燒機油與渦輪增壓器關(guān)系

有些車友說燒機油的車輛是渦輪增壓器導(dǎo)致的，大概意思就是渦輪發(fā)動機會導(dǎo)致更快更多的燒機油現(xiàn)象，首先說明燒機油和無本質(zhì)聯(lián)系，因為本質(zhì)上渦輪他只是增加了進氣量，從理論上講他對燃燒是更有幫助的，但為什么很多人說渦輪車容易燒機油，原因是我們接觸到的是渦輪車很多都是和直噴技術(shù)關(guān)聯(lián)到一起，所以大家認(rèn)為是渦輪增壓發(fā)動機的車容易燒機油，但實際上我們通過很多案例了解到直噴發(fā)動機和自然吸氣結(jié)構(gòu)的進氣系統(tǒng)，自然吸氣直噴的車比較大量燒機油，比如說本田的奧德賽、艾力紳都是燒機油大戶?？梢哉f渦輪增壓器本身，并不是造成燒機油的原因，渦輪的發(fā)動機也不會更容易燒機油，如果非要把渦輪放到燒機油因素里，那它直噴發(fā)動機的技術(shù)相比，顯然是直噴發(fā)動機的技術(shù)更容易出現(xiàn)燒機油，因為直噴發(fā)動機更容易產(chǎn)生高溫。燒機油的車有很多因素，多數(shù)是和我們養(yǎng)護習(xí)慣和用車習(xí)慣有關(guān)系的。

用好機油就能不燒機油嗎

對于機油很多人都認(rèn)為一款好機油就可以不燒機油，結(jié)果用好機油的一樣燒機油。很多歐洲車來到國內(nèi)他本身有長效機油，長效機油就是剪切值能高一些，長期使用耐高溫性強，高溫時清凈分散能力要更好一些。也就是燃燒的灰分物進到機油當(dāng)中它能將油泥分散的更均勻、間隙更大，這也是他預(yù)防高溫的一個因素。但是到國內(nèi)沒有用，國內(nèi)油品70%進口，在這種一半以上都進口的情況下，燃油的品質(zhì)不是我們可以改變的。所以長效機油到國內(nèi)也沒有用了，當(dāng)油泥進行大量的聚集的時候，特別容易受到高溫影響，使得機油產(chǎn)生潤滑效果下降，甚至由于大量的顆粒進行聚集，使油環(huán)出現(xiàn)堵塞。你使用一款好機油也要按照保養(yǎng)手冊提到的因素進行正常養(yǎng)護。

保養(yǎng)手冊比如說7500公里要進行機油的更換，但是保養(yǎng)手冊還提到一個注意事項，如果車輛經(jīng)常在粉塵大的地區(qū)、經(jīng)常短途行駛地區(qū)、擁堵地區(qū)。那機油更換的次數(shù)要增加，這句話其實才是更重要的因素。但很多人只看7500公里保養(yǎng)，沒有注意到下面這個因素。所以如果車輛經(jīng)常在市內(nèi)擁堵路段或經(jīng)常怠速行駛，那么發(fā)動機的機油，不管使用什么好機油都建議是在5000-6000公里更換。如果經(jīng)常長途或經(jīng)常在國道長期運行的車輛，可以按照7500公里保養(yǎng)。

好機油能不能幫助我們延遲燒機油，一款好機油可以延遲燒機油，但是如果你延長了更換周期，這個時候?qū)⑵鸩坏秸嬲暮玫淖饔谩龣C油還有很多其他因素，所以不能因為用一款好機油就肆意妄為的將機油更換周期延長，得不償失。因為保養(yǎng)手冊里還提到一條，如果保養(yǎng)手冊有更改（也就是你現(xiàn)在手里持有的這個保養(yǎng)手冊），將不作為參考依據(jù)，公司不會另行通知。言外之意就是我們要以最新的保養(yǎng)手冊保養(yǎng)這款車，因為同款車在不同批次生產(chǎn)出來的車輛，保養(yǎng)手冊內(nèi)容是更新的，我們永遠(yuǎn)要以最新的保養(yǎng)手冊要求進行機油的更換。比如奧迪以前是1萬公里換機油，后來是7500換一次機油，1萬公里一換機油的那批車是不是要以7500為準(zhǔn)呢？現(xiàn)在5000公里就要換機油，那7500公里那一批保養(yǎng)手冊是不是要5000公里為準(zhǔn)？肯定是以5000公里為準(zhǔn)，保養(yǎng)手冊更新之后我們要以保養(yǎng)手冊更新為準(zhǔn)，不要以之前的方式為準(zhǔn)。

燒機油的因素

駕駛環(huán)境粉塵大、溫差大、海拔高，包括平時我們使用一些副廠的濾芯都是燒機油間接影響因素。這些因素不會馬上產(chǎn)生燒機油問題，但是在長期的量變到質(zhì)變過程當(dāng)中，最終的結(jié)果也助長了燒機油出現(xiàn)。還有就是很多進口車到了國內(nèi)之后，一定一定要注重油路清潔。

比如好多進口V8排量的賓利天悅，兩三萬公里新車就開始燒機油了，這個難道是車的質(zhì)量問題嗎？顯然不是，這種問題就是因為到了國內(nèi)，燃油的質(zhì)量和成分發(fā)生了很大的改變，所以一定要注重清潔油路，要用適合國內(nèi)油路品質(zhì)的PNF技術(shù)清潔劑進行清潔，降低灰分物。

最后總結(jié)，渦輪發(fā)動機不是導(dǎo)致燒機油的根本原因，關(guān)系很小。提到渦輪補充一句，如果車輛使用的是30機油，,一定一定不要在燒機油之后去使用40機油，還是要使用30。盲目的提高機油粘度會產(chǎn)生很多其他后續(xù)不可預(yù)知的問題。尤其是近幾年，19年之后出廠的一些發(fā)動機，他對機油的要求是極其嚴(yán)格的。比如說20就要求20機油，你隨便升高一個標(biāo)號，升高到30機油肯定拉缸，而且對渦輪增壓器的影響是非常大的。所以不管燒不燒機油，該選擇什么粘度的就選擇什么粘度的，不要盲目的去提升粘度。