沒想到啊，中國汽車出口量超日本的這一天真的來啦！根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來看，2023年前四個(gè)月，我國貨物貿(mào)易出口總值達(dá)7.67萬億元，同比增長10.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月我國汽車出口總量達(dá)137萬輛，同比增長89.2%，其中新能源汽車出口量達(dá)34.8萬輛，同比增長1.7倍，可喜可賀，此處應(yīng)該有掌聲?。?/p>

再看看2023年第一季度中國和日本的出口對(duì)比量，中國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%，日本汽車出口量為95.4萬輛，這是中國首次汽車出口量超過日本。而這條汽車出海的路，我們足足花了40年的時(shí)間。

新能源汽車的崛起，給了汽車出海很大的助力。在以往以燃油車為主的時(shí)代里，我們的技術(shù)相對(duì)落后，知名度也不高，想要突破其他國家是相當(dāng)困難的。但是隨著全球提倡節(jié)能減排、低碳出行的理念，新能源汽車后來者居上，而中國車企也抓住時(shí)機(jī)，努力提升自身技術(shù)。進(jìn)而涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的企業(yè)，提供了一大批高質(zhì)量的新能源汽車，終于在2023年實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

那說到優(yōu)秀的新能源汽車車企，就不得不提比亞迪。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的成績有目共睹，連續(xù)幾個(gè)月的銷量都是遙遙領(lǐng)先。來看看最近四個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，2月銷售量為193655輛，乘用車銷量為191664輛，同比增長112.6%，其中乘用車出口量為15002輛；3月銷售量為207080輛，乘用車銷量為206089輛，同比增長97.5%，其中乘用車出口量為13312輛；4月銷售量為210295輛，乘用車銷量為209467輛，同比增長98.6%，其中乘用車出口14827輛；5月銷售量為240220輛乘用車銷量為239092輛，同比增長109.4%，其中乘用車出口量為10203輛。比亞迪近四個(gè)月的乘用車出口量雖然有漲有跌，但都保持在萬輛及以上，整體來說成績是相當(dāng)喜人的。

能獲得這樣的出口成績，與比亞迪自有的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方等行業(yè)顛覆性技術(shù)是離不開的，好技術(shù)造出好車，好車才能奔赴海外。

有了好技術(shù)和好車，還得搭建完整的產(chǎn)業(yè)鏈和銷售鏈才能保持長期穩(wěn)定的汽車出海。5月29日，比亞迪攜手西班牙知名巴士制造商合作伙伴Castrosua推出的首款定制化12米純電巴士在西班牙下線并首次亮相，標(biāo)志著比亞迪在西班牙市場(chǎng)銷售的大巴產(chǎn)品邁入本地化和定制化的新時(shí)代；6月5日比亞迪攜全新純電動(dòng)巴士B19和首款聯(lián)合西班牙知名車身制造商合作伙伴Castrosua定制打造的12米純電動(dòng)巴士BYD-Castrosua亮相2023 UITP全球公共交通峰會(huì)；以色列汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（Israel Vehicle Importers Association）數(shù)據(jù)顯示，以色列市場(chǎng)的BYD ATTO 3（國內(nèi)車型名為元PLUS）2023年5月上牌量達(dá)1246臺(tái)，連續(xù)七個(gè)月榮獲以色列全車系單車型銷量冠軍；這一系列的消息，無不展示著比亞迪的技術(shù)實(shí)力。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前印度尼西亞、越南、法國、匈牙利、菲律賓、德國、西班牙、巴西這8個(gè)國家和地區(qū)都有與比亞迪合作的消息，另外有關(guān)在法國建廠、接手福特在德國的工廠等消息也是傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。如果消息屬實(shí)，比亞迪這條汽車出海的道路勢(shì)必是越走越遠(yuǎn)，越走越順暢。

隨著低碳環(huán)保理念的廣泛傳播，新能源汽車勢(shì)必是未來的發(fā)展方向。全球各地也在加快充電裝的覆蓋，為新能源汽車的推廣起到了極好的推動(dòng)作用，比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，不僅要做好自己，也應(yīng)該為其他車企提供一些幫助。車企之間相互協(xié)作，互相推動(dòng)技術(shù)更新，才能在中國汽車出口這一塊上做得更好，保持住汽車出口量第一國家的地位，加油！