2021年一季度，福特在國(guó)內(nèi)總計(jì)銷售153,822臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.3%。雖然離巔峰期還有不小的差距，但福特在國(guó)內(nèi)已經(jīng)逐漸走出低谷。近期Mustang Mach-E的國(guó)產(chǎn)，將會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)與特斯拉、蔚來(lái)直接競(jìng)爭(zhēng)，也將為福特創(chuàng)造更多地新能源積分。

|?電動(dòng)野馬成為福特在國(guó)內(nèi)的勝負(fù)手

作為福特旗下當(dāng)前一款最具競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車型，福特選擇直接進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，一方面能夠規(guī)避車輛進(jìn)口關(guān)稅，進(jìn)一步增加性價(jià)比；一方面也可以加速交付時(shí)間，在雙積分政策下，一款電動(dòng)車可以為福特減少許多購(gòu)買積分的成本。

從市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成氣候，特斯拉一騎絕塵，蔚來(lái)、小鵬和理想等造車新勢(shì)力已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。以特斯拉Model 3為例，2020年在國(guó)內(nèi)的銷量接近14萬(wàn)臺(tái)，尤其是11、12月，每月銷量都突破2萬(wàn)臺(tái)，足見(jiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的需求非常旺盛。

從產(chǎn)品力層面看，無(wú)論是車內(nèi)空間、續(xù)航里程兩項(xiàng)指標(biāo)，Mustang Mach-E都不輸給ES6和Model Y。在加速性能上，Mustang Mach-E的GT版本百公里加速時(shí)間不到4S。在車聯(lián)網(wǎng)和駕駛輔助功能上，福特同樣不遑多讓，具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，并配備有全套網(wǎng)聯(lián)功能。

|?客戶運(yùn)營(yíng)存在不小的挑戰(zhàn)

為了進(jìn)一步做好Mustang Mach-E在國(guó)內(nèi)的推廣，福特還從蔚來(lái)挖來(lái)了客戶運(yùn)營(yíng)主管朱江。在蔚來(lái)之前，朱江還先后就職于雷克薩斯和寶馬，在營(yíng)銷方面頗有心得。傳統(tǒng)主機(jī)廠目前都在積極變革銷售模式，蔚來(lái)大獲成功的營(yíng)銷模式也在被越來(lái)越多的車企所借鑒。

|?釋放江鈴福特的活力

最近江鈴汽車和福特達(dá)成了一致，借著領(lǐng)裕上市的機(jī)會(huì)，將江鈴福特乘用車渠道單列。作為交換，福特得到了江鈴汽車10億分紅，這為福特中國(guó)補(bǔ)充了一筆不小的資金。單列江鈴福特乘用車業(yè)務(wù)后，江鈴福特能夠得到更大的施展空間，對(duì)雙方是一件雙贏的好事。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷，和很多傳統(tǒng)車企一樣，福特一方面要在新能源汽車以及網(wǎng)聯(lián)方面面對(duì)挑戰(zhàn)，同時(shí)也要兼顧好燃油車更新。

在福特不斷收縮歐洲市場(chǎng)規(guī)模和布局的當(dāng)下，需要繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)品線來(lái)迅速占領(lǐng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，中美兩大市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，是福特重新贏回屬于自己的時(shí)代的希望。