瀚海狼山認為，美國海軍曾經裝備的F14可謂艦載機中的一代傳奇。他的最大彈射起飛重量可以高達33.7噸！采取可變后掠翼設計，即可以讓其獲得較低的彈射起飛和著艦速度；又能夠以大角度后掠來降低高速攔截飛行時的空氣阻力，增大速度和航程；并且可以在航母停放時減小占地面積。

由于這些特點，F(xiàn)14能達到1230公里的最大艦載作戰(zhàn)半徑。這個距離至今無任何艦載戰(zhàn)斗機可以超越！美軍現(xiàn)役的超級大黃蜂，即使攜帶3個副油箱，采取高高航線，作戰(zhàn)半徑也很難超過900公里，和F14相差很遠！因此美軍很多資深艦載機飛行員對此耿耿于懷，寧愿和F14一起退役，也不愿去駕駛F18！F14的全面退役，也讓美國海軍成為阿富汗戰(zhàn)爭的看客，否則美國航母艦載機可以直接從阿拉伯海起飛轟炸喀布爾！

戰(zhàn)斗機所謂的作戰(zhàn)半徑，并不是起飛后飛到戰(zhàn)場區(qū)域就立即返回，一般至少要在戰(zhàn)區(qū)停留15分鐘，這十五分鐘可能存在和敵方飛機的激烈搏斗，因此需要留出足夠的內油存量。

戰(zhàn)斗期間的副油箱是最大的累贅，因此必須在和敵人機群接觸前拋棄所有副油箱。副油箱的存油料都是起飛開始就進行消耗。攜帶多個副油箱可以增大艦載機的航程，但是卻會占據(jù)武器掛載的空間和掛點，并且嚴重增加飛行期間的空氣阻力。攜帶多個副油箱的艦載機即使在高空也很難超音速飛行，這也是大黃蜂和超級大黃蜂掛3個大型副油箱仍然作戰(zhàn)半徑不大的重要制約因素。

戰(zhàn)斗機在戰(zhàn)區(qū)停留的15分鐘內，一般按照機動飛行大約500公里估算，這五百公里的飛行用來搜索敵機和發(fā)動攻擊，近距離纏斗到最后脫離?？偟膩碚f，艦載機在油料和航程方面受到的制約因素，比陸地機場起飛的戰(zhàn)機受到的制約因素更多，有彈射器的艦載機還好一些；沒有彈射器，只靠自身的動力起飛的艦載機，比如垂直起降型和滑躍起飛型的作戰(zhàn)半徑則更短！

F14的作戰(zhàn)半徑記錄至今無其他上艦飛機超越，很大的原因在于在體量上和F14差不多的殲15和SU33，目前都沒有配備可用的航母彈射器。導致起飛后內油本就不足；至于其他現(xiàn)役艦載機，噸位和內油則都比F14小一個層次。

前幾年認為F18的作戰(zhàn)半徑已經足夠，現(xiàn)在看來完全是目光短淺。因為當代各國都越來越重視“打航母”的研究，太空動態(tài)海洋監(jiān)視衛(wèi)星已經越來越成熟，大國的航母在其他大國的天基系統(tǒng)下基本無處可藏，而現(xiàn)在能打擊航母的彈道導彈和反艦導彈的射程也越來越遠，1000公里已經是入門級別。因此對中美來說，相互之間都可以在1000公里外，從各種導彈平臺上對航母發(fā)動飽和攻擊。若本身艦載機的作戰(zhàn)半徑只有700到800公里，則只能被動的防御已進入巡航階段的導彈本身，而不能打擊發(fā)射以前的導彈載體，導致根本就防不住。現(xiàn)在越來越流行的天頂式攻擊，則更難防御。

有人說超遠程攻擊和防御，可以用艦載無人機。但是在最近幾十年，艦載無人機攻擊性能有余，而防御性能嚴重不足。美國海軍現(xiàn)在用作戰(zhàn)半徑和F18差不多的F35C，也屬于在捏著鼻子將就。早晚還得把他們的隱身超遠程5代艦載機項目搬出來重新搞，美國人有足夠的技術儲備做到。將來最大的對手航母上出現(xiàn)一種作戰(zhàn)半徑1800公里的隱身重型艦載機都不要奇怪，對于這一點，希望我們不要犯糊涂。