威馬汽車-威馬EX5 400 Extra 創(chuàng)新版

指導(dǎo)價(jià)：22.23 萬元

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98 萬元（不包括選裝配置）

外觀

威馬EX5 定位緊湊型SUV，整體造型飽滿。前臉封閉式格柵與LED 大燈相連，在一定程度上降低了風(fēng)阻系數(shù)。

發(fā)光式LOGO 能夠顯示電池充電狀態(tài)。車身側(cè)面線條簡約，一條平直的腰線貫穿車側(cè)，選裝的感應(yīng)式隱藏門把手富有儀式感，對(duì)風(fēng)阻的降低同樣提供幫助。

車尾貫穿式LED 尾燈在夜晚有很高的辨識(shí)度。選裝的18 英寸輪圈視覺效果更佳，裝配主打靜音舒適的米其林浩悅系列輪胎，有助于降低行駛噪音。

車身材質(zhì)兼顧高強(qiáng)度和輕量化，同時(shí)滿足續(xù)航和安全兩方面的嚴(yán)格要求。

內(nèi)飾

威馬EX5 內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡約，大部分功能集成在中央12.8 英寸的觸控屏里。內(nèi)飾的用料在同價(jià)位車型中處于相當(dāng)不錯(cuò)的水平，中控臺(tái)使用了軟質(zhì)搪塑工藝和皮革包裹覆蓋。

12.3 英寸的全液晶儀表，顯示效果細(xì)膩，信息讀取直觀。中央觸控屏可支持90 度旋轉(zhuǎn)，屏幕的顯示效果和流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)，界面UI 的設(shè)計(jì)和配色看上去年輕活潑。

屏幕下方的i-Control 觸摸控制面板提供了語音控制、中控鎖、空調(diào)等功能控制。兩塊屏幕加上i-Control控制面板提供的智能交互體驗(yàn)，非常值得喜歡嘗試新鮮事物的年輕人深入探索。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)帶有負(fù)離子和香氛功能。選裝的車內(nèi)氛圍燈支持多種顏色調(diào)節(jié)，并且能根據(jù)播放音樂的節(jié)奏變化燈光顏色。

Nappa 豪華座椅選裝包包含了：外后視鏡倒車下翻功能、真皮打孔4 向調(diào)節(jié)方向盤、Nappa 真皮打孔電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排帶加熱功能、并且主駕駛位支持兩組記憶功能。

實(shí)際體驗(yàn)椅面觸感細(xì)膩，不過座椅調(diào)至最低后，坐姿依舊偏高，座椅的承托感和舒適度還有優(yōu)化空間。

后排座椅比較柔軟，底盤下的電池組抬高了車內(nèi)地臺(tái)，座墊對(duì)大腿的支撐相對(duì)一般，后排地板近乎純平的設(shè)計(jì)和靠背的多角度調(diào)節(jié)功能，在一定程度上緩解地臺(tái)高所帶來的不適。

寬厚的門檻設(shè)計(jì)可能會(huì)影響到日常上下車的便利性，但門檻下由高強(qiáng)度鋼制成的保護(hù)殼體對(duì)電池包能夠起到更好的保護(hù)作用。威馬EX5 的車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，而且它提供了前后兩個(gè)備廂。

后備廂的空間規(guī)整，后排座4/6 比例放倒后進(jìn)一步提升裝載能力。腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門支持多級(jí)開啟角度設(shè)定，方便不同身高用戶使用。

此外，像無鑰匙進(jìn)入、全車玻璃一鍵升降、全景天窗、360°全景影像、手機(jī)無線充電等配置都有所配備。

駕駛感受

威馬EX5提供三種不同容量的動(dòng)力電池包，根據(jù)NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，用戶可以有300 公里、400 公里和460 公里三個(gè)等級(jí)的續(xù)航里程選擇。試駕的這輛威馬EX5 400 的工信部續(xù)航里程為400 公里。

它搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率160 千瓦，最大扭矩315 牛·米，匹配固定齒比的電動(dòng)車單速變速箱。采用容量52.56kWh 的三元鋰電池，通過使用液體加熱冷卻管理系統(tǒng)，讓電芯能夠在相對(duì)穩(wěn)定的工作溫度下運(yùn)行，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。根據(jù)官方資料，常規(guī)模式下，用戶需要8.5 小時(shí)，將威馬EX5 的電能從0補(bǔ)充至100%?？斐淠Ｊ较?，由30% 充至80%只需要30分鐘。

威馬EX5 提供兩種駕駛模式。ECO 模式下，電門踏板的調(diào)校比較遲緩，無論是起步還是中途加速，線性的出力調(diào)校與一臺(tái)普通的燃油車差別不大，適合日常輕松駕駛。

在SPORT 模式下，整臺(tái)車發(fā)生了脫胎換骨的改變。電門踏板調(diào)校得及其敏感，動(dòng)力輸出變得非常暴躁，即便是輕踩電門踏板也會(huì)有非常強(qiáng)烈的推背感。剎車踏板調(diào)校偏沉，制動(dòng)力釋放線性。動(dòng)能回收提供了3 種力度模式選擇，分別是無回收，1 級(jí)回收和2 級(jí)回收。實(shí)際體驗(yàn)下來，1 級(jí)回收的拖拽力最為舒適，不會(huì)讓車內(nèi)乘員感到不適。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，指向性和路感回饋比較模糊。威馬EX5 底盤整體感很強(qiáng)，懸架減振器調(diào)校偏硬，通過顛簸路面時(shí)車身沒有過多的晃動(dòng)。由于動(dòng)力電池組放置在底盤底部，整臺(tái)車的重心非常低，并線過彎時(shí)的車身姿態(tài)控制到位。

此外，在安全配置方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)裝置。像并線輔助，車道偏離預(yù)警等裝置需要選配。

總結(jié)

作為威馬品牌的首款車型，這臺(tái)EX5 在動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)方面給我留下了不錯(cuò)的印象。400 版本的續(xù)航里程應(yīng)付日常通勤和近郊出行不成問題。如果您只有新能源指標(biāo)，補(bǔ)貼后不到15 萬元的價(jià)格，在同價(jià)位車型里，威馬EX5 400 還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。