就在上個月，海外版拼多多 Temu 先后在日本和韓國上線了。

拼多多的風(fēng)，終究還是吹回了亞洲市場。

Temu 的戰(zhàn)績，相信就不用差評君多說了吧，從去年 9 月上線美國市場以來， Temu 就一舉超過亞馬遜、 Shein 登頂美國 App Store 免費購物應(yīng)用榜單第一。

如今，美國已經(jīng)成了 Temu 的主要市場之一。

低價、補貼換市場的招數(shù)也屢試不爽，不到 1 年的時間， Temu 就在全球 27 個國家和地區(qū)開設(shè)了站點。

而在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之下， Temu 這次也終于進入了隔壁的日韓。

上線的第一天， Temu 日本站就拿出了最高打 1 折的誠意。

Temu 韓國也為新會員提供高達 37700?韓元（?折合人民幣 205 元?）的優(yōu)惠券。

反正這畫面、這場景，似乎還是熟悉的配方、熟悉的味道。

但說起來你們可能不信，相比于進入北美時的大陣仗，Temu 這次在日韓，似乎卻還沒砸出多大水花。

甚至， Temu 還有那么一絲可能，會在日韓吃癟。。。

差評君先是問了幾位日本朋友 Temu 上線的事兒，得到的答案都是統(tǒng)一的?“?沒聽說過?”?，一個傾向于去品牌官網(wǎng)買東西，另一個則覺得東西太便宜了，容易讓人不安。。。

一位在韓國工作的朋友也告訴差評君，平時在韓國網(wǎng)購用得比較多的是本土的平臺，當(dāng)我們問起 Temu 時，她還十分驚訝：韓國竟然也有?“?拼多多?”?了？

