擬通過(guò)借殼上市走出當(dāng)前困境的威馬汽車(chē)希望落空了。9月8，港股上市公司APOLLO出行（00860.HK）發(fā)布公告稱(chēng)，考慮到全球市況動(dòng)蕩及地緣政治沖突、金融市場(chǎng)氛圍持續(xù)不確定及疫情后短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等其他商業(yè)因素，買(mǎi)方、賣(mài)方及本公司已相互同意訂立終止契據(jù)以終止收購(gòu)協(xié)議。

APOLLO出行公告中提到的收購(gòu)協(xié)議即為今年1月11日公布的反向收購(gòu)案，擬以20.2億美元向威馬汽車(chē)控股有限公司收購(gòu)?fù)R汽車(chē)子公司。其中，資金的20%用于償還部分臨時(shí)融資及當(dāng)時(shí)的其他現(xiàn)有借款；70%用于進(jìn)一步發(fā)展威馬汽車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造及銷(xiāo)售高性能頂級(jí)超跑及智能電動(dòng)乘用車(chē)等業(yè)務(wù)；剩余10%作為一般運(yùn)營(yíng)資金使用，

當(dāng)時(shí)，外界普遍認(rèn)為，該項(xiàng)收購(gòu)對(duì)于深陷資金鏈緊張的威馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)可謂“救命稻草”。因?yàn)槭召?gòu)?fù)瓿珊?，威馬汽車(chē)將持有APOLLO出行近70%的股份，成為后者的大股東，威馬汽車(chē)也可以借此實(shí)現(xiàn)曲線上市，加快走出面臨的資金緊張等困境。

但威馬汽車(chē)最終還是沒(méi)有等來(lái)理想的結(jié)果。隨著APOLLO出行終止收購(gòu)，威馬汽車(chē)未來(lái)將何去何從也再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，作為造車(chē)新勢(shì)力的代表，威馬汽車(chē)早期可謂風(fēng)光無(wú)限，先后進(jìn)行了多輪次融資，僅披露的融資總額度就超過(guò)300億元，投資方不乏百度、紅杉中國(guó)、海納亞洲創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)，以及合肥產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金等國(guó)資，而創(chuàng)始人沈暉亦在汽車(chē)領(lǐng)域深耕多年，更被稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力中最懂車(chē)的”。

然而，由于研發(fā)投入強(qiáng)度不夠，過(guò)高的營(yíng)銷(xiāo)投入，以及頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題遭到消費(fèi)者用腳投票，威馬汽車(chē)很快跌落造車(chē)新勢(shì)力第一陣營(yíng)，直至在2022年末傳出資金鏈緊張、拖欠員工工資等負(fù)面消息。

另?yè)?jù)天眼查APP信息顯示，因有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)，威馬汽車(chē)已被法院列為失信被執(zhí)行人，創(chuàng)始人沈暉也被法院限制不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。