12月4日20時(shí)09分，神舟十四號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態(tài)良好，神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。一次成功的航天飛行任務(wù)需要多方密切配合。從發(fā)射場到著陸場，其中環(huán)環(huán)相扣，一致努力。隨著中國空間站工程的推進(jìn)，未來的載人發(fā)射任務(wù)也會(huì)越來越多，這為東風(fēng)著陸場提供了不小的挑戰(zhàn)。

俗話說：工欲善其事，必先利其器。為了更好的應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，東風(fēng)著陸場也引入了多種新的車輛設(shè)備。在今天的文章里，提加商用車網(wǎng)就帶您來一起看看：東風(fēng)著陸場的那些至關(guān)重要的國產(chǎn)新裝備。

航天員的守護(hù)神 一汽解放MV3

一汽解放MV3是一汽解放開發(fā)的最新一代高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車。它采用了發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛室之前的長頭布局，具備4x4、6x6等多種驅(qū)動(dòng)形式，并且還有單排、雙排等多種駕駛室配置。解放MV3系列軍卡很受部隊(duì)的歡迎。在此基礎(chǔ)上，解放還基于MV3推出了專供民用市場的一系列底盤。

在神舟十三號(hào)、神舟十四號(hào)的地面搜救任務(wù)中，多臺(tái)基于解放MV3底盤發(fā)展而來的特種車投入了使用。其中，最受關(guān)注的莫過于三臺(tái)采用6x6驅(qū)動(dòng)布局、配備單排駕駛室的方艙車。這三臺(tái)車的學(xué)名叫做：醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)車，主要負(fù)責(zé)對航天員的生命體征進(jìn)行檢測，并及時(shí)給予救治。為了能第一時(shí)間趕到返回艙著陸現(xiàn)場，車輛的機(jī)動(dòng)性至關(guān)重要。因此，選擇MV3可謂是再好不過了。

這三臺(tái)MV3特殊車型在配置上也與眾不同：橘黃色的車身涂裝類似飛機(jī)上的“黑匣子“外殼，極其醒目，和地面形成了極強(qiáng)的反差，便于識(shí)別。此外，這三臺(tái)MV3在駕駛室頂部增添了警燈，類似救護(hù)車一般。為了應(yīng)對漆黑的沙漠環(huán)境，探照燈自然也是必須的。

在車尾，我們可以看到：車輛采用了雙開門布局，并且配備了液壓尾板。畢竟航天員是坐在椅子上被抬上車的，有個(gè)液壓尾板不僅省勁，而且還安全。目前的神舟飛船最大能坐下三人，因此配備了三臺(tái)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)車，車尾可見其1、2、3編號(hào)。隨著未來新一代載人飛船入役，相信還會(huì)有更多的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)車加入地面搜救分隊(duì)。

液壓尾板不用時(shí)，便會(huì)向上圖一樣折疊收起在車體后方。此外，我們可以看到：箱體頂部四周設(shè)計(jì)了警燈，增強(qiáng)提示效果。側(cè)面車體噴涂有中國載人航天工程LOGO以及“中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心“字樣。

當(dāng)搜救任務(wù)進(jìn)行時(shí)，航天員的椅子會(huì)被搬到尾板之上，之后抬升進(jìn)入車內(nèi)。工作人員主要借助箱體右側(cè)的車門進(jìn)入，與航天員的進(jìn)出操作進(jìn)行隔離。此外，箱體頂部設(shè)計(jì)有兩臺(tái)空調(diào)，起到環(huán)境控制和空氣過濾效果。

工作人員進(jìn)出所需的梯子被巧妙地設(shè)計(jì)在了駕駛室左后方

車身周圍設(shè)計(jì)有明亮的LED燈光，照亮工作區(qū)域。車身內(nèi)部一樣采用LED照明，純白色燈光。內(nèi)部設(shè)計(jì)有多種生命體征監(jiān)測和支持系統(tǒng)，是航天員們的地面守護(hù)神。

重型搜救先軍 北奔H10

在返回艙搜救的其他領(lǐng)域，也有著更多新型裝備的加入。在上圖的合影中，除了中央的解放MV3醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)車之外，還有著兩臺(tái)長得像軍用卡車的獨(dú)特車型。這兩臺(tái)車型基于北奔H10系列高機(jī)動(dòng)卡車平臺(tái)發(fā)展而來，而北奔H10則是一款徹底軍用化的卡車平臺(tái)產(chǎn)品。