另外，我又上 Temu 韓國站和日本站的官網(wǎng)瞅了瞅，感覺總是有點不太得勁兒。

雖然像水杯、牙刷這些日用品，跟日韓幾家大的電商平臺相比還是有價格優(yōu)勢的。

但在高銷量的商品中，少了很多像什么低至?0.49 美元的優(yōu)惠，便宜的也是在十幾二十塊，優(yōu)惠力度跟當(dāng)初的北美市場相比略遜一籌。

而且， Temu 日本站這次也沒有大張旗鼓地進行宣發(fā)，甚至沒有獨立的 App ，連招商經(jīng)理都還沒有。

至少從已有的情況看，Temu?在日韓，并沒差評君預(yù)想的那么火爆。

當(dāng)然上面的這些問題，等 Temu 在日韓加大撒錢力度、多打些廣告、多投入人力物力之后，多半都能解決。

但差評君覺得 Temu 這次，還真不一定能復(fù)制北美的成功，因為日韓這兩個市場，著實是有些特殊。。。

咱先說日本，雖然是世界第四大電商市場，但日本在電商這一塊其實還是相對保守的，很重要的一個原因是日本的線下零售經(jīng)濟過于強大了。

大量超市、便利店都是 24 小時營業(yè)，像全家、 7-11 在日本走兩步就有一家。

而且跟國內(nèi)不同，咱們在國內(nèi)網(wǎng)購，常常是用物流的時間去換優(yōu)惠，但在日本，線上線下的價格相差得并不多，甚至更便宜。

一方面，日本的線下零售經(jīng)濟發(fā)展得早，很多連鎖品牌的供應(yīng)鏈相對發(fā)達。

像我們國內(nèi)的很多代理商是區(qū)域性的，商家從代理商手里進貨，中間的物流成本、利潤要扣掉大約 10%-20%?，而且不同的品類還要找不同的代理商。

但因為日本的線下零售店鋪是跟全國性的批發(fā)商合作，整個日本就那么?4?、?5?家，幾乎什么品類都有，就省去了很多中間商的這一環(huán)。

這也是日本線下零售能有高毛利的原因，像?7-11?、羅森和唐吉坷德這幾家大的連鎖品牌，毛利率都能在?30%?以上。

同樣都沒有中間商賺差價，再加上線下實體店和電商的消費稅都是 10%?，這樣一來，兩種渠道的價格自然也就相差無幾。

另外，日本還有百元店這一特殊的存在。

在百元店里，像什么化妝品、零食、衣服，各種日用雜貨，基本上都是 100?日元就能買到，就相當(dāng)于國內(nèi)的 6 、 7 塊錢。

時至今日，百元店在日本的大街小巷隨處可見，日本共同社的數(shù)據(jù)顯示， DAISO 大創(chuàng)、 Seria 、 CanDo 、 Watts 這四家百元店巨頭截至 2022 年 2 月底在日本的店鋪數(shù)合計約為 8400?家。

所以 Temu 要想打入日本市場，首先要做到比線下實體店的價格更低。但在將 Temu 日本站的一些商品和百元店對比之后，我們發(fā)現(xiàn)并沒有比百元店便宜多少。。。

其次呢，日本人不愛網(wǎng)購的另外一個原因就是郵費太貴了。

因為物流體系不夠發(fā)達，日本?90%?以上的快遞都是由貨車來運送，基本上一個快遞需要?2?天?左?右能送到。

而且日本不像國內(nèi)有很多的快遞柜，他們都是快遞員親自送貨上門，很多時候因為各種奇奇怪怪的理由，快遞員都需要留下一張“不在聯(lián)絡(luò)票”，再進行二次配送甚至多次配送。

那這就又涉及到運力的問題。

大伙兒也都知道，日本是個老齡化十分嚴(yán)重的國家，余下的勞動力不僅少而且貴，所以郵費里往往包含了很大一部分人工成本，每件包裹的平均郵費約為 400-500?日元（?約合 24-30?元人民幣?），很可能比你買的東西還要貴。

那 Temu 進入之后，就需要優(yōu)化整個日本的物流體系，所以， Temu 在日本不僅要燒錢打價格戰(zhàn)，還得把快遞費的價格也打下來，實屬不容易。

此外，日本的電商也是出了名的內(nèi)卷，而且十分注重商品質(zhì)量和購物體驗。

就拿這幾年日本小有名氣的電商 Adastria 為例。

一件標(biāo)價 4950?日元的 T 恤，乍一看，商品頁其實跟淘寶的差不多。

但再往下滑，就會出現(xiàn)你可以根據(jù)自己的體型、身高還有衣服的顏色、尺碼，檢索出相對應(yīng)的模特，相當(dāng)于按照自己的身材比例找了個試衣模特，而且還有一段 10s 的試衣視頻。

這擱線下專柜，都得是 vvvip 才有的待遇吧。。。

而且?Temu?商家小李（?化名?）還告訴差評，相比其他的跨境電商平臺，Temu?的產(chǎn)品質(zhì)量是一大劣勢。

綜合來看，?Temu 這種純拼低價的模式在日本市場還是比較新鮮的，用戶能不能接受一時半會兒還不好說。

而韓國那邊的情況，其電商市場已經(jīng)被幾家巨頭分食得差不多了。

就拿 Coupang 和速賣通為例。

作為韓國最大的電商平臺， Coupang 占了韓國電商市場將近 37.7%?的市場份額，它的地位就相當(dāng)于國內(nèi)的淘寶、京東。

他們推出的?“?火箭直購?”?服務(wù)，更是受到韓國民眾的青睞，不僅能一鍵完成海外商品的購買和支付，而且商品在 3 — 5 天就能完成配送。

而阿里的速賣通，因為在威海和煙臺建了兩個倉庫，讓韓國的客戶能夠在 3-5 天內(nèi)收到包裹，物流效率上也是沒得說

這兩年，還頗有跟 Coupang 掰掰手腕的意思。

所以 Temu 一要跟巨頭們搶份額，二是物流效率也得跟上。

其實這倆問題，對于愛燒錢的 Temu 來說并不算難解決。

畢竟韓國本土的那幾家電商也不是靠著低價起家，就像當(dāng)初美國市場的亞馬遜，還不是照樣被 Temu 拉下了神壇。

為了提升物流效率，在韓國當(dāng)?shù)鼗蛘呱綎|建幾個倉庫也未嘗不可。

說不定相對日本， Temu 的低價打法更能在韓國奏效。

只不過還有一個問題，那就是韓國人對于假貨的包容程度不高。

差評君在韓國的朋友也提到， coupang 上化妝品、保健藥品和衣服假貨特別多，即使便宜得離譜他們也不太會選擇在上面消費，而是轉(zhuǎn)向一些線下專柜，或者其他平臺。

