如今的中國(guó)品牌車型已經(jīng)將拼殺的主戰(zhàn)場(chǎng)提升到了15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，曾經(jīng)的中國(guó)品牌被很多人毫不留情地吐槽為“老破小”，但如今它們搖身一變，努力成為精裝修的“精品”。

這次試駕的比亞迪宋Pro是宋的換代車型，預(yù)售價(jià)12—15萬(wàn)元，相比現(xiàn)款的比亞迪宋有著從內(nèi)而外的改變。拋開設(shè)計(jì)和配置先不談，這臺(tái)宋Pro的駕乘感受給我的印象則尤為深刻。

乘坐感受有驚喜

漢斯·柯克，前奔馳底盤調(diào)校專家，在加入比亞迪后，由他主導(dǎo)調(diào)校的底盤懸架，是這臺(tái)宋Pro最大的亮點(diǎn)所在。試駕會(huì)期間，我著重體驗(yàn)了宋Pro的后排乘坐感受，后排懸架調(diào)校穩(wěn)重、舒適，懸架的厚重感甚至有一些超越這個(gè)級(jí)別的感覺。

宋Pro采用多連桿式后獨(dú)立懸架

用懸架種類考評(píng)車輛乘坐舒適性，就好比唐伯虎點(diǎn)蒙面的秋香，能蒙對(duì)實(shí)屬運(yùn)氣。在試乘前，我一度在猜測(cè)，來(lái)自德國(guó)的漢斯能不能在中國(guó)念出一副好經(jīng)？可事實(shí)上，這臺(tái)宋Pro展示出了深厚的底盤調(diào)校功底，處理路面細(xì)小顛簸從容不迫，經(jīng)過(guò)減速帶這種大顛簸時(shí)，懸架壓縮和回彈都干凈利落，雖然是德國(guó)工程師，但這套懸架給我的感覺，是德味中帶著些許老派日系車的味道，不一味地追求韌性，但又在韌性中加入了軟綿綿的舒適。

整車的隔音表現(xiàn)令人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪都能被有效的隔離，這也是保證乘坐舒適性的重要因素。座椅方面，宋Pro的座椅面料皮質(zhì)柔軟，座椅也是偏向?qū)挻笫孢m的風(fēng)格。

官方宣稱后排座椅的坐墊長(zhǎng)度可達(dá)510mm，這確實(shí)可以給大腿更好的承托性。但實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，后排坐墊和地板的高度差還有可優(yōu)化的空間，如果能更高一點(diǎn)，相信承托性會(huì)更好。

宋Pro采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6DCT的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它還是屬于舒適取向的調(diào)校風(fēng)格。

首先，宋Pro的轉(zhuǎn)向手感很輕，剎車腳感也是輕便的類型。這固然可以大大降低操控難度，但指向精準(zhǔn)性和操控性方面就不能要求太多。此外，這套動(dòng)力總成更偏向平順和燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校，變速箱升擋十分積極，急加速降擋時(shí)，就不會(huì)有那種換擋鏗鏘有力的感覺，整體平順性不錯(cuò)，很線性，只是沒有太多的駕駛激情。

發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較寬泛，但由于變速箱的調(diào)校特性，在試駕過(guò)程中，車輛的轉(zhuǎn)速總是被刻意壓低，所以總給人實(shí)力隱藏起來(lái)的感覺。這臺(tái)宋Pro更適合舒舒服服地乘坐，即便是運(yùn)動(dòng)模式下，它也不是一臺(tái)“雷厲風(fēng)行”的車，風(fēng)格取向還是有所偏向的。

“新龍臉”

宋Pro采用Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比于宋改款后的前臉，這臺(tái)宋Pro才是真正意義上的新一代設(shè)計(jì)，這也是如今比亞迪新一代車型的設(shè)計(jì)方向。

日間行車燈造型辨識(shí)度極高，賦予宋Pro更激進(jìn)、年輕的視覺感受。

實(shí)拍車型在中網(wǎng)上方和下方分別配備了攝像頭和雷達(dá)探頭，分別用于支持全景影像功能和自適應(yīng)巡航功能。據(jù)悉，宋Pro將搭載超20項(xiàng)功能的L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，在科技駕駛輔助配置方面比對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。

宋Pro在全景影像中加入了透視功能，基于車輛底部的攝像頭畫面，模擬出車輛透視后的效果圖，可以給駕駛員提供進(jìn)一步的參考。

宋Pro定位于緊湊型SUV，長(zhǎng)/寬/高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，整體尺寸在同級(jí)別中屬主流水平。

