作者：咖加用戶 - a158x9mnh6

注：Hatch back和 sedan，分別是掀背和轎車的英文，寫順手了。寫完之后感覺有些不妥但是也單純懶得改了，大家見諒一下。

你有沒有覺得，你或者你總有那么幾個(gè)朋友，在買車的時(shí)候不帶屁股絕對(duì)不考慮？

有些人會(huì)說后排空間，也有些人會(huì)直說不好看。但是其實(shí)買來(lái)sedan之后也不見得腿就能伸得更開了，倒不如說幾款災(zāi)難級(jí)別的后排空間好像都是出自某些高端品牌的sedan車型。

其實(shí)大家也發(fā)現(xiàn)了，人們?cè)谧鰏edan和hatch選擇的時(shí)候，很少是理性的抉擇，絕大多數(shù)都是覺得sedan看著比hatch好看，順眼，反正就是第一反應(yīng)就排除掉hatch了。

憑啥？

作為純粹的人造物，為何我們會(huì)對(duì)兩種不同的形狀有偏好？

Sedan真的就比hatch要順眼嗎？

在我們理性的思考hatch/wagon和sedan的優(yōu)缺點(diǎn)之前，先聽我瞎B扯一通...畢竟說來(lái)話長(zhǎng)。

在汽車工業(yè)的發(fā)展史上，hatch 曾經(jīng)短暫的和 sedan有過競(jìng)爭(zhēng)，然而hatch迅速的落敗了。

早期的汽車完全是奢侈品，而且因?yàn)橹圃旃I(yè)的極度不成熟，大多數(shù)車都是發(fā)動(dòng)機(jī)拉個(gè)蓋子而已，所有的車都是所謂的hatch back，也根本談不上任何的工業(yè)設(shè)計(jì)，能跑甚至就是車輛設(shè)計(jì)的最大目標(biāo)。

在此基礎(chǔ)上，駕駛艙對(duì)噪音的隔絕全靠堆，NVH全靠天鵝絨皮革和布料。而作為奢侈品，那點(diǎn)填充物的錢根本不算什么。乘客艙越小，越容易徹底的通過堵塞來(lái)減輕噪音。這也延伸出了sedan相比hatch最基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)，噪音隔絕帶來(lái)的舒適性。

自此開始，汽車的形狀開始定型，一個(gè)駕駛艙和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，和一個(gè)貨物艙。

后來(lái)制造升級(jí)，汽車的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施覆蓋范圍也在逐漸變大，在汽車也漸漸脫離奢侈品的范疇的時(shí)候，廉價(jià)車開始用前人鋪好的路開始崛起，hatch back又卷土重來(lái)了。

其實(shí)我們現(xiàn)在很多產(chǎn)物都是奢侈消費(fèi)下放的結(jié)果，近些年的飛機(jī)，早年的鐵路，再往前的富貴姥爺?shù)鸟R車，無(wú)一不是先富帶動(dòng)后富的經(jīng)濟(jì)問題，倒不如說，某些東西在成型的初期因?yàn)楦甙旱某杀竞吞铰返奈ｋU(xiǎn)性，必然導(dǎo)致了高昂的價(jià)格，在充分競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)之后才會(huì)進(jìn)入尋常百姓家。

繼續(xù)說道hatch back。

路也有了，加油站也有了，工業(yè)體系和生產(chǎn)線也出來(lái)了，更具有實(shí)用性的hatch也應(yīng)運(yùn)而生。成本低廉能裝，哪哪都好。你說駕駛質(zhì)感？那肯定是先談?dòng)袥]有在談好不好的。

所以甲殼蟲高爾夫卡羅拉分別在自己的歷史節(jié)點(diǎn)大賣特賣，所向披靡。

與此同時(shí)，sedan制造商也不是被冷落了，當(dāng)時(shí)的中產(chǎn)和資產(chǎn)階級(jí)還是會(huì)選擇駕駛更加舒適的sedan車型來(lái)獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

好！說到此處，大家也差不多對(duì)hatch和sedan早年的歷史爭(zhēng)霸有基礎(chǔ)的概念了。 Hatch因?yàn)楸阋肆孔惚蝗腴T級(jí)消費(fèi)者青睞，而sedan主要是針對(duì)高端消費(fèi)市場(chǎng)，主打?qū)︸{駛質(zhì)感更加在意的群體。

接下來(lái)就是非常有意思的地方了。隨著時(shí)間的流逝和消費(fèi)者的迭代，sedan和hatch逐漸開始了符號(hào)化。sedan=高級(jí)，hatch=廉價(jià)。但是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)的傳承和生育率的逐年走低，車企和消費(fèi)者之間的平衡大體還是維持在了合理的范圍內(nèi)，并沒有考慮過說“如果我造一個(gè)便宜的sedan會(huì)怎樣”，因?yàn)椴蛔龊酶粢艉褪孢m性的sedan和hatch相比全方位落敗而且沒有任何的意義，誰(shuí)會(huì)喜歡？

