軒逸

軒逸7月銷量突破4萬臺(tái)，同級妥妥的no.1，但這個(gè)銷量是新老款加一起的，而且老款占了很大一部分。

更重要的是，在當(dāng)前芯片缺貨的大環(huán)境下，軒逸的銷量竟然沒有受到什么影響，據(jù)說無論新老軒逸，芯片規(guī)格是比較低的。

軒逸這車很簡單，就像一瓶白開水。標(biāo)準(zhǔn)的日系車駕駛感受，油門靈敏，內(nèi)飾是這三車?yán)镒詈每吹?，個(gè)人觀點(diǎn)，后排空間很大，雖然座椅短。這車是很多出租車、網(wǎng)約車司機(jī)的選擇，但是它的耐用性不如后面聊到的卡羅拉，尤其是CVT變速箱的耐用性。

目前新軒逸優(yōu)惠1萬左右，推薦12.99萬的悅享版。軒逸經(jīng)典優(yōu)惠2萬左右，推薦11.86萬的自動(dòng)豪華版。

新老軒逸怎么選？軒逸經(jīng)典是13代軒逸，比新軒逸落后整整一代，理論上除非追求極致的性價(jià)比，不然買新不買舊。但是，這個(gè)級別的消費(fèi)者對車的要求很簡單，能代步即可，這點(diǎn)軒逸經(jīng)典完全可以滿足。最重要的是，新老軒逸之間存在2萬多的差價(jià)，軒逸經(jīng)典的價(jià)格是非常有殺傷力的。

關(guān)于新軒逸，目前的問題主要集中在CVT變速箱上，可能會(huì)出現(xiàn)鋼帶斷裂、行駛頓挫，甚至掛倒擋車不動(dòng)的情況。如果變速箱在質(zhì)保期后出現(xiàn)問題，更換變速箱閥體的費(fèi)用約3000元。

朗逸

“德原朗”，也就是朗逸。“德原朗”是“德國原裝進(jìn)口朗逸”的縮寫，但朗逸是特供車，根本不是進(jìn)口車，這是夸贊朗逸的質(zhì)量比肩德國進(jìn)口大眾呢，還是根本就是在諷刺它？

早幾年，在10-15萬的價(jià)位，最主流的德系車就是大眾了，但是兩年感覺大眾有點(diǎn)勢微了。今年7月的轎車銷量，軒逸是榜一，破4萬，五菱宏光MINI EV是榜二，卡羅拉是榜三，朗逸是榜四，剛剛破3萬。如果是1-7月的銷量總和，那朗逸目前還是可以排在第二的，不過和軒逸之間仍然差了幾萬臺(tái)。

這樣看朗逸已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢了，從去年被軒逸干掉，丟掉年度銷冠之后，今年感覺還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)干不過軒逸。而且不只是朗逸，像邁騰現(xiàn)在也干不過凱美瑞和雅閣，帕薩特自己玩火也失去了競爭力。

不過，這也不能全怪朗逸，還要怪缺芯片，影響朗逸的發(fā)揮?，F(xiàn)在朗逸、寶來、速騰這些車都要訂車，價(jià)格也在上調(diào)。

朗逸的主銷款有兩個(gè)，一個(gè)是1.5L的自動(dòng)舒適，是1.5L的頂配，官價(jià)13.99萬，裸車現(xiàn)在10萬多。一個(gè)是1.4T的280舒適，是1.4T的低配，官價(jià)14.69萬，裸車現(xiàn)在11萬多。在配置上，1.5L自動(dòng)舒適還要再高一點(diǎn)，多了前后氣簾、主動(dòng)剎車、仿皮座椅……1.4T 280舒適主要賣的就是那臺(tái)150馬力的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，但是變速箱是7速干式雙離合。

這車的優(yōu)缺點(diǎn)，在“車”的層面上，還真一時(shí)半會(huì)想不出來。不管如何，朗逸屬于萬金油車型，沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)，大眾真是將中國的“中庸之道”研究的透透的。在沒短板、沒毛病的另一面，就是沒有新技術(shù)。

要新技術(shù)可以，斯柯達(dá)明銳PRO，這個(gè)技術(shù)新。車長、軸距超過朗逸了；后輪獨(dú)立懸掛、電子擋把，朗逸都沒有；10.3英寸儀表、12.1英寸大屏，朗逸頂多8英寸；HUD抬顯、車機(jī)系統(tǒng)、主動(dòng)安全，整整領(lǐng)先朗逸一代。定價(jià)比朗逸稍高，但實(shí)力堪比速騰，不過一個(gè)月銷量1000多臺(tái)，就是沒人買。

