作為經過6年籌備、9年建設，項目投資1269億元的世界超級工程，港珠澳大橋的建設難度，被橋梁界譽為“珠穆朗瑪峰”，這座橋梁的順利通車，標志著中國從橋梁大國邁入橋梁強國，也加快了粵港澳大灣區(qū)的建設步伐，然而很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，港珠澳大橋投入巨資建造但可通行的車輛卻那么少，因此提問中國什么時候才能回本？這里只能說格局小的看不懂了。?

想要真正了解港珠澳大橋的價值，就需要了解這座大橋的全球性意義，要知道這座大橋是建立在世界上最繁忙的航道之一上，是世界上最長的跨海大橋，建造的難度直逼人類掌握的橋梁技術極限，整個橋梁被譽為世紀工程，相應的也采用了世紀工藝，工程團隊研發(fā)運用了大量新材料、新設備、新工藝和新技術，攻克了多項難關，讓國外同行佩服得啞口無言。?

然而在港珠澳大橋建設之初，曾經國外專家并不看好，認為長度5664米的海底隧道，因為地質環(huán)境原因，因此是人類最復雜的海底隧道工程，工程師也曾向荷蘭公司求助，但是他們開口就是10億元的天價咨詢費，如今中國工程師通過努力，打破了外界的種種謠言，實現(xiàn)了中國基建領域的全新突破，這也為中國基建征服海洋時代奠定了良好的基礎。?長期以來中國雖然在非洲、中東和東南亞國家，開展的陸上基礎建設如火如荼，但是在海洋上的話語權卻比較脆弱，港珠澳大橋的建造，其背后的價值不但是能夠加快大灣區(qū)建設，推進深圳的經濟建設，還標志著中國基建在海洋上實現(xiàn)從0到1的歷史性突破，為全世界敞開了一項新的大門，很好地證明了中國工程團隊有能力承建超大型海上基建工程。

掌握了超大型橋梁和隧道的高端建造技術，就掌握了這一領域的定價權，此類工程積攢的寶貴經驗，中國工程談對可以復制到全球的任何地區(qū)、任何海域，而全球想要建造跨海大橋和海底隧道的國家數(shù)不勝數(shù)，因此港珠澳大橋就是中國承建全球各國海上基建工程的敲門磚，有這樣一座壽命上百年的大橋屹立在大灣區(qū)，本身就是給中國基建打廣告的最好素材。?根據(jù)工程師的介紹，港珠澳大橋壽命是120年，將百年工程屹立在粵港澳地區(qū)，某些意義也遠遠不是1200多億資金可以衡量，這座大橋向香港和澳門的同胞，展現(xiàn)了國家實力的強大，毫不夸張地說，有著團結港澳民眾的作用，這些好處遠遠超過了大橋工程造價，中國的基建還有很重要的一點，那就是向來不會將目光局限在成本上，而是首先將為民眾謀福祉擺在第一位，如果每個基礎工程都計較成本得失，那么這個國家一定是無法長遠發(fā)展的。