對于零跑的代名詞，就是性價(jià)比高，零跑C11月銷能夠達(dá)到1萬多輛，零跑C01超級增程共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為14.58萬元-16.98萬元；零跑C11超級增程，同樣推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98萬元-17.58萬元。

當(dāng)然，車無完車，零跑被詬病最大的問題就是三缸發(fā)動機(jī)了，雖然是增程車型，但是依舊有消費(fèi)者不認(rèn)這個(gè)三缸，一聽就煩，而新款上市的零跑C01/C11新增車型直接換成了四缸1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

同時(shí)零跑C01配備了最大功率200kW的電機(jī)，發(fā)電機(jī)最高效率最高可達(dá)96.5%，最低荷電油耗低至4.9L/100km。動力電池采用的是磷酸鐵鋰電池，有容量30.1kWh和43.74kWh兩個(gè)版本，對應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航分別為216km和316km。

作為一款增程車型，最大純電續(xù)航能夠達(dá)到316km，這是如今市面上純電續(xù)航最高的增程車型了。

再回到售價(jià)上，14.58萬買一臺中大型的轎車真的是相當(dāng)給力了。如今車企卷到了這種地步，零跑能給的已經(jīng)給出了全部了。

在智能化方面，零跑C01超級增程標(biāo)配Leapmotor OS智能座艙，以高通8155芯片為核心，三聯(lián)屏大屏幕設(shè)計(jì)，這也是你能在15萬的價(jià)位區(qū)間內(nèi)能找到的為數(shù)不多的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其10.25英寸的液晶儀表盤+12.8英寸的中控屏+10.25英寸的副駕駛娛樂屏，并且還是標(biāo)配。

同時(shí)，新車全系標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載至多28個(gè)高精感知硬件，最多23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，涵蓋了高級輔助駕駛、行車輔助、主動安全、泊車輔助、影像輔助等便捷體驗(yàn)。

外觀方面，零跑C01增程版延續(xù)了純電車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式造型并加入格柵設(shè)計(jì)，貫穿式LED大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)大燈內(nèi)置4顆LED光源，并由兩側(cè)的進(jìn)氣口相連接，增加了車輛橫向視覺效果。此外，還新增全新冰川藍(lán)外觀顏色。

車身側(cè)面，采用轎跑溜背式設(shè)計(jì)，配有無框式車門，隱藏式門把手等。車身尺寸方面，長寬高分別為5050x1902x1515mm，軸距2930mm。車身尾部，采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，以及帶有擾流板和后包圍擴(kuò)散器?？臻g是沒有任何問題的。

新上市的零跑C11同樣從三杠換成了四缸，搭載由 1.5 升四缸增程器與電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，后橋驅(qū)動電機(jī)最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 牛?米。新增車型提供 30.1 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池以及 43.7 千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC 工況對應(yīng)純電續(xù)航里程分別為 200 公里和 300 公里。

該車的長寬高分別為 4780/1905/1675 毫米，軸距 2930 毫米，與純電版相比，車長和車高分別增加了 30 毫米和 1 毫米。

該車配備 12.8 英寸中控屏以及同為 10.25 英寸的全液晶儀表盤和副駕娛樂屏，搭載 Leapmotor OS 3.0 智能座艙，采用高通驍龍 8155 智能座艙芯片以及科大訊飛 3.5 代語音交互系統(tǒng)。另外，該車配備 Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過全車 28 個(gè)輔助駕駛硬件，可以實(shí)現(xiàn) 22 項(xiàng)輔助駕駛功能。

整體來說，零跑C系列換新上市都讓該車的性價(jià)比拉到了極高，都不能說是正常的價(jià)位區(qū)間了，而是越級的存在，畢竟15萬左右，你想買一輛零跑這樣的尺寸、內(nèi)飾豪華程度、續(xù)航還高的車型，別說燃油車你找不到了，就連新能源的電車你也找不到。

所以零跑C系列的性價(jià)比有多高，相信大家看完了以上內(nèi)容自己也會有自己的判斷。

不過最后要說的一句話是，這剛提車的三缸老車主內(nèi)心只有一句話：這比降價(jià)還難受。