在緊湊型suv都努力增加第三排座椅的今天，本田瞄準(zhǔn)藍海市場，于2017年推出了大五座布局的ur-v，奢華的后排乘坐體驗讓它成為細分市場中的標(biāo)桿，三年之后，全新ur-v繼續(xù)發(fā)揚空間優(yōu)勢外，還在外觀、動力和配置等方面進行升級，目的就是為了滿足消費者與時俱進的需求，確保自己的標(biāo)桿地位，今天作業(yè)的主角就是這臺20款的本田URV370.
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UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發(fā)動機，在主流先進的技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、電動泄壓閥的小型渦輪，以及本田的看家技術(shù)VTEC、雙VTC等等技術(shù)的加持下，其最大功率200KW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里加速最快僅需7.8秒，與2.0T搭配仍然是9AT變速箱，也實現(xiàn)了升級——由ZF的9HP48型升級為9HP50型，變速箱電腦（TCU）程序也進行了重新編寫。由此得來的是更好的扭矩適應(yīng)能力，以及更平順、更穩(wěn)定的加速性能。，同級優(yōu)勢明顯。從搭配的動力參數(shù)來講這款車的競爭力很強，但從最大扭矩的接入轉(zhuǎn)速來看這款車在低速的加速感不會太好，實際車友的反饋應(yīng)驗了這個問題，車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著，加上低檔位換擋銜接的不流暢，整體的駕控感并不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最準(zhǔn)確的車輛運行信息確保程序的合理優(yōu)化。最后通過Flash讀出發(fā)動機電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

很多車友質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡單，低調(diào)，低成本的改裝就是對ECU進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應(yīng)快了，操控起來反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
我們會根據(jù)不同車型的ECU進行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動機的潛在能力，同時，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會跑。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控非常的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。