上市10小時訂單量便突破了10萬，這是今年年初最火的車！

運動化取向

特斯拉中國-Model Y采用雙電機四驅(qū)的驅(qū)動形式，前期交付的車型均為長續(xù)航全輪驅(qū)動版，性能更強的Performance高性能全輪驅(qū)動版將在2021年第三季度開始交付。動力參數(shù)方面，長續(xù)航版車型的最大功率為317kW，最大扭矩為545N·m，工信部純電續(xù)航里程為594km。汽車之家實測0-100km/h加速時間為5.06秒，與官方公布的5.1秒數(shù)據(jù)較為接近。

動力儲備顯然是過剩的，Model Y可以輕易秒殺掉路面上行駛的絕大多數(shù)車輛。即便是在舒適的加速模式下，動力響應(yīng)也足夠積極，中后段的加速力度沒有明顯衰減，適合日常代步；當切換到標準模式后，加速踏板變得極為“神經(jīng)質(zhì)”，一瞬間的扭矩釋放給乘客帶來強烈不適，此時駕駛者的大腦也有些供血不足，不建議日常使用。

松開加速踏板，車輛便進入了動能回收的狀態(tài)，無論選擇哪種模式，或多或少都能感受到一些拖拽感，與燃油車存在本質(zhì)差異。倘若選擇最強的動能回收模式，在大多數(shù)的行駛路況下甚至可以實現(xiàn)“單踏板”駕駛，減少了踩剎車踏板的頻率。

底盤注重運動化調(diào)校，車頭響應(yīng)速度快，盡管車重接近2噸，但開起來卻十分靈活，沒有絲毫笨重感，指哪兒打哪兒的感覺很好。偏硬的懸架提供了充足的支撐，但對小顛簸的化解相對生硬，對后排乘客并不友好，乘坐舒適性不是它的強項。

Model Y提供了三種舒適、標準、運動三種轉(zhuǎn)向模式，轉(zhuǎn)向手感分別為略重、重和很重，在原地掉頭打輪時，這種感覺會更加明顯，仿佛內(nèi)心已化身為半掛車司機。隔音方面，前排雙層玻璃的加入并沒有讓整個車廂的靜謐性產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，高速巡航時，對風噪和胎噪的抑制仍舊不能讓人滿意。

長胖后的“Model 3”

Model Y和Model 3都采用了封閉式的前臉造型，兩者的相似度比較高。當你在街上見過太多的Model 3后，再回過頭來看這輛Model Y時，必會覺得其外觀造型缺乏新意，甚至是索然無味。

燈組造型沒有變化，與新款Model 3保持一致，Model Y的燈組內(nèi)部同樣配有透鏡結(jié)構(gòu)，以改善照明效果。燈組配置表現(xiàn)無須擔憂，自動大燈、自適應(yīng)遠近光、LED日間行車燈等功能都有。

19英寸輪圈造型樸素，不夠張揚，輪胎規(guī)格為255/45 R19。倘若覺得過于普通，不妨多花8000元選裝20英寸的“渦輪“風格輪圈。

溜背的設(shè)計讓Model Y的氣質(zhì)向轎跑車型看齊，沒有了當初的新鮮感，很多人卻依舊選擇了它，原因在于這是一輛SUV車型。車身尺寸相比Model 3全面放大，其長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距達到2890mm，實用性更強。

尾部造型與其說是像Model 3，我覺得更像是縮小版的Model X，后包圍造型如出一轍，視覺重心明顯更高，是SUV車型應(yīng)有的輪廓。

不變的內(nèi)飾座艙

內(nèi)飾造型再次給人潑了一盆冷水，雖無功但也無過。和新款Model 3相比，Model Y的內(nèi)飾造型很難發(fā)現(xiàn)肉眼可見的不同。

簡潔平直的中控臺造型保證了極佳的駕駛視野，貫穿整個中控臺的木紋裝飾條是新加的設(shè)計元素。方向盤大小適中，握感較為粗壯，且配備方向盤加熱功能，讓北方的用戶徹底擺脫凍手的煩惱。

15英寸的中控屏支持在線導(dǎo)航、在線音樂、愛奇藝在線播放等，多媒體系統(tǒng)功能很完善。車廂內(nèi)的實體按鍵寥寥無幾，無論是調(diào)節(jié)后視鏡/方向盤還是打開空調(diào)/座椅加熱都需要通過這塊大屏來完成，存在一定的學(xué)習成本。此外，徹底取消儀表盤的設(shè)計，同樣需要駕駛者逐漸來適應(yīng)。

前排儲物空間在數(shù)量上并不占優(yōu)，不過用著卻極為順手，手機隨手一放便可實現(xiàn)無線充電；同時，前排儲物格和扶手箱的內(nèi)部都采用了分層處理，提升了空間利用率。

座椅采用仿皮材質(zhì)包裹，前排座椅的填充物偏柔軟，乘坐舒適性不錯。前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)（含四向腰部支撐調(diào)節(jié)），舒適性配置方面，前/后排座椅均配備座椅加熱功能。

后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，可放到更躺的角度。和前排座椅相比，后排座椅內(nèi)部的填充物更硬一些，且座墊對腿部的承托性不足，乘坐舒適性有所折扣。相比Model 3，Model Y的后排乘坐空間改善不少，頭部和腿部空間更為富裕。

經(jīng)過汽車之家實測，后備廂可以輕松放下20/24/28英寸三個行李箱，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，可以通過后備廂內(nèi)的按鈕放倒第二排座椅，從而進一步拓展后備廂空間，裝載能力可滿足日常所需。至于海外官網(wǎng)上的7座版車型，目前國內(nèi)暫時還沒有相應(yīng)消息。

寫在最后：

Model Y和Model 3有著近似的皮囊，但憑借著更強的實用性，收獲了更多消費者的關(guān)注和喜歡。對特斯拉而言，Model Y的出現(xiàn)完善了其產(chǎn)品線，促進銷量增長；而對整個新能源行業(yè)來說，Model Y讓對手猝不及防，是顛覆市場的終極武器。（文中車型：Model Y 長續(xù)航全輪驅(qū)動版，官方指導(dǎo)價：33.99萬元）