聲明：本文寫作目的為對炸山改進的個人建議，因本人只是初中生，能力有限，盡請希望看到的讀者能與我和其他廣大公交迷多多交流，讓我們作為杭州的一份子，為杭州的城市發(fā)展做出一份自己的貢獻吧！

1、希望炸山對市民的建議不再用套話或是機器自動回復來敷衍了事，而是至少由人工客服進行一篇文章一個單獨的回復（有可能的話與建議者聯(lián)系），并上報調(diào)度部門。上次有一個南星橋的居民投訴了炸山20多次，但炸山仍舊用最開始的版本進行敷衍。??

2、希望炸山對百姓的請求能真正落到實處來，而不是做做表面文章。在因非不可抗力（如雨雪冰雹，或是施工封道）的情況下調(diào)整線路，請派人在改道前幾天不同時間段到該線路咨詢多位乘客的意見，了解乘客主要的乘坐區(qū)段（炸山現(xiàn)在大部分線路無法了解下車站點客流），就算要縮線也不會影響大部分乘客的出行，并將改道的公示發(fā)布在如“杭州日報”“明珠新聞”等主流媒體，收集市民廣泛的意見再做考慮。

3、改進三口一道政策，這個全國絕無僅有的政策（連上海、北京這種道路擁堵程度只會比杭州有過之而無不及的城市也從未聽說過的東西）不僅大大降低了出行效率（很多人因此放棄坐公交），也增加安全隱患（急剎極容易造成站立乘客跌倒摔傷）。建議改進為公交車只要保持在道路限速以下通過即可，只有在有人影的地方才需視情況減速，但市區(qū)大部分客流大的路口讓行的風范依舊可以保持。同時，對于寬闊的馬路可酌情增設(shè)公交車道，減少與機動車的擁堵。

4、改進杭州現(xiàn)有公共交通體系。應(yīng)明確長距離軌道交通、中短距離公交的方針，在如有10千米以上通軌道交通的線路可以酌情考慮縮線，對于老牌客流大的長線可以再與地鐵線路不重復的路段開設(shè)區(qū)間車，合并許多極短途社區(qū)微公交，提升線路客流。同時大范圍實施分段計價，如6公里以下1元（夜間線1-1.5元），6公里-15公里2元（夜間線2.5-3元），15公里到24公里3元（夜間線4元等），24-36公里4元，此后每12、15、15、18公里依次加1元…吸引普通薪資群眾乘坐公交車，同時加大軌道交通換乘公交力度（如統(tǒng)一乘車碼，地鐵換乘公交減1元，公交換地鐵減2元等）；提高地鐵起步價，如3元6公里，（讓那些只坐6公里以下的人盡量去坐公交車），4元15公里,5元24公里，6元36公里，此后每12、15、15、18公里依次加1元，地鐵客流還會暴漲。模仿廈門，利用現(xiàn)有高架酌情開設(shè)BRT，在高架上設(shè)站（特別是蕭山、余杭、臨平不通地鐵的區(qū)域），票價介于普通公交和地鐵之間。對于常年擁堵的延安路等道路，于雙休節(jié)假日期間禁止機動車通行，并改延安路擺渡線全天運營，對于景區(qū)5元專線，可以憑杭州通刷卡扣費2元，各種IC卡通用。