來找史教練學(xué)車的學(xué)員中，有很大一部分人在學(xué)車前，會一再給我強(qiáng)調(diào)：自己特別笨。我安慰她，沒有笨到學(xué)不會的新手司機(jī)。學(xué)員拿自身經(jīng)歷反駁我：剛下駕照時，信誓旦旦幾天就能教會她的親友，在陪練兩次后，基本上崩潰了，反而勸她出去找專業(yè)教練。

新手司機(jī)被打擊得有點(diǎn)自卑，甚至自我懷疑：自己是否適合學(xué)車？

這樣的對話幾乎隔兩天就重復(fù)上演，我已經(jīng)見怪不怪了。總結(jié)起來，這類人群多數(shù)都是步入中年，文化程度較高，長期從事腦力工作者。

從事腦力工作的人，無疑都很聰明，勤于思考。學(xué)習(xí)理論絕對是把好手，但輪到學(xué)車時，卻往往被陪練貼上：反應(yīng)慢，太笨的標(biāo)簽。

開車如同體育運(yùn)動，是在動態(tài)中完成操作的過程。前面提到的人群，固有思維習(xí)慣是先理解分析，再由大腦發(fā)出指令，最后肢體操作。這個過程，用在開車過程中，就是反應(yīng)延時。

曾經(jīng)有新手司機(jī)開車時，看到路邊有行人，她準(zhǔn)備鳴笛提示，結(jié)果等開過了行人幾十米，鳴笛聲才響起來。

我都被逗笑了，問她：你這笛聲是給誰鳴的？人家都在你身后幾十米了，你鳴笛還有用嗎？用這種思維模式開車，等學(xué)員完成操作，早就涼涼了。

所以，針對這類新手司機(jī)，教練要打破她以往思維模式，模仿幼兒看圖說話的方式。看到前方路邊有行人的場景，無需大腦思考，本能收油，把腳挪到剎車上，起到防御性作用。

當(dāng)確認(rèn)行人不會橫穿馬路，馬上挪腳到油門，加速通過。

再比如警戒距離訓(xùn)練，也是訓(xùn)練新手司機(jī)根據(jù)眼睛看到的場景，做相應(yīng)的減速并警戒距離內(nèi)停車的操作。這些動作都要反復(fù)大量練習(xí)，形成肌肉記憶，以后再遇到類似場景，就會形成條件反射。

前面提到的是如何打破腦力工作者的固有思維習(xí)慣。還有一種人，教練也比較打怵。就是思維過于發(fā)散型的。

你給她講這個路口的注意事項(xiàng)，她還在回憶上一段內(nèi)容，隨時插嘴提問，這樣的學(xué)員總是不經(jīng)意間打亂教練的講課節(jié)奏。所以，教練一節(jié)課講的內(nèi)容，她最多聽進(jìn)去一半。這種人不是笨，而是注意力太不集中了，學(xué)車效果不好也在意料之中。

還有一種新手司機(jī)自我保護(hù)意識非常強(qiáng)，這樣的學(xué)員通常年齡較大。你讓她加速，她猶豫；你讓她打輪，她遲遲不敢動手。這類學(xué)員自認(rèn)為是反應(yīng)慢，太笨。其實(shí)不然，她只是自我保護(hù)機(jī)制太嚴(yán)格，在沒有足夠安全感的情況下，是輕易不會聽教練指揮的。

教這樣的學(xué)員，最好的辦法就是盡快讓她卸下心防，給予足夠的安全感，這樣她才能配合教練的方法去操作，成功幾次以后，就會信心大增，學(xué)習(xí)進(jìn)度很快就能趕上了。

學(xué)車不僅要滿足技術(shù)層面上的需求，教練還要解開新手司機(jī)心理層面的困惑，所以說會開車不等于會教車。新手司機(jī)初學(xué)階段，還是找一個靠譜的好教練，學(xué)起來才能事半功倍。

今天的話題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車，我會與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識。