車身側(cè)面車窗的下裝飾條一直延伸到D柱，實(shí)拍車型采用銀色啞光飾板，此外還有其他幾種材質(zhì)和顏色的裝飾板可供消費(fèi)者自行選擇。

宋Pro的后視鏡在A柱下方，采用雙色拼接處理，支柱為黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，提升了精致感。此外，實(shí)拍車型的后視鏡下方還有攝像頭，用于支持全景影像功能。

實(shí)拍車型配備18英寸雙五輻式鋁合金輪圈，搭配的是佳通Comfort SUV 520輪胎，主打經(jīng)濟(jì)舒適。

宋Pro的車尾設(shè)計(jì)厚重感較強(qiáng)，采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，車尾貫穿式尾燈的上方，采用“BUILD YOUR DREAMS”英文字體來(lái)代替之前的發(fā)光LOGO。

可旋轉(zhuǎn)大屏依然是亮點(diǎn)

在宋Pro的內(nèi)飾中，最顯眼的無(wú)疑是可旋轉(zhuǎn)式中控大屏，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，在大屏中集成了絕大多數(shù)的功能，所以物理按鍵就少之又少。

宋Pro的方向盤采用最新樣式設(shè)計(jì)，握感不錯(cuò)，皮質(zhì)包裹后的手感也可圈可點(diǎn)。

方向盤后方是一塊全液晶儀表盤，有簡(jiǎn)潔（上圖）和時(shí)尚（下圖）兩種風(fēng)格可選，在時(shí)尚主題模式下，還會(huì)隨著駕駛模式的切換而改變主題顏色。

可旋轉(zhuǎn)中控大屏就像一臺(tái)平板電腦，集成了諸如空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱、多媒體、語(yǔ)音控制、車輛基本信息等多種功能，當(dāng)然用戶也可以根據(jù)自身喜好去安裝應(yīng)用程序，可玩性很高。

在中控臺(tái)下方，實(shí)拍車型配備了無(wú)線充電區(qū)域，后方則是杯架，提升日常使用便利性。

在擋把后方，則是車輛啟動(dòng)按鍵、電子手剎、自動(dòng)駐車、車道保持等多項(xiàng)功能按鍵。宋Pro支持三種駕駛模式切換，分別為普通、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)，駕駛員可通過(guò)按鍵自行選擇。

前文提到，宋Pro的座椅面料很柔軟，坐起來(lái)很舒服。身高186cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，調(diào)整好合適坐姿后，頭部空間大約為四指，表現(xiàn)不錯(cuò)。

宋Pro的后排座椅靠背支持角度可調(diào)，圖中所示為靠背調(diào)至最后的狀態(tài)。

保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，此時(shí)腿部空間為一拳兩指，由于全景天窗的存在，頭部空間有少許壓縮，但也不至于局促。

舒適性配置方面，后排配備了獨(dú)立的出風(fēng)口，在出風(fēng)口下方還有兩個(gè)USB接口，可以滿足乘客的充電需求。

宋Pro的后備廂空間較大，內(nèi)部比較規(guī)整，后排座椅靠背放倒后能得到幾乎純平的儲(chǔ)物空間。官方宣稱的后備廂容積為520—1340L，滿足家用不成問(wèn)題。

為什么要買宋Pro？

提及比亞迪，我們首先能想到的可能是動(dòng)不動(dòng)就4秒多“破百”的唐，有了電動(dòng)系統(tǒng)的加持，想要獲得速度不是什么難事。但這臺(tái)宋Pro卻好像“反其道而行之”，動(dòng)力表現(xiàn)平順，卻在乘坐舒適性、隔音等方面下足了功夫，它溫順的特性可能瞄準(zhǔn)的就是家用取向。作為一臺(tái)能讓你用著舒服的車，宋Pro夠格，如果想要更暢快的駕駛體驗(yàn)，那宋Pro DM或是宋Pro EV可能更合適，這也是宋Pro這個(gè)系列產(chǎn)品所做的風(fēng)格化和差異化布局。

宋Pro預(yù)售價(jià)12——15萬(wàn)元，不出意外的話，實(shí)際售價(jià)還會(huì)更低一點(diǎn)。與它價(jià)格對(duì)標(biāo)的是合資品牌小型SUV或是入門級(jí)緊湊型SUV，當(dāng)然還有眾多中國(guó)品牌SUV車型。如果宋Pro能將L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)下放的更低一點(diǎn)，相信這會(huì)是它的優(yōu)勢(shì)所在。宋Pro將于年中期間上市，怎么樣，你期待嗎？