今天賽科龍正式發(fā)布旗下最新款入門休旅車型RX1S MAX，標(biāo)準(zhǔn)版售價：16980元，旅行版售價19980元。兩個版本的差別主要就在三箱+護(hù)杠上。

參數(shù)配置：

賽科龍RX1系列車型絕對算得上入門級休旅車中的長青樹，RX1系列的每次更新，都是對入門級休旅車門檻的再定義。自2016年發(fā)布至今，賽科龍已經(jīng)為它進(jìn)行過三次升級迭代，如今發(fā)布的RX1S MAX正是RX1系列車型發(fā)布以來的第四次改款，同時也是改款變化最大的一次。

新款RX1S MAX主要更新了如下四方面。

1、發(fā)動機(jī)升級為單缸水冷250cc。

上一代RX1S使用的是實際排量為204cc的單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率不過12kw，對于一臺200cc的休旅車來說只是能用，能滿足出行而已。如今最新款的RX12 MAX將發(fā)動機(jī)升級為PY250水冷發(fā)動機(jī)，最大功率18kw，最大扭矩21nm，這個參數(shù)對與一臺整備質(zhì)量為184kg（帶三箱）的休旅車型來說就不僅是能用而已，而是等于鳥槍換炮，誰爽誰知道。

從技術(shù)方面看，這臺發(fā)動機(jī)的震動應(yīng)該能控制得比較好，不過震動到底如何，光看數(shù)據(jù)我是無法定論，只能等騎過之后再和大家分享。

2、標(biāo)配滑動離合器。

上文說過，賽科龍的RX1系列車型的每次改款，基本上都是在重新定義入門的標(biāo)準(zhǔn)，滑動離合器就是個很好的例子，你們用不用它不管，但是今天起，賽科龍RX1S MAX給用戶標(biāo)配滑動離合器了，這是入門級休旅車型中唯一一臺標(biāo)配滑動離合器的摩托車。

3、升級了支持快拆功能的鋁合金邊箱。

RX1S MAX原廠為用戶搭配了支持快拆功能的鋁合金邊廂，其中邊箱為24L，尾箱為34L，相對于老款的塑料尾箱來說，鋁合金的會更加大氣一些。

4、輪胎規(guī)格升級。

輪胎規(guī)格從之前的120/80升級成了130/80，排量變了，車速上去了，后輪尺寸自然也要發(fā)生變化。

我們橫評一下目前的單缸小排量入門級休旅車，你就能一眼發(fā)現(xiàn)RX1S MAX到底強(qiáng)在什么地方，總的來說就是別人有的它也有，它有的別人不一定有，至于滑動離合器我就不寫了，寫了別人也沒有。

總結(jié)：

早在今年重慶摩展上我們就一睹過賽科龍的肌肉盛宴，公升級概念車也好，鋼鏈CVT的雙缸發(fā)動機(jī)也罷，對外傳遞的無非是一個簡約但不簡單的消息，那就是賽科龍有著遠(yuǎn)超我們認(rèn)知的技術(shù)儲備。

MAX系列只能算是賽科龍目前產(chǎn)品線升級的開始，再往后還會有RX3S MAX，以及其他車系的MAX版本，當(dāng)然我最期待的還是賽科龍那款帶著鋼鏈CVT傳動的發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)跨騎車的自動檔之路大概率會從這臺發(fā)動機(jī)開始。