沉寂了幾天后，Kunos發(fā)布了ACC的1.3.3版本更新，主要修復(fù)了之前的車手交換問題等。下面帶來詳細的更新日志

通用

- 修復(fù)經(jīng)歷了好幾個比賽節(jié)后會導(dǎo)致幀數(shù)降低的問題，主要影響連續(xù)跑了好幾次比賽的聯(lián)機玩家的性能

游戲性

- 修復(fù)保存游戲中AI輪胎損耗的問題

- 修復(fù)了一個與賽道表面相關(guān)的問題，在載入保存的游戲后，可能會引起進站或者車手駕駛時長的問題

- 鈴鹿的最后一個chicane切西瓜將會導(dǎo)致下一圈也無效

- 鈴鹿在短暖胎圈后的第一圈的最后一個chicane切西瓜會得到該有的處罰

- 12小時比賽周末模式將有15套輪胎的總限制

- 修復(fù)超級桿位模式下玩家可以做兩圈以上計時圈的問題

- 修復(fù)維修區(qū)超速的SG30處罰的錯誤圈數(shù)倒計時

圖形

- 修復(fù)相冊回放中號碼牌的問題

- 鈴鹿反射map位置調(diào)整來去掉不想要的綠色

UI/HUD

- 音頻指令的類別和優(yōu)先級調(diào)整

- ECU設(shè)定（map，TC，ABS）現(xiàn)在在比賽指令中有他們自己的類別

- 時間倍速將會在比賽總結(jié)頁中顯示，無論是單機還是聯(lián)機

- 加入錦標(biāo)賽回放類別

- 更新車手駕駛時長信息和信息的表現(xiàn)

物理

- NSX引擎動力調(diào)整*（一代版本一代神，NSX只存在了三個小版本就被砍了）

- 巴瑟斯特抓地力微調(diào)

- 鈴鹿的瀝青耐磨性（輪胎衰竭）調(diào)整

- 修復(fù)偶然的調(diào)教錯誤導(dǎo)致車輛損壞

- 修復(fù)特定條件下車輛生成的問題

聯(lián)機

- 服務(wù)器的result.json現(xiàn)在正常寫入metaData, serverName 和 sessionType

- 修復(fù)allowAutoDQ設(shè)置的兼容性問題導(dǎo)致打開時賽后處罰沒有正常執(zhí)行

- 重新在非公開服務(wù)器打開單stint時長限制以及車手最長駕駛時間限制的設(shè)置

- 重新打開isRaceLocked的設(shè)置，現(xiàn)在又可以在比賽中加入了

- 現(xiàn)在客戶端將可以正常的處理各種掉線的情況

- 許多對于車手交換以及旁觀模式的修復(fù)

- stint長度和駕駛時間規(guī)則現(xiàn)在在車手交換時也能可靠的運行了

- 強制進站規(guī)則現(xiàn)在在車手交換時也能可靠的運行了

- 處罰現(xiàn)在正確的在不同客戶端中傳遞，當(dāng)完成車手交換后

- 避免服務(wù)器設(shè)置問題導(dǎo)致加入服務(wù)器順序引發(fā)一系列問題

- 修復(fù)丟失的在車手交換后同步強制進站狀態(tài)

- 輪胎配方、胎壓和剎車選擇在車手交換后能正確傳遞了

- 修復(fù)了導(dǎo)致車手使用雨胎時在賽道上無法在MFD中更改胎壓的問題

- 修復(fù)旁觀客戶端中的維修區(qū)工作人員可見性

- 修復(fù)一些玩家在多車輛的情況下看不見車手交換UI的問題（這個我之前碰到過也匯報過）

注：由于物理以及賽道邊界限制的更新，特殊活動#55和#57的排行榜被重置

補充更新內(nèi)容

對于聯(lián)機的一系列更新，ks還單獨給出了一些詳細的解釋，雖然大部分都是服務(wù)器管理員的要關(guān)心的，不過對玩家也有一定幫助

- "driverSintTimeSec": 單個車手的stint長度，對所有車手生效

- "maxDriversCount": entrylist中每個車組的最大車手數(shù)量限制

- "maxTotalDrivingTime": 當(dāng)車組玩家數(shù)量=maxDriversCount時，單人最長的駕駛時間

????- 當(dāng)車組的人數(shù)少于最大限制是，?maxTotalDrivingTime將會自動補償，讓小車組也能完成比賽

????- 例如：3小時長度比賽，65分鐘driverStintTimeSec以及65分鐘maxTotalDrivingTime，將會使得3人車組的maxTotalDrivingTime為65分鐘，但是2人車組將為105分鐘

更多關(guān)于stint的注意事項

-?Stint計時器（左上角）將會在車輛越過pit入口時重置，在越過pit出口時重新開始倒計時

- 當(dāng)車手處理處罰時，stint計時器將會凍結(jié)，并且在越過pit出口時候繼續(xù)倒計時，并不會重制

- 當(dāng)玩家剩下的總駕駛時間小于現(xiàn)在的stint時間時，總駕駛時間將會覆蓋stint計時器

????- 當(dāng)這種情況發(fā)生時，stint計時器背景將變紅，表示這是現(xiàn)在車手的最后一個stint

當(dāng)有強制進站時的stint規(guī)則

- "pitWindowLengthSec": 進站窗口的長度，只有在這期間進站才會算作有效的強制進站，需要在進站窗口關(guān)閉前進入維修區(qū)

- "mandatoryPitstopCount": 強制停站數(shù)量，"pitWindowLengthSec"選項要求這一選項為1

- 強制進站可以和maxTotalDrivingTime一起使用，當(dāng)需要設(shè)置每個車手的最長駕駛時間時。當(dāng)設(shè)置為-1時，最長駕駛時間將會被無視

一些額外的關(guān)于車手交換的提示

- 加入服務(wù)器的順序不在有影響（大好消息，不用死等第一棒車手優(yōu)先上服否則你就會開另一臺車了。。。），第一個上服的車手將會是第一棒車手，并且決定了開哪輛車，除非entrylist中限制了

- 車手stint計算在旁觀者角度還是不太可信的，但是在駕駛者角度完全可信了，如果不匹配，那么駕駛者的客戶端的值是正確的

-?當(dāng)作為旁觀者加入時，點擊Drive可能會轉(zhuǎn)移視角到其他車組上看著其他車，這種情況下，需要使用shift+左右箭頭來回倒你自己的車上，我們推薦你在接過自己的車之前先做以下這個事，否則可能你在交換后還看著其他車

- 當(dāng)被指定駕駛的客戶端掉線時，車輛不再丟失控制，在這種情況下還在駕駛的客戶端將繼續(xù)保持車輛控制權(quán)

- 現(xiàn)在你要是想要讓另一個車手而不是跑排位賽的車手來發(fā)車，則需要你在排位賽結(jié)束前完成一次交換車手

- 關(guān)鍵的是，現(xiàn)在還是不能在操作車輛的時候掉線。。。

- 車輛電子系統(tǒng)?(TC, ABS, 剎車平衡,?引擎Map)將會在jiaohuancheshou后恢復(fù)到初始選擇的調(diào)教，所以新車手需要自己設(shè)置

筆者說：KS真心良心，反應(yīng)迅速，削了OP的NSX，改善了巴山太強的抓地，以及聯(lián)機部分的一大堆修復(fù)都是很穩(wěn)的。車手交換的BUG之前SRFC耐力賽上都碰到了，也都匯報了，并且在Aris自己中槍被DQ后，一個不漏的都修復(fù)了，非常穩(wěn)，非常良心，我在這就不鞭尸隔壁公司了。