上圖為東風(fēng)著陸場服役的兩臺(tái)北奔H10特種車型。相比起其他的卡車車型，H10的軍用卡車特征在于：它采用了更加厚重的裝甲駕駛室以及超厚的玻璃，起到更好的防護(hù)效果。并且，保險(xiǎn)杠、固定鉚釘?shù)仍O(shè)計(jì)也有所不同。

重點(diǎn)之處在于：北奔H10系列的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器被放置在了側(cè)面，位于駕駛室的左后方。這樣設(shè)計(jì)有幾個(gè)好處，第一：減少了正面面積，避免受損。第二：能擴(kuò)大尺寸，增強(qiáng)散熱表現(xiàn)。第三：能夠?yàn)轳{駛室讓出更多空間，進(jìn)而降低駕駛室高度，讓車輛能夠塞進(jìn)軍用運(yùn)輸機(jī)的貨艙?？v觀全球，萊茵金屬HX系列等多種先進(jìn)軍卡都采用了這種設(shè)計(jì)，北奔H10以及部隊(duì)選用的SX2306、SX2550等新一代高機(jī)動(dòng)車型也不例外。

地面搜救隊(duì)伍中一共有兩臺(tái)配置不同的北奔H10。上圖為H10工程運(yùn)輸車，其駕駛室頂部設(shè)計(jì)有警燈和探照燈，馱載方艙，內(nèi)部裝有多種搜救器材。車身整體采用軍綠色涂裝，刷涂有中國載人航天工程LOGO，在搜救車輛中顯得十分不同。無論神舟飛船返回艙著陸在什么地方，這臺(tái)北奔H10工程運(yùn)輸車都能借助車上的工具來把返回艙從沙漠里搞出來。

上圖則為北奔H10指揮調(diào)度車。其駕駛室頂部除設(shè)計(jì)有警燈及探照燈之外，還設(shè)計(jì)有光電轉(zhuǎn)塔，用于增強(qiáng)態(tài)勢感知水平。馱載的方艙內(nèi)安裝了多種指揮設(shè)備，方艙頂部設(shè)計(jì)有衛(wèi)星天線，起到了廣域通訊、情況協(xié)調(diào)的重要作用。

調(diào)度車的入口門設(shè)計(jì)在了右側(cè)

指揮調(diào)度車的內(nèi)部如上所示，前方大屏顯示了駕駛室頂部光電轉(zhuǎn)塔的畫面

憑借著高通過性、高越野性、高機(jī)動(dòng)性的可靠優(yōu)勢，這兩臺(tái)北奔H10在搜救任務(wù)中表現(xiàn)不俗，有力的支撐了神舟十三號(hào)、神舟十四號(hào)的返回任務(wù)。

搜救隊(duì)員的好伙伴 東風(fēng)猛士小型搜索車

細(xì)心的讀者朋友可能發(fā)現(xiàn)了：北奔H10的最后一圖左側(cè)有一臺(tái)神秘的車型，它便是上圖中的東風(fēng)猛士小型搜索車，采用了第三代猛士6x6底盤進(jìn)行改造，安裝有警燈、越野探照燈，起到高機(jī)動(dòng)廣域高速搜索的作用。其搭載雙排座駕駛室，后方馱載的方艙內(nèi)設(shè)計(jì)有六張座椅，整車能夠搭載10名工作人員及部分設(shè)備，第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，對返回艙進(jìn)行一級(jí)處理。

車上還安裝有通訊設(shè)備以及光電感知設(shè)備，單車即可實(shí)現(xiàn)對返回艙的簡單處理。當(dāng)返回艙的著陸情況較為簡單時(shí)，這臺(tái)猛士小型搜索車便能夠獨(dú)立完成對返回艙的處理工作。而在其他情況下，該車也能供輔助其他車輛開展工作。經(jīng)過三代的發(fā)展，東風(fēng)猛士系列高機(jī)動(dòng)越野車成為了人民軍隊(duì)的心頭好。而如今，它又邁入了航天搜救的隊(duì)伍，為中國航天發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

總結(jié)

相較于神舟12號(hào)搜救任務(wù)來說，神舟13號(hào)、神舟14號(hào)搜救任務(wù)的不同之處在于：很多國產(chǎn)的新裝備加入到了東風(fēng)著陸場的地面搜救隊(duì)伍之中。成功的航天任務(wù)需要各方面的配合，而這些國產(chǎn)裝備也將助力中國載人航天事業(yè)走的更快、更穩(wěn)。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter