前幾年，奇瑞捷豹路虎可謂是銷量非常火爆，那為何近些年我們幾乎看不到他們的財(cái)報(bào)以及車型的銷量數(shù)據(jù)了呢？就是因?yàn)樵?jīng)高端的捷豹路虎目前已經(jīng)淪為了市場的底層，整個(gè)2月份捷豹路虎的全球銷量幾乎僅為3萬臺(tái)。而且相較于去年來看，他們的銷量已經(jīng)下降了4.1%，在中國市場的比重更是下降了47.6%，在中國市場銷量的下跌，無疑是導(dǎo)致捷豹銷量最嚴(yán)重的問題之一。至于奇瑞捷豹路虎為什么會(huì)出現(xiàn)如此重要的銷量下滑的原因呢？我們還是要具體來分析一下。

有一句話說得好，7折路虎8折豹，無論是捷豹的哪一款車型，只要是新車出了4S店的大門口，那它的保值率就會(huì)直接打上8折，甚至開上一年的車，他的保值率僅僅為50%都不到。這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)有多么的嚇人，至于它的保值率為什么會(huì)下降的這么快，我們還是需要從它的車型質(zhì)量入手。

從車質(zhì)網(wǎng)就可以看出，捷豹XEL面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油，變速器漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)熄火，車身附件及電器車內(nèi)異響，車身附件及電器漆面起泡開裂，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)異響，車身附件及電器導(dǎo)航問題，車身附件及電器中控臺(tái)異響和車身附件及電器影音系統(tǒng)故障等問題。這也就是為什么捷豹的車型會(huì)出了4S店大門就打八折的原因。

根據(jù)車主的反饋，自己的捷豹XEL購于2021年2月份，在這期間全程4S店保養(yǎng)，并嚴(yán)格參照車輛使用手冊執(zhí)行。2022年2月27日第一次保養(yǎng)過程中首次發(fā)現(xiàn)變速箱漏油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底護(hù)板已經(jīng)被油漬浸濕，當(dāng)時(shí)4S店只是做了清理工作，并在沒有廠家授權(quán)的情況下說此情況為正?，F(xiàn)象。此后的每次進(jìn)店維修都會(huì)檢查變速箱滲油現(xiàn)象，不少于5次均發(fā)現(xiàn)有滲漏，店里每次都是搪塞顧客，清理了事，至今問題仍未解決。

并且還有車主面臨著更嚴(yán)重的問題，車主表示自此自己的XEL買了之后，剎車系統(tǒng)就一直出現(xiàn)故障，先是剎車踏板異響，然后4S店采取處理辦法是上黃油，但是沒有解決，后來索賠了一個(gè)剎車踏板，前一段時(shí)間五月份發(fā)現(xiàn)剎車卡鉗異響，去4S店檢測，說剎車卡鉗有問題，索賠新的剎車卡鉗，然后車輛abs泵，有非常大的電流聲嚴(yán)重影響駕駛安全，與4S店內(nèi)新車以及正常在售車輛去對(duì)比，其他同款車型均沒有我這輛車這么大的電流聲，4S店技師包括工作人員也表明我這輛車電流聲過大，但是沒有解決方案，廠家也不予回應(yīng)，一直拖到現(xiàn)在，并表示之前給車主換新的零件也已經(jīng)對(duì)得起車主的索賠需求，目前不會(huì)再予索賠。

總結(jié)：在國產(chǎn)化的大趨勢中，捷豹和奇瑞合資之后依然面臨著很嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這也從側(cè)面標(biāo)志著即使是合資后的捷豹也依然不受消費(fèi)者歡迎。目前捷豹XEL的銷量依舊存在著逐漸下滑的趨勢，在大趨勢的影響下消費(fèi)者選擇捷豹的概率也會(huì)越來越少，這款英倫風(fēng)的捷豹也終將退出中國的汽車市場！