而這恰恰是 Temu 容易犯的毛病。

所以，韓國對 Temu 來說，挑戰(zhàn)也肯定不小。

總的來說，日韓市場各有各的難，或許這也是為什么， Temu 沒有在一開始選擇亞洲的原因吧。

不過話又說回來了，雖然難，但對 Temu 來說，日韓市場還是相當(dāng)誘人的。

大伙兒可能也都知道，雖說 Temu 在北美市場嘎嘎亂殺，但也是以虧損為代價的。

連拼多多也在財報電話會上承認(rèn)，目前 Temu 能夠貢獻的營收只有很小一部分。

Temu?商家小李也告訴差評，因為?Temu?沒有海外倉，做的都是國內(nèi)直郵，最直接的一個問題就是，跨境物流成本太高了。

畢竟， Temu 的包裹不是從廣東發(fā)杭州，而是廣東發(fā)往北美洲、大洋洲。

所以?Temu?干脆采用了國內(nèi)統(tǒng)一倉配、海外跨境直郵的配送模式。

就拿發(fā)往美國的快遞為例。

一個包裹漂洋過海送到用戶手里，要分為國內(nèi)頭程、跨境運輸和末端配送三部分。

各個商家發(fā)往?Temu?國內(nèi)倉庫的頭程物流，運費由平臺和商家各承擔(dān)?50%?。

而從國內(nèi)發(fā)往美國的包裹，除了第三方快遞服務(wù)商承擔(dān)一部分運費以外，剩下的都是由 Temu 來承擔(dān)。

當(dāng)包裹到了美國以后，還需要由美國當(dāng)?shù)氐奈锪鞴矩?fù)責(zé)末端配送，這又是一大筆錢。

有機構(gòu)測算過，一個包裹從 Temu 廣州倉庫運往美國的成本約為 14 美元， Temu 需要為每批貨物支付 9 或 10?美元的費用。

也就是說，一個包裹有過半的物流成本要落到 Temu 頭上。

這邊一直在卷低價，那邊物流成本又居高不下，燒錢換市場的策略好用，但代價卻也是巨大的。

雖然現(xiàn)在 Temu 在美國的倉庫正在建設(shè)當(dāng)中，后續(xù)或許會降低一部分成本，但不管怎么說，離得近還是有優(yōu)勢的。

小李表示，一般來說，發(fā)往日韓的貨 3 天就能到了，但北美的快遞需要一周，甚至十天半個月都有可能。

不管是在運費成本，還是物流時效上，日韓都更有優(yōu)勢。

其次呢，日本和韓國在電商這一塊的增長也是有目共睹的。

據(jù) Global Data 預(yù)測，日本電商在過去的兩年持續(xù)正增長，年復(fù)合增長率保持在 5.2%?左右。

韓國就更不用說了，這幾年電商市場的規(guī)模一直蹭蹭往上漲，去年韓國電商市場規(guī)模達到了 136.6 萬億韓元（折合人民幣 7472 億元?）。

有物流成本優(yōu)勢，還是電商發(fā)展的潛力股， Temu 選擇日韓市場無可厚非。

況且，現(xiàn)在日韓市場也才剛起步，人 Temu 還沒真正發(fā)力也說不定呢。

日韓市場是一塊肥肉，但確實有些難啃，就要看日后 Temu 的這一刀，能不能砍到日韓市場的腹地了。

本文來自公眾號【差評】

撰文：西西??編輯：江江?&?面線??封面：三狗

圖片、資料來源：

Temu?日本站、韓國站，部分圖源網(wǎng)絡(luò)

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