM-p由國際設(shè)計大師沃爾夫?qū)ぐ?、米開勒·帕加內(nèi)蒂等領(lǐng)銜設(shè)計，運(yùn)動與時尚兼?zhèn)洹恿ι?，零百加速僅需3.7s，而且虧電油耗僅為5.2L。前160kW、后200kW的雙永磁同步電機(jī)組合，搭配驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)，動力媲美V10級別的燃油發(fā)動機(jī)，這個價位能加入“3秒俱樂部”，不得不感慨比亞迪的垂直整合對于成本控制的優(yōu)勢。

漢DM-p的預(yù)售價32.28萬元，奔馳C級2022款改款C200L運(yùn)動版售價32.52萬元。性能基本沒有可比性，漢DM-p零百加速僅需3.7s，放在燃油車上，已經(jīng)是百萬級水平。配置更不用提了，從配置單上面可以看到，奔馳C級2022款改款C200L運(yùn)動版幾乎是空白的。

漢以C級插混降維打擊豪華品牌的燃油車，兩者一對比，比亞迪漢DM預(yù)售價叫一個良心厚道。

豪華品牌所帶來的產(chǎn)品溢價，真的值得嗎？就拿最近的一個例子來說，全新蒙迪歐預(yù)售價不到16萬元，全系標(biāo)配2.0T+8AT動力組合，合資品牌也開始放下身段，來迎合市場，豪華品牌靠一款標(biāo)，成為利潤奶牛的時代過去了。

這背后，都是因為有比亞迪這樣的企業(yè)，有漢、唐這樣的產(chǎn)品，DM這樣的技術(shù)，才讓跨國品牌不敢隨意收割市場。到這里，您還覺得漢DM系列預(yù)售價高嗎？