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作者：顧芳琪

生命有多脆弱，或許沒(méi)有誰(shuí)比整天奔波在路上的卡車司機(jī)感受最為深刻。長(zhǎng)途卡車司機(jī)齊成濤告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，特別是常跑云貴川線路的司機(jī)，一到春天，幾乎每天都能看到著火的車輛。此外，還總能遇到大下坡剎不住車的車輛?！皫资畤嵉能嚕胪６纪２蛔?，如果前面有小轎車，現(xiàn)場(chǎng)則更加驚悚！”

39歲的齊成濤是陜西咸陽(yáng)人，19歲拿到駕照后，他最先接觸的是大客車，“先干售票員，然后自己開(kāi)車。到了2006年，在朋友的介紹下，我開(kāi)始接觸水泥罐車，從那時(shí)候開(kāi)始才和卡車真正打起了交道?！饼R成濤告訴記者，最多的時(shí)候，自己手里有兩輛水泥罐車，但由于工地總是拖欠費(fèi)用，最終導(dǎo)致自己抵不住壓力轉(zhuǎn)行。同一年，齊成濤與人搭伴，跑起了長(zhǎng)途貨運(yùn)。“當(dāng)時(shí)，主要跑云貴川地區(qū)，經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，才算熟悉了行情。2018年2月，我自己買了輛牽引車，510馬力的歐曼EST，因?yàn)樵谠瀑F川見(jiàn)到了太多的安全事故，所以我買車時(shí)，車輛就有法士特的液力緩速器?！?/p>

齊成濤的路線一般從陜西咸陽(yáng)拉煤出發(fā)，配普貨、綠通回程，如今，除了跑云貴川，齊成濤還經(jīng)常跑西藏、內(nèi)蒙等地區(qū)?！白铋L(zhǎng)跑過(guò)內(nèi)蒙到云南的線路，全程近4000公里?！饼R成濤說(shuō)，云貴川、西藏等地區(qū)地形復(fù)雜，以山路坡道居多，“20、30公里的長(zhǎng)坡隨處可見(jiàn)，50、60公里的坡道也是我們司機(jī)每天都需要克服的難題。在云南，只有你沒(méi)想到的，沒(méi)有你見(jiàn)不到的大長(zhǎng)坡?！?/p>

也正因?yàn)榇耍I車前，齊成濤就特別關(guān)注解決“下坡難題”的法士特液力緩速器?！白铋_(kāi)始，是聽(tīng)到其他司機(jī)聊天時(shí)提起的法士特液力緩速器，說(shuō)，下坡時(shí)一拉，其他就OK了，特別方便。后來(lái)，我也上網(wǎng)查找了一下相關(guān)的信息，發(fā)現(xiàn)國(guó)外的車輛基本都安裝緩速器，于是就抱著試試看的心理，買車時(shí)安裝了法士特液力緩速器。”

事實(shí)上，最初接觸法士特液力緩速器時(shí)，齊成濤有一種“玩不轉(zhuǎn)”的感覺(jué)，特別是一使用就出現(xiàn)車輛溫度升高的情況讓他很“捉急”，但齊成濤是一位喜歡鉆研且有耐心的人，搞不懂就花心思好好琢磨，等真正將法士特液力緩速器研究透徹了之后，他發(fā)現(xiàn)，這家伙確實(shí)是保護(hù)司機(jī)安全的“神器”！

“法士特液力緩速器分5個(gè)擋位，1擋基本適用云貴川的所有坡道，2—5擋根據(jù)路況，可用于低速平路段。不過(guò)，有時(shí)一些特殊路段也要具體情況具體分析，比如邊藏線上的“72拐”，我就推薦用2—3擋位?！标P(guān)于法士特液力緩速器的奇妙之處，齊成濤舉了一個(gè)相對(duì)極端的案例說(shuō)明。

“云貴川地區(qū)長(zhǎng)坡較多，高速路況有時(shí)也是瞬息萬(wàn)變，加上山路地形遮擋較多，如果下坡路上有一個(gè)拐彎，拐彎后面出現(xiàn)堵車，就只有30米的制動(dòng)距離。幾十噸的車輛加上大約70公里/時(shí)的速度根本不可能停下來(lái)，但如果安裝了法士特液力緩速器，車輛就能站得穩(wěn)穩(wěn)的。30米緊急制動(dòng)能夠避免很大一部分高速上的突發(fā)狀況，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)很安全?！?/p>

