說到最美汽車，我想沒人會(huì)否定意大利品牌在這一領(lǐng)域做出的貢獻(xiàn)，亞平寧半島的人民總是在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面有著獨(dú)到的見解?？v觀汽車發(fā)展百年間，總有一些車型是讓我們難以忘懷的，通過時(shí)間洗禮，才明白經(jīng)典設(shè)計(jì)的含義。今天我們盤點(diǎn)幾款最美意大利汽車，其中一款菲亞特甚至不到十萬元就能買到！

蘭博基尼Miura

對(duì)于很多了解蘭博基尼的朋友們來說，很多人都會(huì)把最美車型這一票投給Countach，因?yàn)镃ountach是蘭博基尼第一款采用楔形車身的量產(chǎn)車型。即便如此，我還是更喜歡在Countach推出之前的蘭博基尼Miura，它代表著汽車最早追求流線美的年代。

蘭博基尼Miura采用中置后驅(qū)布局，是一款不折不扣的超級(jí)跑車。為了平衡車身配重比，修長(zhǎng)的車頭下面安放了備胎和散熱系統(tǒng)，車身側(cè)面看上去圓潤且飽滿，車頭與車尾之間有種巧妙的契合感。

Miura從1967年推出，一直到1976年生產(chǎn)出最后一款SVR版本，在不到十年的生命周期里，為蘭博基尼留下了除楔形車身以外最經(jīng)典的流線設(shè)計(jì)，也讓大家看到蘭博基尼跑車的另一面設(shè)計(jì)。

阿爾法·羅密歐Spider

1967年美國電影《畢業(yè)生》讓阿爾法·羅密歐Spider這款車一炮而紅，男主角扮演者達(dá)斯汀·霍夫曼正是駕駛這臺(tái)車，不顧一切奔向婚禮教堂，成功挽回愛人的心，這一幕成為了電影中最經(jīng)典的橋段。

阿爾法·羅密歐Spider于1966年推出，由于受到跑車市場(chǎng)的強(qiáng)烈追捧，直到1993年才正式停產(chǎn)。二十多年的生產(chǎn)周期代表了它的成功，直至停產(chǎn)時(shí)，阿爾法·羅密歐Spider依然保留了最初的外觀設(shè)計(jì)。

采用1570mL排量的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以產(chǎn)生109馬力，搭配五擋手動(dòng)變速箱，這樣的動(dòng)力總成在今日也許還不及小型家用車的水平，但在當(dāng)年可是非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。隨著年份推移，阿爾法·羅密歐Spider的動(dòng)力系統(tǒng)也有所升級(jí)，但不變的依然是它經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)。

瑪莎拉蒂M(fèi)C12

相比前兩款老古董，這款MC12在外觀方面完全就是新時(shí)代的產(chǎn)物，雖然瑪莎拉蒂也有許多經(jīng)典車型，但不得不承認(rèn)，MC12是一款在車米家的墻上海報(bào)中，出現(xiàn)頻率最高的車型之一。

瑪莎拉蒂M(fèi)C12看上去像是上世紀(jì)90年代的勒芒賽車，MC12后續(xù)推出了GT賽車版本，并代表瑪莎拉蒂車隊(duì)重返國際錦標(biāo)賽。從1967年瑪莎拉蒂退出國際錦標(biāo)賽后的三十七年后，MC12讓“三叉戟”再一次重返賽場(chǎng)。

MC12采用瑪莎拉蒂自主研發(fā)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)632馬力，最大扭矩652牛·米，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，極速可達(dá)330km/h，此等動(dòng)力表現(xiàn)在當(dāng)年蓋過許多同級(jí)別超級(jí)跑車，為瑪莎拉蒂跑車延續(xù)了輝煌。

法拉利512TR

TR是TestaRossa的縮寫，在意大利語中是“紅頭”的意思，名稱來自法拉利上世紀(jì)50年代的一款以紅色車頭涂裝賽車。法拉利512TR并非法拉利TestaRossa，Testarossa是法拉利于1984年推出的雙門硬頂中置水平對(duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，512TR是1991年推出的后期版本車型。

512TR整體車身設(shè)計(jì)出自最偉大的意大利汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納之手，無論是車頭跳燈的采用，還是當(dāng)年飽受爭(zhēng)議車側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，在多年后都可以稱之為經(jīng)典，這也為法拉利在日后推出的F40、F50等經(jīng)典車型奠定了基礎(chǔ)。

512TR是法拉利最后一款采用水平對(duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率可達(dá)434馬力，最大扭矩為491?！っ?，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，最高時(shí)速可達(dá)314km/h。

菲亞特500

說了那么多超級(jí)跑車，這款菲亞特500同樣是意大利經(jīng)典代表車型，而且它真正做到了家喻戶曉的地步。別以為它是一款昂貴且配置不高的意大利小型車，它的歷史可不比MINI短。

菲亞特公司于1957年推出第一款菲亞特500，直至1975年才正式停產(chǎn)。在二戰(zhàn)之后鋼鐵匱乏的歐洲市場(chǎng)，一款可愛的小型車成為了眾多家庭的首選，菲亞特500在多年間取得了傲人的銷售成績(jī)，直至今日去意大利觀光，都可以在大街小巷見到不少當(dāng)年的菲亞特500老爺車。

第一款車型上市五十年后，2008年菲亞特公司推出了菲亞特500的全新車型，并且還被引入到國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。進(jìn)口車的身份和車身尺寸讓這款小車在國內(nèi)市場(chǎng)并不具備性價(jià)比，幾年之后便宣布退出國內(nèi)市場(chǎng)。國人的用車需求不同于歐洲人，但倘若你對(duì)這款小車有特別的情懷，可以在二手車網(wǎng)站上留意一下，售價(jià)比當(dāng)年親民許多哦。

雖然今時(shí)今日的意大利汽車并不再坐擁往日輝煌，但曾經(jīng)那些經(jīng)典的車型設(shè)計(jì)，為后來者留下了許多參考空間。真正的最美汽車是不會(huì)被時(shí)間所遺忘的，隨著時(shí)間推移，才會(huì)知道經(jīng)典所在。也許這些車型我們并不再有機(jī)會(huì)擁有，但它們的美一定會(huì)影響到后人。

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