11代思域最近到店了，外觀設計看起來沒有10代那么有攻擊性，尤其是整個車頭甚至有種憨憨的感覺。新車基于HA平臺，車身尺寸有所增加，其中車長增加了16mm，軸距增加了35mm，分別達到了4674、2735mm。

新思域車尾的流線型比現款舒暢得多，而且因為車身采用了激光焊接的原因，所以兩條車頂的黑色飾條也不見了。至于尾燈的設計也相當保守，沒有10代C形燈那種張牙舞爪的感覺。

內飾的設計回歸簡潔，中控臺上那一大片貫穿式的蜂窩狀飾板把中控臺劃分成上下2個區(qū)域，上方承托了娛樂大屏幕，下方則為空調模塊。至于儀表則換成了10.2英寸的全液晶，看著沒有10代好看，但功能還是相當齊全的。娛樂大屏為9英寸（低配7英寸），主要的功能還是導航，不過支持手機CarLife。

至于空間方面，前排和10代思域相當，但因為軸距的增加，后排空間明顯“闊落”得多。

最后就是大家最關心的動力部分，目前廠家沒有正式公布相關數據，但可以確定的是原先低配1.0T三缸發(fā)動機將取消，換上1.5T高功、低功兩個版本，其中高功182匹/243Nm，低功129匹/180Nm，另外還有1.5L+i-MMD混合動力版本。

電哥點評：整個2020年，十代思域銷量突破了24萬臺，可謂轎車中的“當紅花旦”。但隨著日產新軒逸、豐田卡羅拉/雷凌的換代改款，思域在今年也有不少銷售壓力，因此在這樣的背景下， 11代思域加快了產品開發(fā)速度并會在今年完成換代，整車看起來產品力十足，只是取消手動擋之后確實成為了一大遺憾。

另外，新思域在某些東南亞國家已經交付了。