然后。。呃，2000年，中國(guó)市場(chǎng)井噴了。

剛進(jìn)來(lái)的幾款車?yán)硭?dāng)然的是我們可承受范圍內(nèi)的奢侈品，經(jīng)典皮實(shí)的中產(chǎn)階級(jí)標(biāo)準(zhǔn)車輛，當(dāng)然對(duì)我們來(lái)說已經(jīng)是奢侈品了。

生根發(fā)芽，生根發(fā)芽.jpg

看過我上篇的文章的朋友又要說我老套了，怎么又是這個(gè)原因?。?/p>

但是他就是這個(gè)原因我也沒辦法啊。。。

自此，sedan=車在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)徹底畫上了等號(hào)。習(xí)慣的力量是偉大的，當(dāng)你從小看到的所有的四個(gè)輪子的東西都是一個(gè)形狀的時(shí)候，你眼里根本就進(jìn)不去另一種了。我6年前剛出國(guó)的時(shí)候看到滿大街都是沒屁股的車的時(shí)候，恨不得以一人之力吐吐沫把它們?nèi)客落P掉。

沒屁股那能叫車??？我伸出舌頭呸呸呸的時(shí)候，身邊的小伙伴全都點(diǎn)頭稱是，對(duì)著各種奇形怪狀的汽車評(píng)頭論足。

其實(shí)，在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的加持下，hatch和sedan又開始難分難解起來(lái)。因?yàn)镹VH總體理論知識(shí)和實(shí)踐積累的進(jìn)步，NVH完成了從堆料到拼設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。比起用天鵝絨僅僅的包裹車廂，在固定的地方做強(qiáng)化，減少共振，優(yōu)化風(fēng)阻風(fēng)噪，不但能更好的節(jié)省成本，整體的降噪效果也會(huì)更好。

當(dāng)然塞縫總是沒錯(cuò)的，所以sedan的極限舒適度還是會(huì)比hatch back要高的多得多。配合現(xiàn)代的NVH設(shè)計(jì)，很多高端車型能讓消費(fèi)者體驗(yàn)空氣的窒息和如絲般的順滑，這也是古代的塞天鵝絨沒法比擬的。

但是所以在我們這個(gè)市場(chǎng)下，sedan和hatch back從來(lái)就沒有過正常而理性的競(jìng)爭(zhēng)，畢竟掀背根本不算車。這也反推了車企出了好多廉價(jià)sedan，最終毫無(wú)意義的設(shè)計(jì)還是出現(xiàn)了。

轎車的唯一優(yōu)勢(shì)-更高的行駛質(zhì)感上限一點(diǎn)都沒有體現(xiàn)出來(lái)，但是消費(fèi)者還是閉著眼買，反而不選很明顯針對(duì)初級(jí)市場(chǎng)更加實(shí)用的掀背。

別問，問就是這車高級(jí)。

與此同時(shí)，由于人類的物質(zhì)資源極大的豐富，更加脫褲子放屁的設(shè)計(jì)也出來(lái)了，比如長(zhǎng)得和轎車一樣但是是hatch車廂結(jié)構(gòu)的某馬四系的部分分支型號(hào)。

只能說，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的一筆銷魂的筆畫，工程師犧牲了很多很多。。

其實(shí)這個(gè)問題說道最后就是哲學(xué)問題了，畢竟我們所有人的所見所得塑造了我們自己，到目前這個(gè)階段，我們反正覺得轎車就是比hatch好看，那有沒有必要做出改變呢？

要我說你足夠有錢任性當(dāng)然可以，畢竟這已經(jīng)上升到個(gè)人喜好的層面了，再往前追溯歷史原因顯得不是那么的有必要，還不是特別政治正確，畢竟人身自由啥啥啥的，我就是愛你管得著嘛，這句話帶著天然的底氣和任性，讓人不好意思往下接茬，這和戀童癖哭啼啼的披露自己曾經(jīng)在小時(shí)候被性侵過所以造成了心理陰影這種事兒還是有本質(zhì)的區(qū)別的。

但是你所做出的選擇還是實(shí)實(shí)在在的影響了你自己的利益,畢竟同樣的駕駛體驗(yàn)下，老王家的hatch能塞下去三頭老母豬而你只能放下一頭，還是肢解過的?？粗芰艿能噹?，也許只有那一個(gè)瞬間你會(huì)質(zhì)疑過自己哪怕一秒鐘，然后馬上給自己否決了：

不行，掀背太丑了，還不夠高檔。

畢竟在我們的文化里，車除了純粹的工具或者玩具，還承載了太多的東西。

這個(gè)世界就是這樣，無(wú)處不在的信息失真是人類發(fā)展的永遠(yuǎn)的噩夢(mèng) ，祝大家都有一顆火眼金睛，可以看穿歷史的迷霧。

不對(duì)，兩顆。