? ? ? 在梅賽德斯-奔馳家族里，GLC一直是最受歡迎的車型之一。但對于年輕消費(fèi)者來說，GLC雖然各項表現(xiàn)在同級中出類拔萃，但總有些過于優(yōu)雅豪華，以至于顯得不夠激情和運(yùn)動。如今，我們對汽車的需求早已不是簡單的代步工具，而更是展現(xiàn)個性、表達(dá)自我的載體，因此滿足年輕消費(fèi)者需求的Coupe轎跑車型應(yīng)運(yùn)而生。今天作業(yè)的主角就是這臺轎跑型的奔馳GLC Coupe。
?

動力方面：奔馳GLC200L依然搭載代號為M274的2.0T的低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時配備有camtronic可變氣門升程技術(shù)。發(fā)動機(jī) 最大功率在5500rpm下可以爆發(fā)出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm時達(dá)到300N,與其匹配的是9-G手自一 體變速箱，從動力參數(shù)來講這套動力動力搭配的數(shù)據(jù)并不是很有競爭力，尤其是對于一款SUV車型。在實(shí)際駕駛中，車子在低速以及急加速動力遲滯很顯著，伴隨著低檔位升降檔頓挫現(xiàn)象的存在整體的駕控感并不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
?

首先對車進(jìn)行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息；
最后通過專用設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)電腦內(nèi)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
其實(shí)刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動機(jī)照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進(jìn)行實(shí)際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強(qiáng)。
?

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專用的設(shè)備檢測之后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到改善，隨著最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的爆發(fā)力更強(qiáng)；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，雖說低檔位頓挫沒能根治，但是已比原車改善很多，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳GLC200L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
?

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!