鑒于10月30日入境的CA932航班發(fā)現(xiàn)9例陽性病例（占比達到該航班入境旅客人數(shù)的4%），或已經(jīng)觸發(fā)熔斷條件，預計自11月14日起，會暫停該航班運行一周。

我們認為，CA932航班自10月2日起更換機型為A350，載客量也相比過去會有所減少（詳情見圖6），相應的熔斷風險也有一定程度的增加（除漢莎航空的LH722和每周兩班LH728以外，和其他航班的條件基本持平，并沒有什么優(yōu)勢可言）。

我們強調(diào)，近期國航歐洲赴華航班存在著更換機型后導致載客量減少、熔斷風險有所提高的情況（如CA932、CA934、CA842和CA878）。如果熔斷情況持續(xù)發(fā)酵，歐洲七大轉機地極大可能會夭折一兩個，對年底的回國旺季帶來很大的影響，然后就是機票一票難求，價格一路上漲。

我們強調(diào)，目前正處于LH780熔斷期和CA432被對等取消期間，這可能是CA932上座率提高的原因（此前該航班上座率不是太高）。即便上座率上來了，由于更換了機型，該航班的熔斷風險并沒有隨著載客量的變化而回升到此前的水平，9例陽性到4%就熔斷是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

我們“號召”，年底的回國旺季到來之際，各航線航班載客量都會有所提高，期望各航空公司通過調(diào)整載客量更高的機型，滿足諸多海外游子回國的出行需要，同時也能一定程度上降低熔斷風險，讓回國的路不再更加漫漫。