“2年前，全國(guó)轟動(dòng)的蘭州北高速事故，究其根源也是剎不住車的問(wèn)題?！饼R成濤告訴《卡車之友網(wǎng)》，當(dāng)時(shí)，他就在蘭州附近拉貨，聽(tīng)說(shuō)這一事故的時(shí)候，自己就在想，如果安裝了法士特液力緩速器，或許就不會(huì)出現(xiàn)類似慘劇的發(fā)生了。

事實(shí)上，齊成濤有一次在路上還制止了一場(chǎng)即將發(fā)生的“災(zāi)難”?！耙淮?，我在云南昭通的一個(gè)60公里長(zhǎng)緩坡上開(kāi)車，下到一半的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)前面的車輪胎在冒煙，一看就知道司機(jī)淋水沒(méi)跟上，但司機(jī)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，于是，我趕緊超車去提醒司機(jī)。如果沒(méi)停下來(lái)，想想后面還有30公里的大下坡，想想都覺(jué)得后怕?！?/p>

每一個(gè)司機(jī)的背后都有一個(gè)家庭的守望，多一分安全對(duì)于車上的司機(jī)以及道路上的其他車輛、行人來(lái)說(shuō)都十分重要，這也是齊成濤推薦將安裝液力緩速器納入法規(guī)中強(qiáng)制執(zhí)行的主要原因。

齊成濤告訴記者，即便是今天，依然還有很多跑云貴川的車主，因?yàn)槌杀镜脑?，還不愿選擇“高價(jià)”的法士特液力緩速器，而更樂(lè)于選用土裝的淋水器，他認(rèn)為，這不僅不可取，也不認(rèn)可法士特液力緩速器的“昂貴”。

齊成濤告訴記者，自己之前與一位朋友去云南送貨，自己的車有液力緩速器，朋友的車則沒(méi)有，“單程過(guò)去我完全不用加水，而他總共加了8罐水，低速加3罐，每罐10元；高速加5罐，每罐20元，往返一趟約250元，每個(gè)月跑兩個(gè)來(lái)回就得500塊錢的水錢，一年下來(lái)也得6000塊錢。”

而對(duì)方剎車片磨損的費(fèi)用也更加驚人。“掛車的剎車片比較費(fèi)，如果是新司機(jī)，跑兩趟云貴川就要每個(gè)輪胎換1副，6個(gè)輪胎就是6副，老司機(jī)開(kāi)車省一點(diǎn)，大約3個(gè)月?lián)Q一次，換一次算上保養(yǎng)、工時(shí)、剎車片錢就得1500—1600塊錢，一年下來(lái)多則近20000，少則五六千；主牽引頭的剎車片更換頻率低一些，大約掛車換3次主車換1次，不過(guò)一次4個(gè)胎就得花費(fèi)1000元?！?/p>

如此算下來(lái)，如果不安法士特液力緩速器，這“軟刀子剌肉”一年要多出2萬(wàn)多塊錢的成本，而且，這還沒(méi)算上水罐加水的費(fèi)用，以及剎車片維修耗費(fèi)的時(shí)間成本。齊成濤說(shuō)，而這，也是自己為何選擇法士特液力緩速器的主要原因之一。“此外，法士特液力緩速器用起來(lái)很少出毛病，只要正常保養(yǎng)就OK了，在整個(gè)車輛的使用過(guò)程中看加裝緩速器，不僅更加安全，費(fèi)用也遠(yuǎn)比淋水更加節(jié)省?！?/p>

毋庸置疑，隨著長(zhǎng)途貨運(yùn)行業(yè)安全法規(guī)的日益嚴(yán)格，安全意識(shí)的不斷提升，以及全生命周期成本的逐步普及，越來(lái)越多的卡車司機(jī)意識(shí)到法士特液力緩速器的可貴價(jià)值，它，既是生命的守護(hù)者，也是省錢的好幫手?！暗缆非f(wàn)條，安全第一條”，《卡車之友網(wǎng)》也由衷希望，在法士特液力緩速器的加持下，陪伴下，道路的司機(jī)及背后守望的家庭，能多一些舒心的微笑，少一些悲傷的淚水。