選擇朗逸的人也有一個(gè)共性，那就是保守、務(wù)實(shí)，大家買什么他就買什么，當(dāng)然這個(gè)級別的消費(fèi)者普遍沒有什么個(gè)性化需求，跟隨主流是最穩(wěn)妥的方式。我覺得，朗逸相比軒逸和卡羅拉，是最“顯貴”的，遠(yuǎn)看很像邁騰、帕薩特。

很多地方大眾標(biāo)依然有面子，反映在生活中就是一種認(rèn)同感，你買別的品牌可能會(huì)被親戚朋友diss，但買一臺(tái)大眾回去沒有人會(huì)在背后議論。所以在國內(nèi)的A級車市場，你買什么都有可能出錯(cuò)，唯獨(dú)買大眾是不太可能出錯(cuò)的。

我記得我們之前聊過一位“北漂”朋友，回到老家15萬預(yù)算想買臺(tái)車。他爸媽第一個(gè)就想到大眾，在爸媽的印象里當(dāng)?shù)氐挠绣X人都開的是大眾，再后來才換成了奔馳寶馬之類的車，所以覺得大眾應(yīng)該還可以，比較有面子。這樣停在家樓下的時(shí)候，人家街坊鄰居也不會(huì)覺得自己兒子混的不好。

這種心態(tài)我覺得非常有代表性。朗逸這種車，一句話概括就是：網(wǎng)絡(luò)上從來沒贏過，但是現(xiàn)實(shí)中從來沒輸過。

朗逸需要注意什么？我也在網(wǎng)上查了查，多是一些沒什么參考性的個(gè)例問題。唯一比較多的是1.4T匹配的7速干式雙離合在換檔時(shí)有異響，大眾的干式雙離合能不碰還是別碰吧。還有就是1.4T的朗逸推薦加95號油，幾乎所有的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)都是這么要求的。

卡羅拉

卡羅拉一直以來是國內(nèi)A級車市場里的常青樹，綠油油的、生命旺盛?，F(xiàn)在每個(gè)月銷量排名和朗逸打的有來有回，然后雷凌就在后面看它們打架。

目前卡羅拉的優(yōu)惠收緊了不少，1.2T精英版在南京優(yōu)惠大概在1萬4左右，落地基本上要13萬了。最關(guān)鍵的是沒有車，這段時(shí)間你去買卡羅拉，提車時(shí)間都要到10月份，也就是要等車1個(gè)月起步。

4S店現(xiàn)在主銷的其實(shí)也是精英版，因?yàn)樵偻系暮廊A版和運(yùn)動(dòng)版，比精英版貴了7、8000，但是增加的配置都很雞肋，而且哪怕配置再怎么增加，還是比不過國產(chǎn)車的那種碗大料足。

卡羅拉的優(yōu)缺點(diǎn)其實(shí)很明顯，優(yōu)點(diǎn)就是省心、耐用、保值率高，這也是老生常談的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，歸根結(jié)底，卡羅拉就是一臺(tái)能讓你省事的車，這一點(diǎn)其實(shí)對于剛需用戶來說，特別的有吸引力。

缺點(diǎn)也很明顯，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，空間在同級別當(dāng)中沒有優(yōu)勢，現(xiàn)在新出了三缸版本，實(shí)際上性價(jià)比不高?，F(xiàn)在又不是買不到四缸的卡羅拉，所以我不是很能理解去買三缸卡羅拉的人，到底是怎么想的。

但卡羅拉這車真沒什么特別需要注意的地方，如果硬要挑點(diǎn)毛病的話，那就是原廠的輪胎性能和剎車性能不是很好，有條件可以升級一下，也沒必要弄特別好的，輪胎可以考慮倍耐力的P7，然后剎車皮的話換套DIXCEL之類的牌子，就已經(jīng)特別好了。還有，不管你買哪個(gè)動(dòng)力配置的卡羅拉，你都要做好佛系開車的準(zhǔn)備。

這三臺(tái)車，我們會(huì)怎么選

我們?nèi)穗y得達(dá)成共識(shí)，一致推薦卡羅拉。

畢竟是這是一款全球化車型，也是三車?yán)锩尜|(zhì)量和保值率最好的。如果你的預(yù)算足夠，那它的混動(dòng)用過的都說好。1.2T和1.5L怎么選？三缸的話題我們也已經(jīng)聊過了，雖然豐田1.5L技術(shù)更新，但它是三缸機(jī)，但還是那句話，相同的價(jià)格為什么不選四缸，1.2T四缸和1.5L三缸的價(jià)格是差不多的。無論從耐用還是保值的角度，1.2T都是最保守的選擇。

卡羅拉這車，一直以來給人的感覺就是兩個(gè)字：省心，買這車也不追求什么駕駛體驗(yàn)，就是日常代步給你遮風(fēng)擋雨，然后油耗也不高，這就夠了。